Reprise du message précédent :

C'est ce que je dis du bout des lèvres sur ce forum... toutefois méfiance, la xantia et même la C5 (1er cru si c'est le cas), ne sont pas fardées d'électronique à mort comme les derniers crus....
Les PSA ne sont pas exemptes de défaults... mais remontent moins de gros emmerdes couteux(dixit les stats basés sur des réclamations avérées)...
Mon propre frère s'est vu remplacer sa 807 au bout d'un an par une autre car ils n'arrivaient pas à solutionner son problème de porte coulissante qui s'ouvrait sans raison (problème assez connu): PSA avait besoin de sa caisse pour la dépoiler et analyser le PB, résultat il a roulé un an gratos et a pris un modèle un peu mieux équipé sans payer: c'est pas beau ca ?
C'est ce que j'appelle avoir le cul bordé de nouilles....

Oui enfin la C5 a connu son lot de problème au lancement. Remise à niveau importante pour les premiers modèles.

comme la 605 et un max de voitures... la bmp6 de la C4 picasso aussi... mais problèmes réglés à la source...
 
Seul truc en particuliers chez peugeot: ils peuvent pas s'empecher de faire des selleries en toile/veloir avec des motifs à gerber (leurs cuirs sont très beaux)... ca je comprend pas, et c'est unvrai frein pour moi....

Autre question: mon moulin, sur le devis il y a marqué moteur neuf et pas échange standard... j'ai pas le droit de réclamer alternateur, pompe à injection, turbo, injecteurs... enfin tout ce qui est bon et qui coute une couille ?

En fait ma question est la suivante : à 6871 euros c'est la valeur neuve du moteur OU la valeur du moteur neuf moins la reprise (consigne) du miens....

Car lors d'un échange standard.. le moteur pété (et le miens n'est pas très malade) est repris en échange d'un montant de consigne (déduis du prix du moteur de remplacement)...
En gros on paye la restauration du moteur plus une marge ....
j'aimerai bien savoir si je me fait pas baiser là ???

Ne te laisse pas faire en effet car il doit y avoir un paquet d'éléments en bon état dans ton moteur que Renault sera très content de récupérer!

Deux options:
- je fais démonter: et bling je raque la main d'oeuvre... en plus je m'en tape parce que je vais larguer ma voiture: option pas top pour moi (quoique sur ebay...bof)
 
- je fais un flan et réclame la consigne si tel est le cas.

sur un moteur neuf on remet, l'alternateur, le turbo, le faisceaux electrique, compresseur de clim sur certains, embrayage.
Ma C5 c'est une premiere main avec entretien tout les 10 000km, jusqu'a aujourd'hui aucun souci, en rappelle citroen juste les spheres et 5 jantes changée c'est tout, sinon juste au moment de l'achat la culasse a ete changée car elle commencé a se fendre mais le moteur fonctionne tres bien , je la recupere demain, avec cet voiture je fait 1200km avec le pleins, avec l'espace je fesait que 950km

Il reste donc beaucoup de matos... toujours impec sur le miens... sans simplement parler du haut moteur complet (culasse et tout son contenu) entre autres...
Ils touchent la consigne lors du changement ? Je me fait enfler.... Tu dois savoir ca ... non ?    

en faite ton moteur repar en usine et va etre refait puis remis comme echange standart

il a bien une valeur de consigne ? Elle est déduite quand je vois le montant de 6871 roros ? Ou le garage se fait une gratte en plus ? (sur mon dos)

si tu regarde sur ton devis la consigne tu la paye pas

Ben elle devrait être déduite de l'achat du moteur... mais je n'en voit pas trace....

car en faite on inscrit par exemple 200€ consigne echange moteur puis en dessou avoir - 200€ echange moteur et parfois tu a rien d'inscrit donc il la compte pas

changer un moteur espace IV c'est long a faire

a mon avis tu a un moteur echange standart sur ton espace, car les moteur neuf c'est uniquement pour les voiture garantie

et le prix semble coller ? (Prix du moteur refait - valeur de consigne ) ou le garage se fait une grosse gratte ?

dit moi combien renault prend a leur charge?  
et combien a ta charge?  
demande au chef d'atelier de te faire une remise sur les pieces

Pour le moment 60 %... de 10900
donc 40 % pour moi
Dans le devis il y a aussi le turbal....
 
Si je demande une remise sur les pièces.... renault va en profiter aussi... dommage... mais bon c'est déjà ca.
Pourquoi il me ferait une remise ? Suis otage moi .

c'est pas de ta faute que le moteur casse justement , a toi de demandé au chef d'atelier de te faire une reise sur les pieces, j'ai fait faire cela a un maie quand il a son moteur de lagunaII qui a laché et que renault avait pris 60% il avait ete voir mon chef d'atelier et il lui avait fait une remise sur les pieces et j'ai trouvé sa logique.

La remise elle vient en complément de renault ou renault en profite aussi ?
En gros il me fait (je dis une connerie) 1000 euros de remise:
C'est 600 euros pour renault et 400 pour moi ou 1000 pour moi ?

 
Oui et puis il y a problème et problème....
 
Entre une simple reprogrammation et un changement de boite.....il y a de la marge.....

en faite il peut te faire par exemple 10% ou meme 20% de remise sur les pieces

10 % ou 20 à moi ?
ou 10 % sur la facture donc 4 % à moi et 6 % à renault ?

en faite a toi de voir avec le chef d'atelier qu'il te face une remise sur les pieces de ton devis, la remise est juste pour toi

Ca ce serait supra cool...
Je vais tenter... merci pour le tuyau.          

moi qui suis garagiste chez renault je pensait quand meme que le 2.2dci etait fiable , j'en ai jamais vu casser mais par contre sur laguna dci150 c'est les boites que je vois rentrer sur toutes les autres c'est surtout les turbos qui casse comme chez les autres constructeurs mais la ou le bas blesse c'est le 1.9 et 1.5dci j'en ai recupéré des paires avec les moteurs dans le sac , et sa chez les autres c'est moins frequent ,

si tu a jamais vu de 2.2dci d'espace cassé ta d ela chance moi je vois de tout dans ma conccesion, j'ai eu :
-meganeII 1.5dci 80ch de 2003 aucun soucis et roule toujours sans probleme elle affiche maintenan plus de 130 000km
 
-lagunaII 1.9dci 120ch de 2002 aucun soucis de sa mise en circulation a sa revente a 120 000km juste 2 rotule axiale a 80 000km prise en charge renault  
 
quand j'avais acheter ses voiture c'etait au moment ou y avait beaucoup de probleme sur ses moteur. bon maintenan je suis super maniac niveau entretien que nettoyage, docn vidange tout les 10 000km en 5W40 quelque sois ma voiture et aucun souci

Tu as raison jojo, on n'a rien sans rien.
 
Nous avec l'Espace c'est tous les 15000 km et pas de problème du tout!

 
Tiens franky, je suis tomber là dessus par hasard. La réponse m'a fait tripé. J'ai pensé à ta phrase.  
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et3434.htm
 
A+

 
 
On va dire d'une manière générale.....parce que des cas particuliers, il y en aura toujours.....
 
La méthode qui marche bien chez mercedes, c'est le scandale dans le showroom lorsqu'il y a des clients qui sont en train de se renseigner......
 
J'ai assisté à ce genre de choses une fois....c'était à mourir de rire.....panique à la concession.....un client fait du foin.....il a finalement obtenu gain de cause......  
 
Pour en revenir aux prises en charge, ça n'est pas forcement toujours facile....cela dépend des marques et des concessions.....mais globalement Renault est plutôt pingre sur ces questions.....
 
Il ne faut pas perdre de vue, que si aujourd'hui il y a des prises en charges sur des éléments comme les triangles de suspension sur les Laguna II, c'est grâce à l'intervention et aux campagnes de l'UFC que choisir pour que Renault reconnaisse l'ampleur des problèmes et se décide à les indemniser......avant cette intervention, c'était NADA.....
 
Idem pour les turbos des DCI 120......en principe aujourd'hui il y a prise en charge des dégâts occasionnés jusque 150000 kms.....
 
Le 2.2 n'ayant pas fait l'objet d'un campagne de l'UFC.....les clients restent avec leurs soucis.....et règlent les factures......

j'ai eu un problem a peut pres comme tu vien de dire avec une lagunaII 2.2dci mais le souci le client fesait ses vidange lui meme  puis en centre auto, donc resultat rien aucune prise en charge.
 
mais je trouve cela normale, moi c'est sur il m'arrive un probleme comme sa je demanderai rien

 
Audi aussi avec c'est moteur TDI c'est fait tirer l'oreille par les associations de consommateur et journaux de voitures. Pour moi je persiste à dire. tout dans la même panier de crabe. Après comme le dit Jojo, le client qui veux économiser en faisant la révision autre part ou lui même, il faut pas qu'ils viennent pleurer pour un problème grave ensuite.  
 
On m'a remonter l'exemple du mec qui à traiter une concession Renault de voleur car leur forfait révision était trop chère par rapport au chaine Norauto ou autre. Facture à l'appui dans son courrier pour illustrer son propos. Sauf que dans la facture l'huile n'était pas la bonne. Huile non homologué fap. Donc le jour il viendra peut être pleurer parce que son FAP est mort ou pire que le moteur sera dans le sac, il sera reçu avec tout les honneurs qui lui seront dus.  
 
A+
 

Un constructeur n'a pas à imposer les révisons chez lui.... Le mec qui n'y va pas doit alors pouvoir prouver que les éléments utilisés sont bien conformes au bon entretien de la voiture.... c'est là que ca devient chaud.
Maintenant, une caisse non violentée et pas mal concue ne coute pas forcement très cher lorsqu'elle passe chez le constructeur en révision.

Disons que le prix de révision est très variable. Toutes marques confondus. Entre Grande ville et province ou Concession et agent. Cela varie beaucoup.
 
Et c'est aussi vrai que quand on te demande 50 euros pour changer une ampoule de phare car il faut tombé l'avant cela mets légèrement les boules...

moi en tant que meccano je reconnai c'est pas chouaite mais bon pas le choix

Cela dit... je cause en francs...
Pour ma 806 on me demandait 2500 Fr pour faire la distribe à Paris....
J'en ai eu pour 800 fr à Tours (chez peugeot)... ils n'ont pas fait la pompe à eau (j'ai du repasser le mois suivant pour valider avec eux qu'elle ne fuyait pas, cela pouvait se produire ultérieurement suite au démontage: préco de leur part) mais cela n'explique pas tout....