Bonjour a tous,
 
je viens vous expliquez ma petite histoire avec ma Laguna 2 Estate dynamique 1,8L 16V version dynamique.
 
Je l ai acheté en juillet dernier et l ancien proprio me dit qu elle a un petit problème pour le démarrage a chaud, elle met du temps ( le démarreur tourne dans le vide).
 
Jeudi dernier je l amène pour la révision chez Renault (vidange, filtre a air, filtre habitacle, filtre a huile et les bougie.) Je leur parle aussi de ce problème de démarrage a chaud et je leur demande de regarder.
 
Vers 14H le téléphone sonne et il me dise que c est le capteur PMH qui est mort et que cela coute 140€ pour le faire changer. Je leur dit Ok faite le car sinon ca sera un démarreur a changé.
 
Il le font et voici le bilan après une facture de 364€.
 
Démarrage a froid NIKEL
Démarrage a chaud c'est 100 fois mieux mais ca vaut pas du tout le démarrage a froid (le démarreur tourne environ 5sec dans le vide puis elle démarre avant il fallait bien comptait 15sec et alors la peut être qu'elle démarrer)
 
JE pense que ça peut être mieux que ca mais je ne voit pas du tout de la ou ça peut venir.  
Est ce que quelqu'un aurai une idée???
 
PS: sur ma version il n'y a pas de filtre a essence c est integré a la pompe a essence

Controle la sonde de temperature d'eau moteur, elle peut rendre un démarrage difficile si elle est deffectueuse.

Merci du conseil et tu sais ou elle se trouve cette sonde?

Je sais ou elle se trouve sur le 1.6 8v car elle m'a fait la meme blague (donc remplacement de la sonde d'eau et du pmh), mais sur le F4P je ne sais pas.
 

ok merci du tyuau

Bon j ai fait les essais pour voir cette histoire de capteur de température et bilan elle fonctionne a merveille.... Faut que je cherche ailleurs et franchement je n ai vraiment aucune idée.
 
En plus j ai pas trop envie de l amener chez renault ils vont encore me piquer mon argent...
 
Quelqu'un un pourrai m éclairer?

Une petite aide avant que j y laisse mon démarreur...
 
Elle gratte environ 10 secondes au démarrage

Tu l'as trouvé la sonde, c'est une 3 voies la dessus non ? une voie qui va au tableau de bord et 2 en direction du calculo il me semble.

En faite je  l ai amené chez un pote mécano qu'il les a testé me demande pas comment car j était au travaille quand il l a fait et il m a dis que les sondes était bonne car si elle déconnait automatiquement soit la température sur le tableau de bord monterai pas dans ce cas morte et si elle délirai l'aiguille monterai légèrement et stagnerai en permanence.
 
Après moi en mécanique je n'y connais rien du tout

 
C'est une sonde qui a plusieurs voie, donc la partie tableau de bord peut tres bien fonctionner mais pas la partie qui indique la temperature au moteur.

c est un boulet mon pote alors lol heureusement qu'il m'a pas fait payé.. Dis est ce que avec la valise ça peut se détecter?

ça dépend si c'est une 2 ou 3 voie en fait.
 
Si c'est une double, donc dans la meme piece, une sonde informe le tableau de bord et une autre le calculo, la valise ne pourra rien dire car elle n'est pas au courrant du disfonctionnement.
 
Si c'est une 3voies, la sonde coté moteur est doublé, si une des 2 sondes déconnes, le calulo en est informé et affiche un message au tableau de bord (service).
 
Au passage, généralement, le capteur pmh pose des difficultés a la voiture a démarrer a chaud et a froid, alors qu'une sonde de temperature posera des problemes a chaud ou à froid mais pas les 2 a la fois.

Je vois ce que tu veux dire regarde ça et peut être que ça pourra te parler un peu plus
clique ici

# Nombre de connexions : 3  
C'est donc une 2 voies, 1 fil de masse et 2 fils pour les sondes.
 
Sinon controle aussi les relais, en les sortant et en les remboitant, il arrive qu'ils s'oxydent, mais le probleme se poserait aussi a chaud et a froid.

 
En gros si j'ai bien compris, elle peut donc déconner et afficher comme il faut sur le tableau de bord.  
Mais le fait qu'elle déconne pourrai créer se broutage au démarrage lorsque le moteur est chaud seulement.
Donc éventuellement en la remplaçant ça peut résoudre le problème.
En même temps, nettoyer la connectique pour éliminer les risque d'oxydation mais y'a peu de chance que ça soit oxyder.
J'ai bien compris?

Oui voila.
 
Apres si ce n'est ni le pmh (qui est donc neuf) ni la sonde de temperature... mystere.

Je vais aller voir chez renault pour leur en parler et je leur demanderai de regarder a l occasion et je te tiens au courant

Sur la clio, renault m'avais remplacé la sonde et le capteur pmh en meme temps, plus jamais eu de probleme avec le démarrage, au final je me demande laquelle était vraiment hs...

l'une à pété l'autre en même temps? ^^

Bon j ai passé 2h chez renault avec cette sonde.....
 
PIOUFFFF alors,
ils ont fait un test de courbe de la sonde qui indiqué la température exact..
Le mécano me dit ce n'est pas ça.
 
Du coup il la réinitialise et vas faire un tours pour faire le "apprentissage" de cette sonde
il me dit en faite sur le calculateur je lui dit que la sonde est neuve.
Bon ok. il va faire un tours pendant 10 minutes et revient.
On attend 10 minutes et il essaie de démarrer, nikel.. je suis content.
Je lui dis combien je vous dois?
 
Le patron de la concession me dit rien du tout. je suis surpris. Bon bref je rentre tout content.
 
J arrive chez moi, je décharge la voiture et au bout de 20 minute je décide de faire un essai et la bim ca redéconne..  
La poisse.
Je prends le téléphone et les appel, le mécano me dit clairement que certaine voiture broutte au démarrage a chaud et qu'il n'y a aucune solution alors je pense que je vais abandonner..
 
Toutefois avant on mettai presque 5sec avant de démarrer et maintenant avec sont truc on a gagné encore 2 bonne seconde...
Allez si quelqu'un a une idée auquel on aurait pas pensée elle sera la bienvenue

C'est bon tu y es presque a force de gratter a gauche et a droite

je sens que a force ca va faire vente de la laguna et rachat de la laguna 3 estate

En tout cas mes parents ont eu aussi une 1.8 de 118ch, mais en laguna 1, et elle n'a jamais eu un seul probleme

Serieux y'a 2 choix soit j'en demande trop car selon le garage y'a rien qui cloche masi moi quand ça broutte 2secondes, j'aime pas ca  
Est ce que je suis trop perfectionniste???
 
En tout cas mise a part ça serieux Génial aucun problème

Par contre il faut quand meme 3 coups de démarreur pour partir a chaud, c'est normal sur ce bloc.

tu veux dire que le démarreur tourne environ 2secondes avant de partir??
Ca c'est normal?

ça doit faire au bruit Ouuu Ouuu Ouuu puis partir.
 
Tient comme le fait ma megane mazout :

Ben elle fait exactement ça a chaud mais a froid des que j appui elle démarre illico

La mienne fait le contraire, démarre au 1/4 de tour a chaud et au 4eme coup de démarreur a froid, mais ce n'est pas le meme moteur, c'est un mazout.
 
De toute façon, vu que tu as le démarrage a bouton, si il y a un probleme l'ordi te le dira, mais de mémoire il faut au moins une 15aine de coup de démarreur avant qu'il intérompe le démarrage.
 
Mais pour information, beaucoup de bloc renault ont se temps de 3 secondes a chaud ou a froid, voir les 2 ça n'influe pas sur la fiabilité de toute façon, c'est prévu pour. (sauf a faire 200 démarrage tout les jours bien sur)

Niquel Chaced t'es vraiment un pro..
En faite j end emadne trop alors qu'elle focntionne a merveille.......
 
C'est la méthode bouton qui fait la différence de la clef..
 
Pour te dire le démarrage avant la coupure est de 17deconee.
Je l ai chronométré avant de changer le PMH...

 
En faite a chaud ça ressemble exactement a ça pas le bruit d après le temps de démarrage

Bobine HS sur la video, mais bon toi si le moteur tourne bien pas de probleme a avoir.

Bon cela fait très longtemps que le sujet a pas été réouvert masi je suis perséverant..
 
Je suis allé voir plusieurs garage de la marque et les version différente tournais alors qui croire.
 
Et au final je décide de suivre mon premier point de vue car un seul des mécano me l a dis que ca venait souvant de se problème et qui correspond a ce que un pote ma dit.
 
J explique le truc...
 
La voiture n a pas été suivi en garage de la marque et donc n a pas eu les mise a jour calculateur qui permette de réglé certain problème et un Seul m a dis de reprogrammé le calculateur que ca resoudrai surement le probleme car c est un petit soucie qu on eu les bloc moteur 16V sur les première version... Donc on teste ca début de semaine et on verra  
 
Bilan des réparation 35€ ca changera de ceux qui me parlai du boitier papillon quelle bande de nulle lool

Ça y'est le problème de démarrage est réparé il s agissait des injecteurs qui était mort.