bonjour a tous  
voilà je possède un scénic1.6 moteur k7m de 1996 qui totalise 220000km la semaine dernière je roulais en ville et d un coup elle c'est mise à tourner sur 3 cylindres j'ai changé les bougies,les fils,et vu que c'est des bobines jumeaux statiques j'ai changé la bobine du cylindre qui ne fonctionnait pas j'ai pourtant une étincelle sur les 4 bougies mais c'est toujours pareils je ne sais plus quoi faire aidez moi s'il vous plait .  
les choses que j'ai remarqué c'est que sur le cylindre qui ne fonctionne pas à chaque fois que je débranche le fil et que je pose l'autre main sur le moteur je prend des petites décharges alors que sur les autres ça ne le fait pas.
si vous avez la solution je suis désespéré.

Bonjour philou
 
Comment es-tu sûr que c'est ce cylindre, en débranchant les autres cylindres, ça ratatouille encore plus, et en débranchant celui là aucun changement ?
Merci de confirmer afin de ne pas partir sur une mauvaise piste.
 
Si tu confirmes :
- tu dis que tu as changé la bobine, mais as-tu changé la bougie ?
 
- tu dis que tu te prends des bourres en tenant le fil haute tension, as-tu penser à changer ce fil HT ?
(un contrôle facile pour savoir si le fil a des pertes, démarrer le moteur la nuit dans le noir, et observer s'il y a des arcs électriques entre fil et culasse...)

bonjour 59marcopolo
pour t'éclairer aucun changement quand je débranche le cylindre 4
bobine changé bougies et fils aussi  
dans le noir il y a des pertes mais que sur le 4 et seulement si il est déconectée de la bougie  
en espérant que ça te donne une idée  

salut
l'essence arrive bien dans le cylindre concerné?

Ce n'est pas une bobine, sinon elle tournerait sur 2 cylindres, une bobine alimentant 2 cylindres (jumostatique)

Tu as remplacé les cables HT ? (normalement a remplacer tout les 50000km)

oui les cables ont été changer
 

je n est pas vérifié l'alimentation essence
je controle et je te dit ce qu'il en est

Il est possible que l'on soit sur une mauvaise piste.
 
Peut-être l'injecteur de ce cylindre qui déconne.
 
Vérifier en premier si tu as bien du signal qui arrive sur le connecteur.
Le mieux si tu n'as qu'un multimètre, c'est de lire la tension ce commande de l'injecteur n°4 et de comparer à un autre.
 
Il me semble que sur la bible du K7M, Roger doit donner la méthode de contrôle des injecteurs :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14842536

j'ai vérifié le signal d'après le lien que tu m'a donné et la mesure est bonne et identique sur les 4 cylindres j'ai enlever la rampe d'injecteurs et en faisant tourner le moteur les 4 injecteurs donne.
si tu as une autre idée.

Récapitulatif :
- ton moteur ratatouille
- tu as débranché l'allumage du cylindre n°4 aucun changement
- tu as contrôlé l'allumage qui est OK
- tu as contrôlé l'injection qui est OK
C'est bien ça.
 
En raisonnant par l'absurde :
- ton cylindre 4 ne fonctionne pas
- ce n'est pas l'allumage
- ce n'est pas l'injection
Dernière possibilité, il n'y a pas de compression sur ce cylindre.
 
Prendre les compressions.
 
Si vraiment pas de compression sur cylindre n°4 uniquement :
- culbuteur cassé
- soupape(s) tordue(s)
- piston percé
- segmentation usée ou cassée
- joint de culasse hs