Bonjour , je sollicite l'avis de tous parceque j'ai un souci avec ma safrane équipée d'un gpl qui depuis deux jours présente des signes que je n'arrive pas à comprendre l'orsque je passe en mode gpl .
Je n'ai aucun souci quand je roule à l'essence par contre lorsque je passe en mode gpl , et que je suis au ralenti à un feu ou dans une situation de freinage, le moteur se coupe tout de suite .
Je sollicite l'expérience de chacun, pour trouver une solution à mon souci . Merci d'avance .

Salut,
As-tu fini par trouver car j'ai le même problème.

Bonjour
verification bougies....
verification serrage des durites gpl...

Il fait beau aujourd'hui, je vais y jeter un oeil. Merci niet31

Pas de quoi !!
Je viens d y passer au bougies , d'abord de petits trous  a l acceleration,puis  de grands vides en acceleration rapide, ralenti GPL instable,j ai changé mes 5 bougies ( qui etaient propres , meme etat, pas calaminées mais ecartement electrodes plus conforme aux 0.7 preconisé)  bougies neuves , et j ai retrouvé toute la gnaque de mon 5 cylindres et disparaison des trous et vides a l 'acceleration et un compte tour au ralenti impeccable!
a l'essence aucqu'un  symptome, juste au GPL  qui est  beaucoup plus sensible a la qualité d'etincelle!!
 

Salut,
 
Mes bougies ont pourtant l'air bonnes. Mais je vais les changer par sécurité. Après si cela continue, c'est peut être la bobine.
 
Tu révises comment ton système GPL ?

Ben quand il y a probleme !!
 
A230.000 kms   changement du VAPODETENDEUR et connection  de capteur pression vapo cherz specialiste GPL cout 500 euros  TTC et depuis rien .....elle a  actuellement 330.000 kms  et juste verification visuelle des durites  et resserage des colliers ...

C'est effectivement ce que je voulais savoir. Je ne l'ai que depuis 1 an et je lis ici ou là qu'il faut faire une révision annuelle ect ect ...
 
Bref, à part ce soucis la semaine dernière d'allumage, pas de pb ...  
 
Le vapodétendeur et la connection de capteur de préssion, tu as attendu que ca donne des signes de faiblesse ou tu l'a fait spontanément ?
 
La mienne est une 2l2 donc pas 5 cyl comme la tienne et a 250 000 kms.

Oui  consomation  qui grimpait,calage a chaud a froid,donc controle et diagnostic "changement"
 
Depuis plus de soucis !et elle a encore de beaux jours devant elle le  CT   ras vierge. a plus de 330.000 elle est aussi nerveuse qu aux premiers jours ,là cet apremidi j viens de faire les plaquettes, faut dire que je la bichonne elle est controlée ( par moi)  au moins une fois par mois durites soufflets  rotules  graissage etc..
 
cette semaine j attaque le changement triangles de la 2.1 dt de madame.. l'avant gauche qui  joue un peut donc , tant qu'a faire je fait les deux.. j ai trouvé un fournisseur qui fait les triangles a 80€ pieces complets avec les differents  coutchoucs, silent bloc çà vaut le coup a ce prix , la paire me revient au prix d'un chez Rino....
 
pour ton allumage , si les bougies n y changent rien verifie ton filtre a essence , sous la voiture arriere gauche pratiquement a hauteur  du siege passager arriere gauche...

OK, je vais regarder. Merci.

salut : en fait c'était la bobine, le boitier et la connecteur papillon. Ca y est, c'est réparé et je roule de nouveau en safrane.
 

Salut, c'est de nouveau moi. Actuellement, j'ai un petit soucis : quand je démarre à froid, ma safrane tient le ralenti, mais dès que je pars, si elle n'est pas monté en température, elle cale dès le premier arrêt ou lors d'un passage (long) entre 2 vitesse.  Quelqu'un a déjà eu ce problème ?