les amis. Je me permets de créér ce topic car le sujet va je penses  faire réagir bon nombre de forumeurs. Merci à vous et bons posts  

Pourquoi ne le seraient-ils pas?
 
Nous sommes dans les mêmes valeurs de perf que le dci 120, haut de gamme de la mégane 2 il y a encore 4 ans....    

les 110 cv sont juste suffisants, mais en revanche la mégane, que ce soit 2 ou 3, me semble sous motorisée en dci 85 pour pouvoir trouver du plaisir de conduite.

 
Si pour toi le plaisir de conduire n'est lié qu'à la puissance d'une voiture, on est loin de du plaisir automobile avec un A, c'est assez réducteur...  

euh... j'ai l'impression de me répéter, mais le plasir de conduite est lié à plusieurs facteurs conjugués :
- le confort : moins c'est aseptisé, plus tu as facilement des sensations
- le rapport poids puissance et le couple, pour avoir des sensations d'accélération
- le chassis pour la tenue de route en virage.
 
sur ma ford ka il y a quelques années, la voiture était un vrai kart, hyper rigolote sur routes sinueuse, j'avais du plaisir avec une puissance minable, mais j'étais dangereux sur autoroute (la voiture ne tenait pas le 130 en montée mais seulement 110 environ, à condition de rouler à 150 dans la descente précédente sur l'A6 avec deux passagers et deux vélos de descente sur le porte vélo)
 
pour une voiture de 1300 kg, avec un aussi bon chassis et un aussi bon confort acoustique et de roulement que la mégane, pour avoir des sensations, le 85 chevaux est tout à fait insuffisant.
 
maintenant pour se déplacer écologiquement responsable d'un point A à un point B ca pourrait le faire, sauf qu'un vélo, un train sont plus efficaces.

Pour ma part, j'ai un 85cv et j'en suis très content.  
Je fais surtout de la ville et de la route en respectant les limitations de vitesse.  
Et pourquoi tout ramener aux sensations, au couple et aux accélérations... surtout pour le confort.
Je ne cherche pas les sensations. Y'a des consoles de jeux pour ça... et c'est sans risque.
Pour rouler à 50 en ville et à 90 sur route, je vois pas en quoi le 85cv est insuffissant. Même sur autoroute, ca me convient également. Ou alors il faut attaquer les constructeurs pour mise en danger de la vie d'autrui à chaque fois qu'ils mettent en vente des véhicules de moins de 130cv.
Les remarques du genre "un vélo et un train sont plus efficaces....", j'vois pas ce que ça vient faire là.
J'vois tous les week-end des gars qui, sous prétexte qu'ils ont plus de chevaux sous le capot, doublent avant un virage ou quand ils voient arriver une voiture en face, en se disant qu'ils ont le temps.

 
pour la remarque sur le vélo et le train, je trolle un peu, mais au fond, puisque de nombreux ici jugent déplacé le fait de vouloir prendre du plaisir à conduire, pourquoi ne jugerais je pas déplacé de se mouvoir en voiture de la part de personnes qui pensent que le plaisir de conduire est tout aussi déplacé?
 
pour ma part, je ne double plus à l'arrache depuis que j'ai de la puissance... en effet, de savoir que je pourrais doubler facilement me permet d'attendre patiemment, sans avoir besoin d'exploiter LE créneau de dépassement. de plus pour doubler quand on voit une voiture en face, il faut être bête, et je ne vois pas le rapport avec la puissance du véhicule.
 
je n'ai rien contre des voitures peu performantes, en revanche, je vous demande juste de respecter le choix des autres : je n'ai pas les mêmes exigences que vous, pas les mêmes envies, du moment ou je vous respecte, respectez moi....
 
 
sinon, pour l'histoire du 85 chevaux insuffisant, je suis désolé si je t'ai vexé, mais sur certaines bandes d'insertions sur autoroute, en accélerant à fond tout le long, tu arrives juste à la vitesse du flot de circulation à la fin de la bande avec une mégane 150 chevaux. donc ne me fait pas croire qu'en accélérant à fond avec une 85 chevaux tu arrives toujours à être déjà à 130 km/h quand tu arrives en fin de voie d'accélération... donc tu obliges les autres véhicules soit à se rabattre soit à freiner pour t'éviter. voici un exemple de cas ou une puissance plus importante (105 chevaux suffisent peut être au vu du poids de la mégane) est impératif.
 
pour info une mégane III 85 chevaux offre un rapport poids puissance de 15,5 d'après le poids vérifié du moniteur auto.
 
si on prends une renault 5 de 1974, elle faisait un rapport poids puissance de 12,2 (785 kg, 64 chevaux)!!!!
 
la mégane III en dci 85 offre des performance sbien inférieures à une R5 de 1974.... ca laisse rêveur sur le niveau de confort offert pour s'insérer dans la circulation moderne.
 
bref, je fais de la provoc, mais autant le dci 105 est tout à fait correct, autant il ne faut pas exagérer, un rapport poids puissance de 15,5 est exagéré...
 

bonjour ilenyon  
tu oublie sur une megane dci 85 cv le couple moteur  , tres important sur un turbo diesel .
c'est comme ci tu avais une essence atmospherique de 110 cv  
donc recalcul le rapport poids puissance  
c'est plutot 12 , aussi à comparer le 0 à 100km/heure ??
 
à réfléchir !!!

Ben si on prend 110cv dans l'absolu je dirais OUI, après faut voir les courbes couple et puissance, voir s'il sera agréable a utiliser, mais çà c'est autre chose çà s'appelle l'agrément de conduite, et çà on n'a pas tous les meme référence ni les meme attentes.
 
Après oui 110cv c'est bien, mais tout dépend de ce que tu vas rechercher et de ton utilisation, si c'est ville route, autoroute, c'est parfait, maintenant si tu veux avoir de la puissance sous le pied, doubler fort, rouler fort, rouler chargé tout le temps, si tu es quelqu'un qui cherche de la puissance tout le temps, qui en a besoin d'en avoir sous le pied, alors NON le 110cv va te laisser sur ta faim.
 
Comme moi qui est une 130 Még2.2 et qui est essayé deux 105 un coupé et un estate, çà marche bien c'est correct, agréable, mais décevant pour moi et pour mes attentes.
 
Donc en conclusion, tout dépend de ce que tu recherches
 
puissance brute, belle relance  110cv---> NON
économie, souplesse, conduite coulée  110cv---> OUI
 
Nous avons chacun nos envies, nos exigences.
 
Moi aussi je pense que le 85cv sur une mégane 2 est une pure bouse, maintenant je respecte tout a fait le choix de ces gens là, chacun voit midi a sa porte, selon sa façon de conduire, de rouler, son besoin de puissance, et surtout selon son budget.

Non ils ne suffisent pas avec ça tu ne peux meme pas atteindre 90km/h...
 
 
Bon ok je sors

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiii !  
Une fois j'ai l'aiguille du compteur qui a atteint le "90". Bon, ... c'est vrai, c'était dans une bonne descente sur 4 kms lancé.  
Il manque juste un bouton pour la bouse'té !

 
64 chevaux c'est plutôt du haut de gamme,  la Clio I de ma femme de 1994 fait 55 chevaux et est plus lourde que la R5 (mais effectivement pour doubler c'est toute une histoire) !!!
Par contre on peut aussi s'intéresser au couple et non seulement à la puissance pure.
Pour info la Megane III n'est pas plus lourde que la Megane II.
 
De mon point de vue 85 chevaux sont largement suffisants, y compris pour prendre la route. Pour doubler bien sûr il y a moins de place !

C'est clair, la mienne fesait 34ch de r5

Ma progression 34 -> 55 -> 90 (2 fois) -> 100 -> 130ch

Le 110 oui , tu avais quoi avant ?

J'ai une megane dCi 150, je me suis fait plaisir avec
J'en avais pas besoin d'autant, et pour moi, une dCi 85 aurait suffit
 
Si j'ai pris une 150 cv, c'etait par que je voulais autre chose que du 100/105 cv dont je sortais, et que le dCi 130, j'en voulais pas, par rapport au moteur en lui meme, pas par rapport aux perfs
 
Donc le dCi 150 a été le choix naturel

J'ai pris la dci 130 car la couleur me plaisait bien...
 
 
ba quoi

 
Mais tu roules sur quelle planète toi.....Ou tu as vu qu'il fallait impérativement être à 130 en bout de voie d'accélaration???
La voie est fait pour accélérer effectivement mais pas fait pour atteindre la vitesse limite..
 
D'autre part, tu ferais mieux d'acheter un code......tu dois suffisamment doser ton entrée pour géner au minimum ceux qui circulent, et c'est celui qui s'insére qui doit ralentir eventuellement...
Après il y a la courtoisie, quand la voix de gauche est libre tu te décales, mais ça à l'air de te faire chier, égoiste dans ta voiture à te croire seul sur la route....
S'il y a de la circulation tu régules au mieux en freinant ou en accélérant selon ta vitesse pour ne pas avoir de soucis..C'est simple et vraiment la base et biensur cela bécessite d'avoir un minimum de prise en compt que la route se partage...
 
Et dans ton raisonnement si le mec arrive à 160, tu arrive dans la voie d'accélération à 160 pour pas qu'il freine!!!!!!!        

 
Moi  50
      65
      80
      82  
      106...
 

bah je ne roule surement pas sur la même planete que certains d'entre vous... on m'a appris qu'une voie d'accélération servait à atteindre une vitesse suffisante pour s'insérer de manière fluide dans le trafic sans constituer une gêne pour les autres usagers. je ne peux que m'étonner que ca te fasse cet effet quand je décrit ma manière de m'insérer.
il est certain que c'est moins dangereux que ceux qui arrivent peu vite, et soit s'insèrent à l'arrache en constituant une chicane mobile, soit pire s'arrêtent au bout de la bande d'insertion.
quand je dose pour arriver à la même vitesse que les autres et que je m'intercale, je peux te dire que c'est en douceur, au moins tout reste fluide pour tout le monde...

pour moi 44 chevaux (rover 100) -> ford ka 64 chevaux je crois -> opel meriva 100 chevaux -> renault mégane 150 chevaux -> renault laguna GT 180 chevaux...
 
et franchement je persiste à penser que la rover 100 et la ford ka ne permettaient pas des voyages autoroutiers ou sur route vallonnée en sécurité...

 
 
Chut chut tu es un délinquant avec 180ch  

Non, c'est les pauvres qui roulent en dCi 85 et qui sont des vraies chicanes mobiles qu'il faut foutre au fossé, voyons

 
Ben merci    
Mais bon bientôt je serais en 105 chevaux, whauw je suis riche  

Ah j'aime bien çà çà me plait de comparer, allez je me lance aussi , bon on y va a reculons, heu moi j'ai la bougeotte je les garde 3 ans maxi.
 
130cv (mégane 2.2 dci) - 90cv (206 hdi) - 98cv (clio 2.2 1.4 16v) - 136cv (punto gt turbo 1.3) - 130cv (205 gti 1.9 des vrais voiture comme on ne sait plus en faire) - 65cv ( corsa 1.5 turbo d)

 
C'est pas une question de richesse car a 5000€ tu peux avoir 200ch , c'est juste une question d'agrément , 105ch c'est sympa  

Tiens tu as eu une Punto GT
C'est rare ca.. et ca marche fort... ma pauvre clio dCi se faisait poutrer comme il faut

Très jolie fight tout au long de cette journée sur le 85cv.
Euh... dites....    Si le débat devait continuer demain, ca serait pas mal de créer un topic sur le sujet.... enfin.. moi c'que j'en dis....   ... enfin... y'a tellement chose qui ont été dites aujourd'hui (et répétées...)
Bonne soirée à tous les méganeux

Dans un sens il a pas tort ... la puissance ne sert pas qu'à aller vite, elle permet surtout d'avoir une marge de sécurité.
 
Moi si j'ai changé ma GPunto par la Mégane ce n'est pas que la GP etait une mauvaise voiture, bien au contraire, mais avec 68cv je devais la cravacher alors qu'avec la Mégane, je ne vais pas plus vite, mais mes dépassements sont plus rassurant ... car j'ai toujours quelque chose sous la pédale    
 
Quand je m'insére dans une voie d'accelération et qu'un mec ne s'ecarte pas et roule à environ 100 - 110 (il n'est pas obligé, puisque c'est moi qui ai le cedez le passage) .... autrefois j'adaptais mon allure pour m'enquiller deriére lui, mais evidamment j'avais pas assez de puissance pour prendre de la vitesse et je fesait relentir les mecs deriere moi (ce qui peut etre dangereux avec les phénomènes qui peuplent nos routes   ) ... alors qu'aujourd'hui je suis capable de sufisament accélérer pour passer devant et entrer dans l'autoroute avec la même vitesse que le flot de circulation.
 
 
Apres c'est sur que le DCi 85 compense la manque de puissance par son couple avantageux, mais la je ne peut donner d'avis car je ne suis pas spécialiste des chaudiéres    
 
Mais je pense tout même que 105 - 110 cv pour une Mégane est le meilleur compromis ... plus c'est supperflu (même si c'est tentant ), et moins est sufisant pour une utilsation cool    
 
Sinon moi c'etait 75cv (Kadett 1.3s BVA) ; 68cv (GPunto 1.2 8v) ; 110cv (Mégane 1.6 16v)  

---------------
Dans le monde, il y a les Marseillais, et ceux qui rêvent de l'être...
 
Montelimar c'est du nougat et Montcuq c'est du poulet ???  
L'éco conduite : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t49701

JE serais curieux d'essayer le DCI 85 : cela se trouve il est plus agréable que le DCI 105.
 
JE m'explique : j'ai actuellement une Megane 2 dci 105 et ce soir on vient de me donner une voiture de société , une Clio dci 70!
Et bien je trouve le moteur bien plus alerte que le dci 105! Il pousse bcp plus bas ds les tours et pas de temps de réponse comme le dci 105!
J'ai pour l'instant fait que de la ville mais autant vous dire que je préfère largement le dci 70! ET je pense que niveau poids la diff ne doit pas être flagrante car la CLio 3 est assez lourde!
 
De plus sur un récent Automobile mag, ils se sont plein du temps de réponse du dci 105 qui pour eux n'éxistait pas sur la Mégane 2 ! !!!
 
Petite parenthèse: je pense qu'il faut différencier le dci 105 avec le dci 110. Dans la presse il n'y a pas encore d'essais de ce dernier mais celui-ci peut nous révéler des surprises car le couple arrive 250 tr/min plus tôt par rapport au dci 105.

Si ça peut servir :  
 

tu lis auto plus?!!!

---------------
une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

mon pere oui, il y a des trucs sympa des fois dedans

Perso je suis abonné a automoto (du moins c'est offert par ma banque)

ah ok car je croyais que tu été anti auto plus moi perso j'y suis abonné et je trouve su'il est pas cher et assez complet mais sans plus

---------------
une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

Pourquoi anti autoplus, c'est un bouquin comme un autre, faut pas tout prendre ce qu'ils disent a la lettre, mais les autres magazines c'est la meme chose de toute façon.

Ben disons que ce que je leur reproche, c'est que c'est tres partisan et leur article sont tres lights, techniquement