Reprise du message précédent :
 
 bon ben tout ça tout ça      
 
1ere resolution de l'année ne JAMAIS prendre un espace 4 DCI    il faudrait etre fou pour faire une telle erreur    
 
j'ai bien retenu la leçon si j'opte pour un espace ce sera ESS  et comme j'ai pas vu de 2L T 175 ch ici ce sera genial a  
 
piloté  
 
 
 

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Bye bye megane           C3picasso      

 
Sage décision

Bonjour,
 
  Ex propriétaire espace IV 2.2 dci 150 privilège de 2003 acheté en 2004 avec 9 500 kms : moteur + turbo cassé à 95 925 km, le 16 août 2009 au soir. Personne n'était étonné aussi bien le dépanneur que le concessionnaire Renault. Plein effectué en station et occasionnellement en hyper marché. Révisé et entretenu en temps et en heure chez Renault.  
Panne survenue sur la route à 2 km du lieu d'arrivée chez de la famille dans le sud, à 300 kms du domicile. Pas d'accident avons rejoint le lieu d'arrivée, léger bruit au départ, pas de voyant, puis bruit s'intensifiant à l'arrivée, toujours sans voyant. Limaille de fer partout....(coussinet défaut graissage arbre à came)
Contact pris avec service client à ce jour rien, sauf on fait remonter votre dossier.....
Courroie changée car il allait avoir 5 ans elle a fait 7 000 kms.
à 6 et se retrouvant à pieds à 300 kms de la maison, sans proposition... forcé rachat d'un autre vl d'occasion ......

Espace IV 1.9 dCi d'octobre 2004, entretien Renault systématique et dans les temps, gazole d'hypermarchés, extension de garantie souscrite 4 ans / 100000 km.
Moteur HS à 96000 km et moins de 5 ans. Les 4 ans étant dépassés, la garantie ne s'exerce pas...
 
Principaux problèmes rencontrés:
- 2005, 14000 km: pédale d'embrayage restant enfoncée (garanti)
- 2007, 50000 km: indicateur de température extérieure aléatoire jusqu'à -32°, clim auto n'arrive plus à réguler impliquant changement de tableau de bord (garanti)
- 2008, 80000 km: recalé au contrôle technique, changement des deux rotules avant (non garanti, plus de 500 €)
- 2009, 87000 km: problème de charge batterie, changement batterie puis alternateur (non garanti, près de 1300 €)
- 2009, 93000 km: casse ressort pédale d'embrayage, changement du pédalier (plus de 1000 €)
                          sérieux bruit de roulement à l'arrière, changement des moyeux et disques arrières (plus de 500 €)
- 2009, 96000 km:"moteur HS suite coussinet de bielle n°4 et vilebrequin HS" dit le diagnostic de la concession Renault (en vacances, à 400 km du domicile..). Devis de 9600 € TTC incluant changement du moteur, de l'embrayage et de la courroie d'accessoires.
Prise en charge par service relation clientèle Renault proposée à 50 % pour le changement du moteur uniquement (pas pour l'embrayage ni la courroie d'accessoires) au titre d'un "geste commercial" de 4520 € TTC mais nullement d'un vice caché pourtant reconnu oralement par la concession où le véhicule est immobilisé et celle qui en a assuré le dernier entretien des 90000 km en mai 2009.
Ma protection juridique a mandaté un expert dont j'attend les conclusions pour justifier ma demande d'indemnisation à 100 % sur le changement de moteur qui a moins de 5 ans et moins de 100000 km.
Pas de véhicule de courtoisie obtenu par Renault.

 
 franchement je me demande vraiment si des fois renault ne voulait pas se saborder eux meme en ne satisfaisant pas  
 
les clients meme probleme de relationelle chez les meganeux avec leur agents R trouvé un bon garagiste est difficile  
 
et renault en rajoute en vendant des bagnole a + de 30000 eur non fiable    je le dit ils veulent se couler en fait    
 
 

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Bye bye megane           C3picasso      

bonjour à tous
j'en suis à mon 2ème espace IV après une mégane et un break laguna- je ne garde mes véhicules que pendant leur garantie compte tenu de la fiabilité légendaire de la marque...
mes soucis:
sur le premier espace (2.2dci 150ch):
-démarrage hs à plusieurs reprises: 1 x batterie "usée" après seulement 1 an..., les autres x c'était la carte (à chaque fois la tempet ext était de 40°)
-1 x vanne EGR bloquée en plein dépassement sur autoroute (ça fait drôle de voir toute sa vie défiler d'un seul coup...)
sur le deuxième (2.0dci 150ch):
-carte capricieuse
 
en vitesse une petite anecdote sur le break laguna: choc frontal un soir avec un chevreuil=avant plié >>réparation>>15j + tard: ouverture sur une départementale du capot qui vient fracasser le parebrise (heureusement la voiture avait l'ABS...)= conclusion de renault: je roulais trop vite...
(il n'y a pas que les routiers qui sont sympas...)
 
pour finir l'espace est quand même très confortable mais faut pas le garder trop longtemps
a+

Un (mauvais) retour d'experience en cours ..  
 
J'ai achété ce merveilleux véhicule (enfin je croyais) le 27/10/2007, 3.0 V6 DCI de 2004 avec 67290 KM, famille avec 3 enfants.  
 
Le 23/06/08 => 78237 Km, révision des 80 000 km aucun pb.  
Le 17/12/08 => 89229 Km, problème sur valve du turbo.  
Le 12/05/09 => 99159 Km, révision des 100 000 Km aucun pb.  
Le 4/09/09 => 105 000 Km, surchauffe moteur et liquide de refroidissement qui disparait sans fuite.  Le garage me déclare que le moteur est HS.  
Je découvre sur Internet tous les problèmes liés à ce véhicule.  
 
J'ai ouvert un dossier Client chez Renault le jour même .. pour le moment j'attends. Je sens une galère monstrueuse !  
 
A suivre.....  

Bienvenu dans le club des futurs ex renault-istes....
Ce club est dur à quitter.... car il faut vendre sa tuture sans perdre un oeil qu'on a déjà perdu plusieurs fois...
Bon aller je suis mauvaise langue...
Désolé pour ce nouveau moteur hs

Bienvenue dans la galère.
Voici le résumé sommaire du mien : IV 3.0dci Initiale de 03/2005 acheté neuf
 
08/2005 - 8000 kms    Calculateur de clim changé : la clim de mettait en service à l'arrêt, plus de batterie en 2h
03/2008 - 60000 kms  Pompe HP changé : vitesse max 80 kms/h
04/2009 - 76000 kms  Roulement de roue arriere, disque de frein changés : roulement   de tambour incéssant
08/2009 - 80000 kms  Juste arpès la révision...surchauffe, vase d'expansion eclaté => Renault ne change que le vase    
08/2009 - + 500kms    La fuite de LDR existe toujours : verdict final moteur HS  => devis à 13000 € TTC    
 
Véhicule toujours entrenu dans une concession Renault
Coup de fil, fax, mail : toujours pas d'accord à l'amiable (proposition de reprise à 5000 €)
=> On entâme la procédure juridique    
 
A suivre bien entendu...

Même galère.
 
Idem : Espace IV 3.0 dci Privilège de 04/2003 acheté en 06/2006.
 
Pendant la première année suivant mon achat chez un concessionnaire, en phase de garantie:
 - bruits très significatifs sur la clim : intervention prise en charge par mon concessionnaire
 - fuites importantes du LDR : changement du vase d'expansion fendu : intervention prise en charge par mon concessionnaire
 
Dans la seconde année :  
- changement des capteurs pour le niveau des phares : aucune prise en charge : coût : 330 euros (cà aurait pû être pire !!)
- changement de la batterie : 266 euros (sans la main d'oeuvre !! -> heureusement !!)
 
Dans la troisième année:
- mécanisme vitre avant : 310 euros.
 
Jusque là tout va bien.
 
Récemment : perte de puissance en accélaration (à chaud ou à froid) à plusieurs reprises.
 
Très récemment : plus aucune accelération en pleine descente. Le moteur ne répondant plus du tout. Suite à plusieurs redémarrage, tout fonctionne à nouveau correctement. Cette situation étant dangereuse [j'avais peur que le moteur puisse à nouveau ne plus répondre (en doublant par exemple)] -> prise d'un rendez-vous à ma concession qui m'annonce aujourd'hui même que le moteur est HS : fuite à nouveau du vase d'expansion qui a tout endommagé (calculateur etc...).
 
Et là çà va moins bien.
 
Prix du véhicule neuf (en 2003) env. 45.000 euros
Prix du véhicule en 2006 : environ 27.000 euros
Cote Argus ce jour : 7.500 euros
 
coût du changement de moteur : estim. rapide par le concessionnaire : 15.000 euros.
 
Un dossier part au service client ce jour.
 
J'attends de voir leur proposition.

Bonjour à tous ,
+ 1 dans la galère avec cette voiture maudite
Espace 4 2,2 dci année 2003 165000 Km
la voiture manquait de puissance, le témoin d'injection s'allumait de tps de tps. fumée noire.
le moteur ne tournait plus que sur 3 cylindres, pour voir la panne exacte il fallait déculasser. verdict : piston troué
coût des réparations 9 000 €, le garagiste me conseille de changer de moteur. 10000€.
j'ai une garantie moteur (prise avec l'organisme financant l'achat ) encore valable, mais ces gens ont nommé un expert qui a conclu que l'origine de la panne est le couvre culasse, or cette pièce n'est pas garantie donc ils refusent la prise en charge. ( le piston a été troué par les injecteurs selon le garagiste)
 
demain j'ai rendez vous chez UFC que choisir
 
vos conseils sont les bienvenus

Ben ouais... mais bon elle a tenu 165000 km quand même... c'est pas énorme mais bon... là au moins c'est déjà plus normal qu'à 60 000 km....
Faut pas rêver non plus.

165000 km c'est un exploit pour ce type de voiture?
vu son prix elle peut faire plus non?

Bonjour,  
 
Résumé de mon "expérience ESPACE" que j'ai détaillé dans un autre sujet (Les RENAULT Espace IV sont ils fiables?)
 
ESPACE 3 de 01/2001 finition Privilège 2.2 dCi 130 ch    
(préco Renault : révision tous les ? m'en souviens plus)
Beaucoup de problèmes divers mais jamais très graves, bcp de tps passé au garage.
Vendu avec 70 0000 km.
 
ESPACE IV de 11/2002 finition Privilège 2.2 dCi 150 ch.    
(préco Renault : révision tous les 30 000 km)
c'est le pire de tous, 3 vannes EGR , 1 turbo , la carte main libre, 1 cata ...  
+ pbs de finition (couvercle de boite à gant qui gondole au soleil...)
Là j'ai vraiment failli craquer et changer de marque!
Vendu avec 115 000 km.
 
ESPACE IV de 07/2005 finition Initiale 2.2 dCi 150 ch.  
(préco Renault : révision tous les 30 000 km)
1 vanne EGR et 1 rotule AR
Vendu avec 188 000 km.
 
ESPACE IV de 10/2008 finition Alyum Plus 2.0 dCi 150 ch FAP.  
(préco Renault : révision tous les 30 000 km)
Aucun pb  
Il a 60 000 km
 
Autour de moi, même constat, avant le restylage de mi-2006, bcp de pbs sur tous les dCi (1.9, 2.2 et 3.0), les essences sont globalement fiables.
 
Mes amis/collègues ont plusieurs modèles (ils ont tous changés leurs phase 1 pour une phase 2):
Grand Espace IV de 06/2006 2.0 dCi 150 FAP 90 000 km => aucun pb (révision tous les 15 000 km)
Espace IV de 06/2006 2.0 dCi 150 FAP 160 000 km => aucun pb (révision tous les 15 000 km)
Espace IV de 07/2007 2.0 dCi 175 FAP + BVA 115 000 km => aucun pb (révision tous les 30 000 km)
Grand Espace IV de 12/2007 3.5 V6 245 (essence) + BVA 30 000 km => aucun pb mais trop tôt pour juger (révision tous les ?, mon pote ne sait pas non plus mais d'après lui ça marche très bien !)
 
Voilà, mon prochain sera un ESPACE, en espèrant qu'il s'agisse du V.