Reprise du message précédent :
Je pense que c'est ça
pas de sous couche

alors cherche pas c'est ça encore un truc fais a l'arrache.    

Quand notre espace 4 sera réparer j'ai peur qu'on ai du mal à le vendre car si vous aller sur le bon coin .fr ils y en à plein à vendre avec le moteur et turbo neuf..aille aille aille

Bonjour, je viens de lire avec intérêt tous vos commentaires et vous remercie pour ces précisions.
J'ai un Espace III 8cv de 1999 7 places en très bon état avec 107.000 km au compteur soit environ 10.000km par an je ne fais guère plus.
Je souhaite le changer pour acheter un ESPACE IV DCI 2.2 ou mieux un Grand Espace IV mais compte tenu des commentaires, j'avoue sérieusement hésiter.
Si l'un d'entre vous peut me donner un conseil, kilométrage maxi d'origine, version et autres commentaires, ce serait vraiment très sympa. Bonne journée.

TH75
c'est simple l'espace DCI 2.2 est un gouffre financier
seul l'achat du dci 2.0 150 peut être à la rigueur envisagé

TH75, pour faire 10.000 par an, si tu prends un diesel tu vas le bousiller
Pour ce kilométrage, prends un essence ça te coutera moins cher, et ce sera bien plus fiable

petit rappel:
UFC-Que Choisir fait un sondage sur les possesseurs d'Espace IV
 
http://www.quechoisir.org/pages/ap [...] 4B2BF5.htm
 
 

Merci, je viens de leur écrire.
 
Pour ma part, sur mon Avantime DCI (désolé, il n'y a pas de forum Avantime, mais j'ai les mêmes problèmes que les Espaces):
- 118.000 km: turbo HS (fuite d'huile)
- 125.000 km: étriers + disques de frein AV HS
- 129.000 km: moteur HS (coussinets de bielle)
 
Soit 3 mois d'immobilisation et 11.000 Euros de réparations en 1 an.
 
Et j'ai mon échappement qui fatigue sérieusement depuis les 120.000 km, ce qui est un peu tôt...
 
Heureusement que je ne l'avais pas achetée cher!!

 
quand on voit les soucis avec ce bloc 2,2 dci, et des gars comme toi qui veulent passer avec un tel moteur: comprends rien!!!! t'es aveugle ou quoi? tu sais pas quoi faire de ton fric et de ton temps?
t'as un espace de 10ans essence et t'as fait 107.000km: ça fait du 10.700km/an
mais pourquoi un diesel et en plus de misère? explique nous?
   

 
 
j'ai aussi un III mais avec le 2.0 16v 140 CV. 154000 km, pas un centime de frais hors entretien, 7.8 L/100 de moyenne sur 3500 km cet été.... un 2.2 dCi??? non merci  

+1 avec mon bon vieux 2,2dt
depuis 4 mois que j'ai déménagé, mon camion fait beaucoup moins de bornes!
mais je n'ai jamais de eu de gros frais mis a part l'entretient courant peu cher!
j'aimerai le III en 2,0 16s: mais le mien est trop bien: je franchirai le pas pour le III 2,0 16s que si ça ne va plus avec mon dt!
   

Tout dépend si il s'agit de 10000 km d'autoroute ou de ville.
Côté entretien (surcoût du diesel / essence): chacun fait ce qu'il veut... et tanpis pour son porte monnaie

Je fais moi aussi parti des malheureux proprietaires d'ESPACE RENAULT 2,2 DCI.
 
Casse moteur avec remplacement moteur et turbo à 70 000 kms
 
A force de discussion et menaces j'ai obtenu prise en charge de la réparation à hauteur de 60% (4700 euros à ma charge).  
J'ai respecté les conditions d'entretien et j'ai fais les entretiens (hors garantie) chez Citroen. L'explication donnée par le chef de garage RENAULT Orléans est, qu'il y a eu "un tout petit peu trop d'huile de mise lors de la précédente vidange" je reprends ses termes exacts. Il m'a pris pour une truffe! Mais je n'ai rien dis pour mettre un terme au conflit.
 
A peine deux mois apres (Précisément cet été au retour de vacances), re-panne sur autoroute alors que j'étais en train de dépasser une file de camoins et avec un trafic très dense. Pas d'alerte préalable, arret brusque du moteur, plus d'assistance de direction et la peur de ma vie ( femme et enfants à bord )
La panne est due au mauvais serrage d'un tuyau d'alimentation gazoil. Cette anomalie est connue chez RENAULT  (de la bouche du garagiste RENAULT qui m'a depanné et du depanneur autoroute qui a eu plusieurs dépannages dus au meme symptome)
 
Je n'accepte pas cette négligeance de RENAULT et je vais déposer plainte pour mise en danger de la vie de ma famille.
L'incident qui m'est arrivé peut très bien arrivé à un autre possesseur d'espace avec pourquoi pas cette fois un accident à la clé (des blessés? des morts?) On a pas le droit de laisser cela sans rien dire.
 
Le chef d'atelier de RENAULT Orleans qui s'est occupé initialement de mon véhicule et que j'ai contacté lors de cette derniere panne, m'a dit qu'il était au courant de cette anomalie et qu'il me rappelait pour convenir d'un rendez vous de nettoyage du moteur. J'attends, plusieurs jours après, son appel. en d'autres termes il en a rien a battre.
 
Nouvelle aventure du jour : Le joli ESPACE RENAULT est à nouveau en panne depuis ce matin. Plus de démarrage (démarreur, moteur bloqué, panne électrique???)
 
Et que dire de la perte de valeur du véhicule avec une telle réputation? qui paie la différence? RENAULT?
 
Affaire à suivre, mais je n'en resterais pas la.
 
Je vais témoigner chez UFC QUE CHOISIR et je veux bien m'associer à une action collective.
Je vais poursuivre la procédure pour vice caché avec l'assistance juridique de mon assurance.

 
 
Bonjour,
 
Hé oui encore un moteur espace IV 2.2 150 de 2004 HS !!! (coussinet de biele ), comme c'est bizarre et il a 108 000 km !!!!!
record à battre !!
J'en rigole mais franchement on a bien les boules, Renault nous prend en charge que 3500 € sur 10000€. Ils se moquent carrémént de nous.
En attendant, ça fait 2 mois qu'on a plus de voiture !!!!
Nous allons témoigner sur le site de UFC Que choisir, si l'on veut que cette panne soit reconnue comme un défaut de fabrication de Renault il faut vraiment se mobiliser.

Bonsoir... RECORD BATTU !!! 150 000 km au compteur... Espace IV 2.2 DCI 2003 PRIVILEGE, acheté il y a 2 ans chez un concessionnaire Renault...
La brave bête nous a lâché en début de semaine  dès notre retour de vacances...  
Plus aucune patate, message "défaillance injection"... nous décidons de l'enmener au garage le + proche...  
Et là... grosse fumée blanche au démarrage, grosse fumée noire à l'acceleration...  
Diagnostic garage :
En démontant la vanne EGR, celle-ci était remplie d'huile donc turbo cassé qui a entrainé la casse du moteur.
Nous sommes aujourd'hui sans voiture, dégoûtés d'avoir mis autant d'argent dans cette merde...
Vu vos témoignages, nous n'avons pas envie de la faire réparer...
Nous avons qd même appelé Renault... Leur réponse : le vehicule doit avoir moins de 120000 km et moins de 5 ans, sauf cas exceptionnel (dont la casse du turbo).
Nous sommes prêts à nous mobiliser.

Bonjour
Re nouvelle de mon Espace 4,le moteur est bien casser le piston est sortie.On à essayer de voire avec un pote garagiste.Aprés changement du colecteur d'admission + joint,changement des injecteurs.Aprés une petite mais bréve accelération le moteur à pété complétement.On aurra au moins essayer de voir si c'était vraiment le moteur.Bref réste à retrouvé un moteur et à revendre notre espace direct.Je pense qu'on va avoir du mal à le revendre mais hélas on à plus le choix.Il nous aurra coûté trop chére.Je vous retien au courant si je retrouve un moteur et vous souhaite bonne chance à tous pour vos démarche contre Renaud.
manue

Bonjour,
des nouvelles après 1mois et demi… :  des vacances entre temps pour remonter le moral même si le début a été gâché...
 
1-Panne en Espagne  mi-juillet et mon ESPACE 2.2 dci initiale  rapatriée en France début août
2-En venant sur le forum mi-juillet et aussi d’après le dépanneur espagnol : l’hypothèse d’une casse moteur est la plus plausible…. très connue sur ces moteurs.
3-Grâce aux conseils du forum (MERCI), j’ai contacté le service clientèle Renault et ouvert un numéro de dossier. J’ai  aussi envoyé un dossier à UFC que choisir.
 
Beaucoup d’échanges avec le service clientèle Renault et le garage a établi un premier devis de 1400€ !!!, En effet d’après le garagiste c’est le cache culbuteur qui a lâché, c’est ce qui a inondé le compartiment moteur et perte de pression puis panne !!! Donc pièce à changer et refaire distribution + nettoyage…. Le service clientèle a ignoré le premier devis et demande un devis supplémentaire après démontage pour voir si pas casse moteur ! On me demande de donner l’accord au garage pour effectuer le démontage : je ne sais pas combien ça va coûter? j’attends le devis…. Votre avis ? ça traîne  !!!!  encore une fois MERICI

Je redis ce que j'ai dit précédemment dans le topic de recensement.

Je vous conseille vivement de contacter votre assurance protection juridique qui prendra en charge le démontage...c'est long mais ça vous fera une facture en moins !
Pour ma part, nous sommes maintenant en procédure judiciaire vu que les experts ont tous signé la contre expertise dévoilant qu'une pièce moteur etait défectueuse nous attaquons le vendeur et demandons simplement la rupture du contrat de vente de l'espace IV 2.2 dci de 2003 moteur HS à 97000 km, depuis le mois de février 2009 !
Bon courage pour la suite
Mag

bonjours, je suis tout nouveau sur ce forum, j'ai un espace 4 2,2l dci de 2006 pour 65000 km pour le moment, pour le moment pas de moteur cassé mais déja des problemes comme : pas possible de démarrer de temps e ntemps et sans réson et a tout moment, suite a mobilisation chez un garage renault durant presque 2 mois , total de la facture de 2500 euro, en détail et pour info, l'alternateur HS et quelque relais pour je ne sais quoi, heureusement garantie pris en charge par mon organisme de credit de financement de ce vehicule ! pour autre info, a froid, le moteur " tourne pas rond " et donc pas possible d'accelerer pendant bien 10mn, aucun effet avec l'accelerateur alors faut attendre ! serais un signe de probléme moteur ? le garagiste renault ne trouve rien !!!

 
Bonjour je voudrais un renseignement, quand il y a remplacement du moteur sur espace 4 2,2 dci 150 cv. Est ce qu` Il y a remplacement de la vanne EGR. Merci de me donner votre avis.

Bonjour, j'ai un espace 4 2,2 dci 150cv.J'ai un probleme avec la vanne EGR.Le moteur a été changer en début d'année,je voulais savoir quand renault change un moteur s'il change la vanne EGR avec.  Pouvez-vous informer si vous en savez plus que moi merci.

Moi je dis non pour la Vanne EGR. Cela ne fait pas partie du moteur.

 
Merci pour l'info mais à la lecture du forum, je vais abandonner et conserver mon espace III

 
Merci !

Bonjour et merci pour vos conseils. Effectivement, je ne fais que de l'autoroute. Visiblement, les problèmes rencontrés par les uns et les autres ne sont pas des cas isolés mais le plus grand nombre, donc je vais garder ma bonne vieille Espace III qui roule très bien avec son moteur Matra, j'avais envie d'un peu de nouveauté mais si c'est pour n'avoir que des galères, je préfère rester conservateur.

Bonjour aux possesseurs du 2.2 DCI
Première immatriculation 26.02.2004
kilometrage au 15.09.2009 : 126000
Issue du réseau renault (DIAC leasing)
Boite de vitesse à changer à 80.000
Transmission faite à 105.000 (pour etre prévoyant)
Serrage du moteur sans avertissements (aucun voyant allumé, niveau huile normal, roulante avec un claquement, arrêté à première station au bout de 15 kilomètres)
avec un Kilométrage de 126.000
Réponse du dépanneur renault : on a jamais vu ça
Réponse du concessionnaire renault : on ne peux rien faire mais essayez le service client renault
Réponse du service relation client renault : + 5 de ans et + de 120.000 kilomètres inutile d 'ouvrir un dossier car vous dépassez les barèmes ! !
Prix de l'échange standard proposé par le garage : 10800 euros TTC.........Avis aux amateurs

Ne faites pas comme moi, un conseil : gardez votre Espace III et ne le remplacez surtout pas par un espace iv 2.2 dci. J’étais dans le même cas de figure que vous fin juin, je n’avais pas eu le réflexe de venir sur ce forum avant de prendre ma décision L. J’ai vendu mon 2.1 DT RTE de 1999 avec 220 KM (hormis l’entretien courant, jamais un problème depuis 7 ans !!!) et j’ai acheté un espace IV 2.2 DCI début juillet qui m’a lâché 10 jours plus tard en partant en vacances après avoir fait  les 2/3 du trajet (1000km)…..  je n’ai plus de voiture depuis mi-juillet car en attente décision service clientèle Renault !!!!
 
 

Bonjour a tout les pauvres detenteurs de renault espace IV,
je suis dans la meme situation, 124000 km, + de 6 ans moteur hs  
qu est ce qu on fait ???

Comment vous faites pour ecrire les commentaires sous vos messages ?

 
euh, pour info le g9t du 4 2.2dci est issu du 3.... et c'est un... Renault, désolé.

 
RE,
RE,
Enfin il n'y a pas eu de démontage, le garagiste avait insisté que le moteur devrait être OK, et il n’y avait que le cache culbuteur et d’autres travaux à faire pour remettre le véhicule en état de marche pour un coût de 2000€. Le service clientèle Renault et l’ancien propriétaire ont accepté de se partager la note. Je devais récupérer mon véhicule la semaine dernière quand le garagiste m’appelle pour me dire que finalement c’est le moteur qui est HS !!! L… Depuis fin juillet que je me bats avec tout le monde pour ne rien avoir à payer et la je dois tout recommencer à zéro à cause de l’incompétence du garagiste (Renault) ……
J’ai tout de suite appelée le service clientèle pour leur dire que le moteur est finalement HS et que je n’accepterais pas une éventuelle prise en charge de 50% sur le remplacement de moteur !!! ils ont répondu qu’ils vont étudier ma demande et reviendront vers moi. Je rappelle que le véhicule à 3 ans et 102000 KMs !!!! Il est tombé en panne dans le mois qui a suivi l’achat.
Je vais appeler mon assistance juridique pour déjà commencer à monter un dossier et je pense que je vais en avoir encore pour un bail…. Avec cette affaire… est ce que quelqu’un a eu un retour d’UFC que choisir ou une plainte collective et un procès qui a aboutit…. D’après les forums que j’ai pu consulter et les échos au sujet de ce moteur, Renault a beaucoup de soucis à se faire !!!  
 
Cette rubrique stagne et cela fait un moment que je n’ai plus de message !!! Ne vous relâchez pas,... pas de résignation….. Continuez à vous battre et si quelqu’un veut  se porter leader pour une plainte collective je suis partant…..
 

Bonjour,  
 
Grâce à ce forum, je me rends compte que finalement ce n'est pas simplement un manque de chance ce qui m'arrive.  
Voilà, j'ai un espace IV de 2003 :  
 
- à 144 120 km : remplacement du tableau de bord (1028,89 euros)  
- à 144 165 km : remplacement couvre culasse + courroie de distribution suite à fuite d'huile importante (1224,94 euros)  
- quelques km plus tard... Deuxième remplacement couvre culasse suite à fuite d'huile due à un défaut de pièces (prise en charge par Renault évidemment)  
- à 153 550 km : remplacement du turbo (1995,71 euros)  
 
Sans parler des problèmes d'injection dus selon Renault à la vanne EGR.  
Et je vous épargne les circonstances éprouvantes de ces pannes avec en pire situation le rapatriement et le litige qui a opposé notre assurance et le garage Renault d’Angleterre où ma voiture est restée immobilisée pratiquement 4 semaines…
 
Je ne connais pas grand chose à la mécanique mais j'aimerais comprendre quelles peuvent être les origines de la détérioration de mon turbo et si elle est liée aux importantes fuites d'huile qui ont provoqué le remplacement du couvre culasse, car juste avant ce problème de turbo, j'avais constaté de nouveau une fuite d'huile. J’ai vraiment besoin de savoir si ces deux problèmes sont liés car, bien entendu, le très serviable chef d’atelier de mon garage Renault me certifie que non.
 
Merci d'avance pour votre aide.

bonsoir, j'arrive un peu après la bataille, je viens de prendre connaissance de ta mésaventure, ou en es tu ? aujourd'hui  
car pour ma part malheureux propriétaire d'un espace IV 2.2 dci privilège , je souhaite apporter ma contribution a toute association pour la défense des utilisateurs d'espace IV , car pour moi la coupe est pleine achat 35000 € en 2002 , et jusqu'à ce jour 20000 € de réparations mécaniques en tout genre... trop long a expliquer pour le moment ...  
 
merci de ta reponse  
 

Eh ben moi j'ai eu une belle vanne egr toute neuve avec mon moteur      

Bonjour à tous ,
+ 1 dans la galère avec cette voiture maudite
Espace 4 2,2 dci année 2003 165000 Km
la voiture manquait de puissance, le témoin d'injection s'allumait de tps de tps. fumée noire.
le moteur ne tournait plus que sur 3 cylindres, pour voir la panne exacte il fallait déculasser. verdict : piston troué
coût des réparations 9 000 €, le garagiste me conseille de changer de moteur. 10000€.
j'ai une garantie moteur (prise avec l'organisme financant l'achat ) encore valable, mais ces gens ont nommé un expert qui a conclu que l'origine de la panne est le couvre culasse, or cette pièce n'est pas garantie donc ils refusent la prise en charge. ( le piston a été troué par les injecteurs selon le garagiste)
 
demain j'ai rendez vous chez UFC que choisir
 
vos conseils sont les bienvenus