Bonjour à tous,
  Je me décide enfin à créer un petit topic parce que je me tate vraiment sur ce que je dois faire.
  En 2004, je me suis offert la Safrane de mes rèves, une 2.2SI Dédicace de fin 96 full options (cuir, sièges élec chauffants, chaîne hifi, clim bi-zone, regulateur de vitesse etc...) Un vrai bonheur.
   Malgré son poids particulièrement conséquent et son kilométrage avancé (185 000km), son moteur est souple et vigoureux, la tenue de route quasi irréprochable.
   Il est à préciser que c'était une 2ème main, parfaitement entretenue, le premier proprio étant la société Saint Gobain (c'était le véhicule de fonction du vice-président) puis rachetée par un employée de la firme.
   Je me suis permis quelques remplacements de pièces pas vraiment usées mais un peu fatiguées, comme la chausse de pneus michelin Pilot primacy (les 4), changement des 4 disques et plaquettes entre autres....
   Rien à signaler jusqu'en 2007 où une perte de puissance trés significative (impossible de dépasser le 80km/h) annonce le décès brutal de mon catalyseur. Remplacement aussitot effectué chez Renault pour la modique somme de 1200€  Elle affiche maintenant 215 000km
   Remplacement fait, tout est arrangé, jusqu'à ce matin de février 2008 où au démarrage, elle toussote (un peu comme un tracteur vous voyez le genre!!) Je me dis que c'est le froid et effectivement, quelques kilomètres plus loin, tout fonctionne à nouveau.
    Le lendemain, à nouveau ce toussotement. ce coup ci, je laisse chauffer la voiture avant de partir mais rien n'y fait. et meme après 12km, toujours pareil. Au soir, la belle refuse carrément de démarrer. Des collègues m'aident à la pousser, le moteur part, mais catastrophe, le pot crache une fumée blanchâtre d'une bien mauvaise augure.
    Illico, je l'emmène, chez un garagiste qui me dit que c'est surement le joint de culasse (ce que je redoutais) mais qu'il fallait déculasser pour etre sur.
    Ce qui fut dit, fut fait, et je retrouve le sur-lendemain, ma belle, version 4X4 (ben oui, moitié du moteur en moins, ca enlève du poids) et le ventre à l'air.  Le couperêt tombe: Le joint est mort!... ainsi que la culasse  
 
     Sans aucune diplomatie, le guignol m'annonce que le remplacement sera de l'ordre de 3000€ sans garantie que tout aille bien par la suite.
 
     Depuis un an maintenant, la voiture est revenue dans un de mes garages où elle attend.
 
     Que faire: l'envoyer à la casse? jamais je ne pourrai.
                   La vendre pour pièce? entière oui, mais si c'est pour me retrouver avec une carcasse vide c'est NIET
                   La réparer? Etant donné le coût supérieur à la valeur de la voiture malgré son parfait état carrosserie et intérieur, ça me parait risqué pour une voiture de 12ans et 215000km
 
 
       PAR PITIE: Donnez moi votre avis
 
     Merci d'avoir lu mon roman, et de l'attention que vous pourrez porter à mon cas.
 
     D'avance, merci à tous

Bonjour
 
Ben je serais a ta place je revendrais les pieces  pour la carrosserie  tu devrais   surement trouver un ferailleur qui te reprendra la caisse et fera la destruction !
au niveau pieces avec le cuir les sieges electriques  hifi  etc  tu enretirera plus en vendant au detail que la reprisede la voiture entiere j en suis certain !!!  et sur certain que faire changer moteur  etc  sans garantie est  hors de question  ( bien que le garagiste  soit (obligé ) au résultat s il effectue un diagnostique et te donne devis de réparation  !! ))  
j ai cru que tu me demandais quand tu a dis carcasse vide cest NIET(voir mon pseudo !!j en sourie encore !

1200€ pour un cathalyseur        
Sur oscaro il fait 500€ à tout casser   .
 
bref concernant ta voiture c'est un dilème.
Si t'y tiens vraiment et que l'ensemble est en bon état, tu peux chercher dans les casses.
Ce moteur est un peu plus difficile à trouver que le 2.1DT car il n'a été produit que sur la safrane mais il est comme même dispo.
 
En casse, une culasse te coûtera entre 3 et 400€.Compte 200€ à 300€ de plus pour le moteur au complet.
 
Sache comme même que ce moteur a toujours eu la culasse fragile   .
 
Maintenant c'est clair que si tu veux en tirer le maximum, je te conseilles de la démonter entierement et de la vendre pièce par pièce   .
 
t'as des photos de la malheureuse ?
 

Oui ca s trouve des moteur 2.2 si  a pas cher !
 
Dommage que tu soit loin j doit mettre en casse  une carcasse de 2.2SI dépouillée mais  moteur complet en bon etat  ...

Ben tout dépend du prix auxquel tu le vends ce moteur, mais pourquoi pas. De toute façon, je ne trouverai rien dans ma région, c'est un modèle quasi inéxistant par ici.  
Quand à tout démonter, je n'ai ni le temps ni surtout les compétences pour le faire, je risquerais d'endommager les pièces

Dites moi, je vais surement acheter une 2.2si car il n'y a que celle si qui rentre dans mon budget mais en même temps c'est une rxe tout option ce qui m'attire , j'éspère que tous les 2.2si ne finissent pas par une casse moteur ?

Je vends pas  ,  je suis dans un petit village de campagne a 50 kms de TOULOUSE  et la manutention le port  sont enormes,ma devise cest tu viens,tu demontes, tu emportes (avec mon coeur malade  j peut pas  faire...)et c est gratuit ... De toute façon si pas d'amateur ca part a la casse..
 
Pour répondre  a espérance.... Le defaut du 2.2 SI vient du fait de la ventilation sous estimée a l origine. Donc  en montagne  faire tres attention a l aiguille de temperature , si tracte caravanne  meme chose bien surveiller la temperature en dehorsde celà pas de probleme particulier..
 
PS   Beaucoup d utilisateurs AVERTIS   ont bricolé un bidouillage permettant la mise en marche d office des deux ventilos pour eviter ce probleme losqu ils tractent ou attaquent de la montagne ..

D'accords, encore merci à toi niet31, oui car le Monsieur ma bien fais voir les 2 ventilateurs en question et j'avais trouvé ça pas mal ! c'est pas courant quoi. Justement moi l'aiguille de température ne fonctionne pas. Après je crois qu'il n'a jamais tracté avec et moi ce sera pareil.

 
Ben c'est assez courant sur les moteurs Français même si ça diminue avec l'augmentation des moteurs à chaine de distribution   .
 
Sinon le 2.2SI est fiable dans l'ensemble même s'il y a eu quelques cas de culasse félée et de joint de culasse ( comme son petit frère le 2.0 12S 140ch de la R21 TXI).
 
Comme la dit Niet le problème vient du refroidissement.Sur la Safrane il a toujours été sous-dimensionné.
Le fait est que les 3/4 des motorisation de la safrane ont été reprise de la R21 et la R25.
 
Même sur la safrane 2, ce problème a persisté.
 
Un bon conseil.Répare ta jauge de température et si tu fais pas mal de montagne ou si tu tracte une caravane, je te conseille de bien vidanger ton circuit de refroidissement voir de shunter des ventilo pour qu'ils tournent en continue en cas extrême...  
 
Sinon le 2.2 est fiable.beaucoup dépasse les 300 000km sans changer le moteur à chaque révision.
Il reste infiniment mieux que le 2.0 qui est un vraie veau.

Je confirme pour la sous ventilation du moteur. quand il a chaud, non seulement la température grimpe trés vite, mais surtout elle peine a redescendre