Reportage photos Clio Classic Phase 4

[Invité §Noi427Om]

Bonjour,

 

J'ai le plaisir de vous présenter la Clio Classic Phase 4 fabriquée en turkie et qui a été introduite au marché marocain en même temps que la Clio III (au courant de l'année 2006).

C'est une voiture qui est destinée aux marchés des pays du tiers monde.

Au maroc, cette voiture est commercialisée avec 2 motorisations : le 1.5dCi 65ch et le 1.2 16v de 75ch.

 

Voici le design exterieur de la voiture :

 

 

 

 

L'interieur de la voiture :

 

 

La voiture que j'ai personnellement testée est une 1.2 16v. Le moteur dégage les mêmes performances que sur la Clio 2 ph 2 avec une consommation trés convenable. Côté équipements, la voiture est trés allégée et ne presente que les équipements de base.

Mais ce qui m'a le plus impressioné c'est le coffre de 510, c'est un trés grand coffre.

L'interieur de la voiture est le même que la clio 2 ph2. l'espace arrière est le même, il faut dire que seul le coffre à profité de la forme tricorps. les places arrières sont trés justes.

Le tableau de bord ne presente ni de compte tours ni d'ordinateurs de bords.

 

En resumé c'est une voiture trés agréable et tout à fait adaptée au marché marocain. Elle concurence la Dacia Logan par rapport à la quelle, la clio classic présente un niveau de finition nettement supérieur.

 

Voila, c'est tout ce que j'ai à dire.

à vous !

[Invité §Noi427Om]

Alors, personne n'a de remarques ?

[Invité §aob728lk]

modele rare, il y en a une qui roule dans ma ville, montpellier

[Invité §Noi427Om]

modele rare, il y en a une qui roule dans ma ville, montpellier

 

 

Celle qui roule dans ta ville proviens surement de suisse ou de belgique !

[Invité §Noi427Om]

Alors, personne n'a rien a ajouter ?

[Invité §adr813mC]

ce n'est pas phase IV, je crois que c'est Thalia

[Invité §Noi427Om]

Non, au maroc c'est Clio Classic Phase IV. Elle porte d'autre dénominations dans d'autres pays. Ex. en turkie c'est Clio Symbol

[Invité §gil036tW]

niveau tarif ça donne quoi ?

[Invité §Noi427Om]

Au maroc, le voitures sont généralement chères car elles sont toutes importées.

Pour la Clio Classic 1.2 16v c'est 11500 euros, la dCi est à 13500 euros.

 

A noter que le SMIC au Maroc est 200 euros.

 

Eh oui, il faut être un cadre pour pouvoir acheter une voiture au maroc !

 

[chaced]

Le bloc compteur est zarbie... c'est le meme sur les autres phases 4 ?

[Invité §Noi427Om]

Les Clio 2 Ph4 5 portes a un bloc compteur plus complet avec le compt-tours et tout le bazar.

C'est juste la Clio Classic (finition de base) qui a ce bloc.

[chaced]

Il me semble qu'en france, je peux me tromper que les phase 4 ont le meme que les phases 3 soit celui la :

 

http://chaced.free.fr/photo/clio/clio23_10.jpg

 

C'est pour ça que j'ai posé la question

[Invité §Noi427Om]

Même au maroc, les Ph4 5 portes ont ce bloc compteur...

[Invité §inv233oK]

slt tout le monde moi j'ai une clio classic 2003 j'ai un bruit bizare au dessus du volant surtout au demarage j'ai refaits plusieur pieces j'ai soupconé les ammortisseurs puis quand j'ai fais un control il etait bon ??? ET PAR LA SUITE un gars m'annonce que c'est un bruit que l'on trouve dans toutes les clio classic vri ou faux

[Invité §sky536Fn]

Voici un petit reportage que j'ai rédigé il y a quelques mois sur un trip au maroc en Clio Classic (II phase 3).

Cette url n'existe plus

 

[Invité §sky536Fn]

Il aura fallu attendre la phase 4 de la classic pour avoir un intérieur proche de celui de la phase 2 européenne !

[Invité §Mal451cO]

Salut!

 

www.nissan.com.mx

 

==> Vehiculos ==> Autos ==> Platina (Aprio, c'est la Logan)

 

Nous en avons deux, grado A

 

Bonne route!

 

P.S. Ah! J'oubliais... L'Euro nous coûte 16,10 pesos ces jours-ci. Alors vous divisez les prix par ça.

[Invité §Noi427Om]

Voici un petit reportage que j'ai rédigé il y a quelques mois sur un trip au maroc en Clio Classic (II phase 3).

Cette url n'existe plus

 

 

Trés beau reportage, félicitation.......

 

Je pense qu'en dehors de la clio, le maroc est un trés beau pays qu'il faut absolument visiter.... et j'invite tout les français à le faire, croyez moi, vous n'allez pas le regretter....

[Invité §sky536Fn]

[Invité §mou247Mv]

aprés combien de km pour changer la chaine de distribution ?

[Invité §mou247Mv]

pour clio classic 2007 aprés combien de km pour changer la chaine de distribution ?

[Invité §vel422Nh]

Bonjour,

 

J'ai le plaisir de vous présenter la Clio Classic Phase 4 fabriquée en turkie et qui a été introduite au marché marocain en même temps que la Clio III (au courant de l'année 2006).

C'est une voiture qui est destinée aux marchés des pays du tiers monde.

Au maroc, cette voiture est commercialisée avec 2 motorisations : le 1.5dCi 65ch et le 1.2 16v de 75ch.

 

Voici le design exterieur de la voiture :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0004.jpg

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0005.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0003.jpg

 

L'interieur de la voiture :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0006.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0007.jpg

 

La voiture que j'ai personnellement testée est une 1.2 16v. Le moteur dégage les mêmes performances que sur la Clio 2 ph 2 avec une consommation trés convenable. Côté équipements, la voiture est trés allégée et ne presente que les équipements de base.

Mais ce qui m'a le plus impressioné c'est le coffre de 510, c'est un trés grand coffre.

L'interieur de la voiture est le même que la clio 2 ph2. l'espace arrière est le même, il faut dire que seul le coffre à profité de la forme tricorps. les places arrières sont trés justes.

Le tableau de bord ne presente ni de compte tours ni d'ordinateurs de bords.

 

En resumé c'est une voiture trés agréable et tout à fait adaptée au marché marocain. Elle concurence la Dacia Logan par rapport à la quelle, la clio classic présente un niveau de finition nettement supérieur.

 

Voila, c'est tout ce que j'ai à dire.

à vous !

 

 

[Invité §vel422Nh]

Bonjour,

 

J'ai le plaisir de vous présenter la Clio Classic Phase 4 fabriquée en turkie et qui a été introduite au marché marocain en même temps que la Clio III (au courant de l'année 2006).

C'est une voiture qui est destinée aux marchés des pays du tiers monde.

Au maroc, cette voiture est commercialisée avec 2 motorisations : le 1.5dCi 65ch et le 1.2 16v de 75ch.

 

Voici le design exterieur de la voiture :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0004.jpg

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0005.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0003.jpg

 

L'interieur de la voiture :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0006.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/323367/Photo-0007.jpg

 

La voiture que j'ai personnellement testée est une 1.2 16v. Le moteur dégage les mêmes performances que sur la Clio 2 ph 2 avec une consommation trés convenable. Côté équipements, la voiture est trés allégée et ne presente que les équipements de base.

Mais ce qui m'a le plus impressioné c'est le coffre de 510, c'est un trés grand coffre.

L'interieur de la voiture est le même que la clio 2 ph2. l'espace arrière est le même, il faut dire que seul le coffre à profité de la forme tricorps. les places arrières sont trés justes.

Le tableau de bord ne presente ni de compte tours ni d'ordinateurs de bords.

 

En resumé c'est une voiture trés agréable et tout à fait adaptée au marché marocain. Elle concurence la Dacia Logan par rapport à la quelle, la clio classic présente un niveau de finition nettement supérieur.

 

Voila, c'est tout ce que j'ai à dire.

à vous !

 

 

[Invité §Mal451cO]

pour clio classic 2007 aprés combien de km pour changer la chaine de distribution ?

 

 

 

Salut!

 

Tu es sûr qu'il y a une chaine? C'est quel moteur?

Si c'est le cas, en général elle dure plus longtemps que le reste de la voiture

 

Si c'est une courroie, va voir les préconisations chez Renault. Ça dépend des pays. Ici, c'est 5 ans ou 60 000 kms.

 

Pour nos K4M et notre F4R, j'ai fait le changement à 80 000 kms.(2) et 91 000 kms.

 

Bonne route!