Bonjour,
Mon Espace IV 2.2 Dci 150ch totalisant 103000 kms a l'amortisseur droit HS (diagnostic CT). J'ai comme l'impression que la pièce d'origine est faible. Quelle est la marque de la pièce d'origine ? Que me conseillez de monter ? Merci de faire part de vos expériences.

bonjour , les miens sont de marques MONREO chez renault .
 Bien demander un devis écrit car ils sont en crise économique les concessionnaire en ce moment et surtout renult . Mon défaut ils m'o,t donné un devis (orale) : env 400 euros et qd je suis allé chercher la voiture : surprise : 1000 euros . Fais gaffes, ils sont très gourmand , leur but c'est de combler leur déficit  

salut,
tient voici sur un sites quelques bonnes adresses pour nos espace!    
http://www.passion-espace-club.com [...] 7386#67386

A quel kilométrage avez vous changé vos amortisseurs?
A 125000km, notre Espace a les amortisseurs d'origines.

Bonjour,
 
j'ai changé mes amortos arrières il y a un mois à 160000km, j'ai pris des Bilstein B4 sur le site pourchier.com (156,14€ les 2 AR, Pouchier est un très bon site de Marseille, très pro, commande reçue rapidement et bien emballée, je recommande comme beaucoup de monde sur ce forum).
En fait, ils étaient morts depuis les 120-130000km environ...
Je dois aussi changer les avants que j'ai commandés en même temps (aussi des Bilstein B4 : 120,78€ les 2AV + 186,97€ les 2 semelles SKF), faut  juste trouver le temps pour le faire    
 
De toute manière, il n'y a pas de secret pour les amortisseurs : leur durée de vie dépend directement de l'usage qu'on fait de la voiture (autoroute ou chemins cabossés, ralentisseurs tous les jours, etc...) et si on roule souvent chargé ou avec une caravane par exemple, à 100000km, il n'y a rien d'extraordinaire à ce qu'ils soient déjà morts.

ET ca se fait facilement ?
Faut beaucoup de matos ?
Y a juste un boulon en haut et un en bas comme sur les bonne vieilles guimbardes ?

Pour les AR, c'est ça : un boulon en haut et un en bas, faut juste prier avant qu'ils soient pas trop grippés    
D'après la RTA, il faut juste vérifier une côte de hauteur avant de serrer les boulons en remontage, rien d'impossible donc    
 
Pour les AV, c'est une autre rigolade : faut démonter une partie du tableau de bord pour avoir accès au boulon de la semelle supérieure, avec le risque de péter une bonne partie des agrafes plastiques des enjoliveurs de la custode avant.
 
Et en plus les ressorts étant costauds, il faut un très bon compresseur pour démonter la jambe de force.
Aussi si on n'est pas équipé et habitué, je déconseille de le faire soi-même, pour ma part j'attends qu'un pote garagiste me le fasse...
 
De toute manière, avant de faire cela, je conseille de se procurer la RTA, car c'est assez bien décrit dedans avec schémas et photos à l'appui.

je l'ai...
mais bon.... pas besoin pour l'instant....
Je l'avais fait sur une vieille série 3.... bidon...
Me doutait que ca devenait pénible.... je l'avait aussi fait sur une autre autre caisse... mais là, il fallait défaire une partie de train avant.

Et oui, c'est le problème pour tous les monospaces à cause de leur pare-brise avancé et du moteur reculé, par exemple sur le Xsara Picasso, il faut défaire les essuie-glaces et tout l'habillage autour pour atteindre les vis supérieures...
Ce n'est donc pas une spécificité de l'Espace pour une fois