Reprise du message précédent :
Je sais pas, j'ai pas ça

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J'ai trouvé plus cons que les scootards, les motos taxis. Je suis content qu'il aillent vers l'illégalité et l'interdiction d'exercer, v'là la bande d'assassins.
 
Les Alfistes.

c'est la prise qui sert a connecté l'ordinateur  dans les garage pour verifier et suprimé les defauts du vehicule  
 sinon moi se qui conserne la reprise sur ma 2L5 20V j'aipas trop de souci c'est niveau conso que sa decole  voila

Non, elle est sous le capot, près de la batterie, la prise diagnostic.

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J'ai trouvé plus cons que les scootards, les motos taxis. Je suis content qu'il aillent vers l'illégalité et l'interdiction d'exercer, v'là la bande d'assassins.
 
Les Alfistes.

quand j'ai etait a renault le mec a branché l'ordi sur la prise la prise diagnostic a l'interieur pour dire a la madame qui parle dans la voiture d'erretez de dire des bettise il la reprogramé l'ordi de bord  pour l'ordinateur de bord donc sa doit etre la prise diag de l'electronique de l'habitacle peut etre

vue que toi tu la pas sa peut dependre aussi des modele et des motorisation

Ah ben effectivement j'ai pas la synthèse de la parole, j'ai qu'une RN hein.

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J'ai trouvé plus cons que les scootards, les motos taxis. Je suis content qu'il aillent vers l'illégalité et l'interdiction d'exercer, v'là la bande d'assassins.
 
Les Alfistes.

 
Et bien Roscoe, la restauration de ta safrane a-t'elle débuté?
a+ !

 
Salut, ça fait longtemps
 
 
Et bien, il s'est passé beaucoup de choses, je saurais pas par quoi commencer.
 
 
Le dernier évènement, c'est qu'un chat s'est infiltré sous le capot et a foutu un sacré merdier
 

 

 
 
Sinon, je me suis inscrit sur ce forum dédié :
 
http://renault-safrane.aceboard.fr [...] 12662&rub=
 
 
 
J'y poste régulièrement, j'y ai fait ma présentation aussi. Avec le même pseudo qu'ici. Tu devrais passer

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J'ai trouvé plus cons que les scootards, les motos taxis. Je suis content qu'il aillent vers l'illégalité et l'interdiction d'exercer, v'là la bande d'assassins.
 
Les Alfistes.

un chat !

Comme vous les savez, le prix des suspensions pilotées sur les Safrane coûtent un rein lorsqu'il faut les changer, et à partir de 2008 au contrôle technique les suspensions pourront être assujetties à la contre-visite ...
 
Savez vous s'il est possible, et si oui combien ça coûte, pour installer des suspensions normales ?

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Top Membre Forum-Auto Pratique 2008 et 2009
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"Un jour, tu remplaceras Patrick Chêne." © Alexandre Combralier

Il est possible oui parcontre je ne connais pas le prix exactement.

voila ma safrane 2.2 si de 1993

salut je recherche le logo bi turbo qui va sur la baguete coté coté conducteur si quelqu'un a sa qu'il pence a moi

 
T'as d'autres photos (moteur et interieur ) ?
en tout cas elle est très belle et les sièges ergo sont en excellent état.
Tes impressions à son volant etc etc ?

la sacoche que l'on vois es d'origine pour les modele ayant un airbag passager, n'ayant pas de boite a gant elle sert pour les livret d'entretien

je vous presente la mienne dite moi ce que vous en penser
[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/387555/Photo%205[1].jpg[/img]

 Dites moi simple question ! Est ce que le 2.1 dt est suffisament performant pour embarquer la safrane sur de longs trajets  

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

 
 
Le 2.1dt est vraiment peu performant , car 88 ch pour 1T500 c'est trop juste  
Les perfs sont très faiblardes en accèlèration ou repises , qui sont vraiment justes et ridicules en charge  
Par contre c'est un moteur increvable , et qui a fait ses preuves  
Mais bon les SAFRANE phase I avaient des perfs insuffisantes en 2.1dt et moyennes en 2.5dt , et en essence il fallait au moins le 2.2si pour avoir quelque chose de bien  
Perso mes parents ont eu une SAFRANE phase I 2.0i et c'etait un gros veau  
La phase II en 2.0 16v qu'ils ont eu pendant 5 ans avait des perfs beaucoup plus dècentes

je roule en 2.1l dt et , franchement, je trouve que ça tourne relativement bien. bizarement, l'espace marche beaucoup moins bien et pourtant c'est le meme moteur

 
 
Faut voir ce que tu entends par tourne bien , car comme je l'ai dit plus haut , mes parents avaient une Safrane 2.0I 107 ch et 9 cv qui marche bien mieux que le 2.1dt , et c'éait un gros veau  
 
Voici la fiche technique du 2.1 dt :
 
-Puissance maxi : 90 ch à 4250 tr/mn
-Couple : 195 nm à 2000 tr/mn
-Vitesse maxi : 181 km/h
-Le 0 à 100 km/h : 14.9s
-Le 1000 m.d.a : 36.3s
-Le 80 à 120 km:h en 4 éme: 14.2s
-Conso urbaine : 9l/100 kms
 
Les chiffres confirment mes dirent en ce qui concerne les perfs faiblardes de ce modèle

faut pas toujours se fier aux chiffres: déjà quand je vois la conso!!!!. perso, je suis loin de ça(en dessous). bon et puis c'est très subjectif car si l'on veut la comparer à une bm 330 diesel, j'imagine qu'il n'y a pas photos mais j'ai bien dit "relativement puissante". enfin, perso, ça me va et pourtant, je roule dans le massif central(petite montagne)

 
Bof, à l'heure où tout le monde roule avec 70 chevaux mazoutés en char d'une tonne 300, ça dénote pas tellement. Faut peut-être arreter de "démonter" ces "petits" moteurs...

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Je ne "dèmonte" pas le 2.1dt , mais je dis cela qu'on n'achète pas ce moteur pour ses perfs , car il faut reconnaître qu'elles sont faiblardes surtout en relances pour un turbo-d.
Par contre c'est un moteur vraiment très fiable contrairement au 2.5dt qui était un moteur italien  
Je connais bien les moteurs Renault car j'ai travaillè Quattre ans chez Renault  
Ce n'est pas une question de "dèmonter les petits moteurs , mais que cela soit le 2.1dt ou le 2.0i c'était des moteurs trop "juste" compte tenu du gabarit de la Safrane.
Sur la R25 cela pouvait aller avec les turbo-d/dx ou les ts/gts , mais la même puissance avec 200 kgs de plus

il n'y a pas que le rapport poid/ puissance qui doit etre en  jeu car mon espace pèse dans les 1400 kg alors que la saf en pède 1700 et pourtant elle a beaucoup plus de peche. surement les rapports de boite????

 
T'est sur que la Safrane 2.1 dt pèse 1T700 , car même le 2.1dt est plus lourd qu'un 2.0L essence , je me souviens car la Safrane 2.0I de mes parents pesaient 1T370 et 1T450 la Safrane 2.0 16v phase II  
Après il est vrai que les rapports de boite jouent beaucoup dans les perfs  
Je me souviens de la 2.0I qui était disponible en 7 cv et 9 cv , les accèlèrations étaient similaires par contre en reprise la diffèrence était assez importante.

désolé, apparement j'ai dit une betise (bon, c'est pas la 1ere) mais ça serait plutot 1460 kg....à vérifier sur la cg !!!

 

 
Relis ton post alors, t'y allais pas de main morte
 
Mais bon, t'es pas objectif, à la lecture de ta signature , et tu as parlé de 330D aussi... Un obus cette voiture
 

 
On a plus ou moins le poids d'une Xsara Picasso en HDi 90

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J'ai dis ce que je pensais de ce moteur en perfs , et je vois pas en quoi ma signature a à voir avec le fait que je sois objectif ou non  
Et à aucun moment je n'ai fait de comparaison avec une bmw 330d car je ne suis pas bête , il faut comparer ce qui est comparable

t'inquiète, meme si tu n'es pas objectifi non plus car j'adore ma safrane et ses plus grosses qualités sont son confort, son insonorisation et sa capacité à reprendre très bas dans les tours (et puis sa conso aussi). on est tous d'accord sur une chose, je crois, ce n'est pas un avion mais pas un ane non plus

De toute façons , on est d'accord sur le fait que les points forts de la Safrane sont son confort, son habitabilitè , sa finition intèrieure , sa ligne classe et sobre à la fois , et son équipement pour les phases II  
Après j'ai toujours trouvè dommage que la Safrane n'ai pas de moteurs au niveau de sa prestance  
Car je le redis sur la phase I pour avoir quelque chose d'assez nerveux , il fallait prendre au minimum une 2.2 si ou une 2.5 dt  
Après il est vrai que pour les phases II , cela se passait mieux avec l'alliance Renault/Volvo pour ses 2.0 16v/2.5 20v , et même le 2.2dt Renault de la Laguna était assez rèussi

un 2.5ldt??????? houlà, tu vas faire crier les connaisseurs car le 2.5 est certes puissant mais assez peu fiable et si tu vas sur les forums safrane, il est surement le moteur le moins aimé

 
 
J'ai juste dit pour avoir quelque chose de nerveux sur la phase I en mazout , il fallait le 2.5dt car avec 25 ch de plus que le 2.1dt , il correspond mieux au gabarit de la Safrane  
Après je sais très bien que c'est le moteur le moins fiable de la Safrane , car c'était un bloc d'origina Italien ( fiat croma si je me trompe pas ),  et que ceux qui le possède ou l'ont possèdè n'en sont pas très heureux

le 2.5ltd ne fait pas 110cv???? en tout cas, il doit mieux marcher