Reprise du message précédent :
J'aimerai bien en croiser une sur la route.... le hic, c'est de la reconnaitre...
 
Je serais curieux de voir comment le vieux DW10 a évolué

 
Tu parles de la HDI 140?
 
En tout cas face à une 136, elle ferait pas un pli....8s7 pour la tienne et 10s1 pour la "136"!!!
Avec une dci 110 je serais sur lui déjà...  

Non, je parlais de la HDi 150
Face à des dCi 85 ou des HDi 90, ca m'est arrivé de me faire surprendre en bas du compte tour...
Et la 136 cv, que ca soit moi ou Golfiste en MRS dCi, on a eu du mal à s'en défaire...

 
Tiens, alors une dci 110 devrait te tenir alors, ce sont les mêmes perfs que le HDI 136 sur 308!!!!    
Si j'en ai une on essayera  

Je te parle de vécu, pas de chronos de mag...
 
Et c'etait une 307 HDi 136...
Logique d'ailleurs que ca marche presque comme un dCi 150

 
Je parlais pas de mag mais de données constructeurs....
10s5 pour  le dci 110, et 10s1 pour le HDI 136, 1000m à 31s9 pour le 1er et 31s6 pour le second...
Avec 26 chevaux de moins, le dci se démerde vachement bien...Où alors c'est le 136 qui est bof....
Il est donc loin du 150.....
 
Sur 307, il se démerdait un peu mieux : 9s8 et 31s5...Encore une fois le dci 110 reste très proche et le 130 le surpasse nettement surtout sur mégane 2....    
 

Je prefere m'en referer à la réalité, plutot qu'à des chiffres constructeurs
Et dans la réalité, je dis pas que la mienne se départage pas, mais c'est loin d'etre glorieux

 
Les chiffres sont le reflet de la réalité, ce qui me fait dire en effet que cela doit être plus dur que se départager de la mienne (qui encore sur un 0 à 100 n'a pas été larguée je trouve et s'en est sorti très bien même vu le delta de puissance et de couple) par exemple et ce qui me fait dire que cela t'aurait fait pareil donc avec une dci 110 vu que les données de perfs sont rapprochantes avec la 307 HDI 136 (et encore plkus avec la 308).

Tiens, je serais curieux de savoir si le turbo monté sur cette version ultime du K9K est le meme que celui du dCi 100/105

 
Effectivement je serais curieux de savoir...
 
En tout cas le gain en perfs par rapport au mien vient essentiellement du couple plus bas et du raccourcissement des rapports de boite...

http://www.media.renault.com//data [...] 64798C.pdf
 
A mon avis, pas de rapport de boite différent, mais de pont, seulement...

 
Qui peut se traduire aussi par des rapports plus courts?