RENAULT TWINGO dCi 85 eco2
 
PLUS DE PERFORMANCES, MOINS DE CONSOMMATION
 
Fort du succès de Twingo, leader des ventes de sa catégorie en France et dans le
top 3 en Europe, Renault enrichit la gamme de moteurs Diesel de sa citadine, avec
le dCi 85. Renault Twingo dCi 85 eco2 se distingue par ses performances, son
agrément de conduite ainsi que ses faibles consommations et émissions de CO2.
Complémentaire au dCi 65, cette nouvelle motorisation apporte un surcroît de
puissance (+ 20 ch/15 kW) et de couple (+ 40 Nm à 200 Nm), tout en émettant
seulement 104 g/km de CO2, soit une consommation de 4,0 l au 100 km en cycle
mixte. Renault Twingo dCi 85 eco2 est disponible sur les versions Dynamique et GT.
En France, la commercialisation est prévue en janvier prochain, à partir de 14 850
euros.
 
 
Performances et tonicité
 
Fort d’un mix élevé de moteurs dCi sur les segments A & B en Europe (49% des ventes
de Renault dans cette catégorie depuis le début de l’année), Renault enrichit la gamme de
moteurs Diesel de Twingo en introduisant le dCi 85. Par rapport au dCi 65, la puissance
maximale de ce moteur augmente de 20 ch (15 kW), pour atteindre 85 ch (62 kW) à 3 750
tr/min. Disposant d’un turbocompresseur à faible inertie, le moteur dCi 85 offre vivacité et
confort de conduite dès les bas régimes et quelles que soient les sollicitations. Très élevé
pour le segment A, le couple maximum de 200 Nm (18,9 mkg) est atteint dès 1 750 tr/min.
Ce moteur d’une cylindrée de 1 461 cm3 dispose d’un système d’injection de seconde
génération Common Rail 1600 bar qui permet une meilleure maîtrise de la qualité de
combustion et de la consommation. Le moteur dCi 85 est largement reconnu pour son
rendement et la qualité de sa prestation acoustique, notamment grâce à son volant
moteur flexible qui filtre les acyclismes.
 
 
Dans la gamme Twingo, ce moteur vient s’ajouter à une offre déjà riche de 5 moteurs :
- quatre essence : 1.2 60 ch, 1.2 16v 75 ch, TCe 100 (spécifique à Twingo GT), 1.6
16v 133 ch (spécifique à Twingo Renault Sport).
- un Diesel : dCi 65.
 
 
Consommation et émissions de CO2 réduites
 
 
Largement reconnu sur ses précédentes applications véhicules (Clio, Modus et Mégane),
le moteur dCi 85 offre sur Twingo un compromis performances / consommation inégalé,
tout en restant abordable pour le client. Renault Twingo dCi 85 eco2 se démarque ainsi
par sa faible consommation de carburant, tout en proposant d’excellentes performances.
Cette version émet seulement 104 gr/km de CO2, qui correspond à une consommation en
cycle mixte de 4,0 l au 100 km : respect de l’environnement et économie d’usage sont au
rendez-vous. Ce niveau réduit d’émissions de CO2 permet à certains clients européens de
bénéficier d’un bonus écologique : 700 euros en France, 15% du prix d’achat net en
Belgique, auquel peuvent s’ajouter 1 000 euros pour la région Wallonne.
Twingo dCi 85 répond simultanément aux trois critères de la signature Renault eco2.
Une liaison au sol au service du plaisir de conduite
La commercialisation du moteur dCi 85 accentue le caractère tonique de Twingo grâce à
un châssis rigoureux et équilibré. Le comportement de Twingo offre sécurité, tonicité et
confort. Renault Twingo dCi 85 eco2 est à la fois plaisante en ville et rassurante sur des
longs trajets. Plus typée, la version GT offre des prestations dynamiques plus sportives,
tout en préservant un très bon niveau de confort.
Une praticité inégalée
 
 
Renault Twingo dCi 85 eco2 est commercialisée en versions Dynamique et GT (en
fonction des pays). Ces deux niveaux d’équipement jouent délibérément la carte du
dynamisme avec leur bouclier avant spécifique. La version GT se distingue par un
becquet de couleur gris satiné et une sortie d’échappement chromée. Renault Twingo dCi
85 eco2 dispose de sièges arrière indépendants et coulissants, qui lui permettent d’offrir
des prestations d’habitabilité, de confort et de modularité inégalées sur le segment A.
Twingo, leader en France et dans le Top 3 des ventes de sa catégorie en Europe
Lancée en juin 2007 et commercialisée dans 18 pays d’Europe occidentale, Twingo
continue sa progression. Avec 108 000 ventes depuis janvier 2008, Twingo atteint
presque 10 % de part de marché en Europe occidentale, soit deux fois plus qu’en 2006.
Sur les 10 premiers mois de l’année, ses ventes sont en hausse de 55 %, dans un
segment en progression de 17%. En France, au cumul depuis le début de l’année,
Twingo est leader incontesté avec 30% de part de marché de son segment.
 
 
 
Twingo s’ouvre également aux marchés internationaux. Elle vient d’être lancée en
novembre au Japon et en Afrique du Sud.
 
 
Tarifs Renault Twingo dCi 85 eco2 (en France)
- Dynamique : 14 850€
- GT : 15 700€
 
 
 
Cascades d’équipements (en France)
Dynamique =
Airbags avant frontaux et latéraux,
Climatisation manuelle,
Compte-tours,
Direction assistée,
Siège conducteur et volant réglables en hauteur,
Lève-vitres avant électriques,
Sièges arrière indépendants et coulissants, avec appui-tête,
Rétroviseurs électriques ton caisse,
Pack look (bouclier dynamique et masques de phares noirs),
Projecteurs antibrouillards,
Radiosat 40W CD avec afficheur intégré.
 
 
GT = Dynamique +
Châssis GT
Baguettes latérales ton caisse,
Bas de marche GT,
Becquet arrière de couleur gris satiné,
Capteur de pluie et de luminosité,
Canule d’échappement chromée,
Cendrier et allume cigare,
Jantes aluminium 15’’,
Lève vitre électrique avant impulsionnel,
Radio CD MP3,
Vitres arrière sur-teintées,
Volant et pommeau de levier de vitesse cuir.
 
 
 
Options de Renault Twingo dCi 85 eco2 (tarifs France) :
- Airbags rideaux : 250€
- Cendrier « nomade » : 30€ (pour Dynamique, en série sur GT)
- Climatisation régulée : 380€
- Contrôle dynamique de conduite ESP : 300€
- Jantes aluminium 15’’ : 500€ (pour Dynamique, en série sur GT)
- Peinture métallisée : 400€
- Radio CD MP3 avec afficheur déporté : 120€ (pour Dynamique, en série sur GT)
- Régulateur limiteur de vitesses : 250€
- Siège passager avant avec mise en tablette : 150€
- Toit ouvrant panoramique et électrique : 700€
- Vitres latérales arrière surteintées : 200€ (pour Dynamique, en série sur GT)
Accessoires de Renault Twingo dCi 85 eco2 (tarifs France) :
- Tapis de planche de bord (proposé en couleur carbone, bleu, vert) : 32€
- Organizer box (proposé en couleur carbone, bleu, vert) : 22€
- Commande mains-libres de téléphone bluetooth® * : 320€ (pose comprise)
- Kit mains-libre : 220€ pose comprise
- Audio Connexion Box* : 219€ (pose comprise)
- GPS Nomade : 199€
- Coques de clés personnalisées : 9 €
- Large offre d’habillages décoratifs extérieurs (damier, bandes blanches, tatoo,
coquelicot, …)
 
 

Dommage que tout le monde s'en foute
 

http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t20772.htm
 

Les Luxembourgeois l'ont déjà depuis plus d'un an cette Twingo DCi 85cv... toujours à la traine le marché français comme pour la Laguna DCi 110cv en Dynamique disponible 6 mois après le Lux.
 
Mais avec une telle consommation et un rejet de Co² si peu élevé, mieux vaut choisir cette motorisation que le 65cv...
Surtout qu'en version GT Bleu extrême
 

Et la dci 105 est prévu ?

Je sais pas, en tout cas les Luxembourgeois ne l'ont pas pour le moment mais la boite 6 ne rentre pas je crois donc...
 
Un peu d'illustrations :
 
GT

 

 
Dynamique

 

Le mien est le plus complet, Chaced    
 
Sinon pour la boite 6... je vous laisse regarder

 

ça passait pas a l'epoque de la clio dci 100 ou il n'y avait que les grosse ND0 et PK6, mais maintenant avec la TL4 elle est toute petite la boite.

C'est peut-être juste la pastille avec grille 6, pour le moment il n'y en a pas en tout cas...

Mais franchement, cette photo est bizarre
Je l'ai recupéré sur une doc de la twingo à son lancement
Donc ca fait un bail
 
Je pensais qu'on aurait une version HDG, du genre initiale TCE130 et 1,5 dCi 105 avec la boite 6
 
 
Maintenant, ca colle moins
On a le 1,6 e de la RS, mais boite 5
Chez RSA, on a dit à priori qu'on aurait jamais de TRS dCi (ce qui est dommage, par rapport aux jeunes qui n'ont pas beaucoup de moyens mais roulent beaucoup et aussi des gens comme nous... performante et economique avec sa boite 6)
Et la, la twingo GT en diesel, c'est la dCi 85
Donc ca casse l'espoir qu'on ait eu une dCi 85 en simple dynamique et une version spécifique GT avec la boite 6 et le dCi 105
 
Reste une hypothèse: que la boite 6 soit dispo avec le dCi 85 à terme, comme ca avait été envisagé avec la clio III pendant un moment
 
 
Enfin, étrange...  
Pour le moment, la twingo initiale diesel n'existe pas... on verra si ca viendra
 
P'te que ma photo, c'etait un mulet. M'enfin, ca m'étonne de faire une aussi grosse erreur sur une plaquette commerciale

 
Bah c'est déjà arriver, Renault fait pas toujours gaffe (comme d'autres constructeurs), je ne sais plus sur quels modèles mais c'est pas la première fois.  
 
Peut-être une 1.5 DCi 110cv en version RSd    

P'te que la T2 dCi 105, s'appellera Twingo GTi

La clio campus dci 85 Sport Way² est a 15 950€ au fait et elle est donnée pour 113gr de co2.

Ah tiens, meme moteur, mais conso plus faible.... mais pourquoi donc?

Loin de là.
J'adore la T2, mais je trouvais qu'il lui manquais de vrai moteur mazout.
 
Avec le DCI 85, c'est déjà nettement mieux. J'en reviens pas des 104 g de CO². C'est vraiment rien.
 

Voilà LA question que je me pose.
Ca serait un vrai bonheur. Je serais prêt à signer tout de suite!
 

Ca serait pas pour la DCI 85, comme envisagé un moment pour la Clio en Belgique ou Luxembourg?
 

Surtout que la T2 est basé sur une Clio 2 à la base, donc on pourrait supposer que ça passe. Mais est ce que Renault est prêt à mettre le DCI 105 et la TL4 dans la T2? Bonne question...
 
 

Justement, d'où mon intêret...

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

84ch sur la clio, donc peut etre pas tout a fait la meme révision du bloc, et étagement probable plus long sur la twingo.

Merde, ça veut dire moins de patate.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

C'est clair que ca va etre tres sobre
Elles faisaient combien, nos dCi 82/100 cv?
Et le poids de T2 est il le meme que sur Clio 2-3?
 
 

Arff, je pense que tu peux attendre
 
 

C'est à ca que je pensais
Je sais pas qui contacter chez Renault pour avoir cette info
 

Honnetement, je pense pas
Clio III aurait le meme diesel HDG que la twingo. Ca le fait pas
 
 
 
 

Le dCi 86 a toujours fait 63 kw, non?
L'étagement, la, je suis ok.. et surement le SCx aussi
 

Pour le CO², j'en sais rien. Pas tellement plus en tout cas car elles consommaient vraiment rien.
Pour le poids, la T2 fait le même poids que les Clio 2, à peu de chose près.
 
 

Ouais, dommage.
 

Le plus simple c'est de demander à un vendeur qui lui se renseignera.
 
 

Je ne pense pas non plus, mais vu la conjucture actuelle, y'a 2 possibilité:  
- soit Renault offre le stricte minimum pour éviter des frais.
- soit ils offrent plus de choix pour attirer plus de monde.  
 
Le soucis, c'est qu'une T2 DCI 105 couterai cher, et elle risquerait de piquer des clients de la Clio 3.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

<>-> 13 850,00 € la DCI 65 en finition dynamique (47 kW)
<>-> 14 850,00 € la DCI 85 en finition dynamique (62 kW)

1000 € d'écart quand même  

Le Dci 47 kW et entre parenthèse le Dci 62 kW
# CO2  en g/km -> 113   < >-> 104

Conditions extra-urbaines (en l/100km)-> 3,8 < >-> 3.5
Conditions urbaines (en l/100 km)  -> 5,2 < >-> 4.8
Cycle complet (en l/100km) -> 4,3 < >-> 4.0

Longueur de la 5ème-> 41,12 < >-> 42.83

_________________________________________________________________
Une petite chose à ajouter (Dci65 vs Dci85)

- Entre 47 kW et 62 kW <>-> puissance en hausse de 32 % (31.91 %)

- Longueur de la 5ème : Elle se situe au même niveau (à quelques dizièmes près) des Clio III, Logan-Sandero 85 DCI
et (je pense) c'est idendique à la Clio II 85, qui, elle aussi est aussi produite à Novo Mesto en Slovénie !

- Conso en roulant cool <>-> en baisse de  6 % à 7 % au moins... voire plus ! Bien sûr en respectant les vitesses autorisées  
Si on considère, que l'autonomie du 1.5 DCI-65 ch est de 750 km, le DCI "nouveau" est à 790 km !

- Prendre la monte pneumatique 185-55-15 et l'ESP si vous pouvez... C'est la plus petite des Renault avec ce "gros" DCI

Info : Ce Dci perd 1 kW quand il arrive dans la Twingo  ( 85 kW contre 86 sur les autres Renault & Dacia),
c'est toujours un diesel "Euro 4", mais il a peut être été un peu retouché  

__________________________________

A propos de la boîte 6 sur DCI 85, je n'y crois pas (du tout) !
La photo plus haut, je m'en souviens, c'était lors de la 1ère présentation de la Twingo II (Genève, je crois, quelqu'un peut confirmer   )
-> A propos de la boîte TL4 sur une si petite voiture, ça va grèver le coût de l'auto !
De plus si elle rentre vraiment    , on aura les mêmes déboires que la Fiat 500 en version 1400 essence (bv-6)  : Aïe, un rayon de braquage réduit      

Pour la boite, ça ne se fera pas, c'était une hypothèse. Je crois que t'as raison pour la photo.  
 
Par contre, pour le rayon de braquage, je m'en tape!
Je fais essentiellement de la route, et puis de toute façon, c'est qu'un coup à prendre!

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Personne n'en a encore vu dans nos rues???
 
Facile pourtant
 
GT like et clac clac

 
On vient d'en acheter une, config:  
 
Modèle Renault Twingo  
Finition GT  
Motorisation 1.5 Dci 85cv  
Couleur Bleu extrême (400€)
Régulateur/limiteur de vitesse (250€)
 
Prix total: 16450 - 1000 (prime a la casse sur une R21 de 340 000km   ) - 700 (bonus   ) - 2500 (participation commerciale   ) + 128 (CG) + 15 (carburant) = 12400€
 
On la reçoit dans très peu de temps, elle est déjà dans le centre de stockage  
 
Le vendeur n'en a vendu que 2 je crois (alors que c'est une grosse concession), mais vu le prix pour une petite voiture c'est normal  
 
Elle vient en plus de nos autres voitures: Renault Mégane 1.5 Dci 105cv Dynamique de 2006 gris platine
                                                        Renault Mégane 1.5 Dci 105cv Dynamique de 2007 gris éclipse
                                                         Renault 25 2.0 8s 101cv GTS de 1990 Brun Acajou (on l'a eu neuve et on y est attaché, sa c'est de la voiture !)
 
Celles qui sont parties pour laisser un peu de place à la TGT: R21 1.7 92cv GTS 341 000km n'ayant pas démarrée depuis 3 ans... mais est partie au quart de tour dès le premier essai !! mais celle-ci est utilisée pour la prime a la casse, car elle est quand mm bien HS elle va retournée dans la mm cc qu'il y a 20ans, et y rester  
                                                                                  R21 1.7 92cv GTS Manager 145000km en super état, nickelle !!! partie pour 1000€ (c'est donner vu son état), on aurait eu plus de place, celle-ci serait rester chez nous, car en plus elle avait un attelage... et roulait super bien    
 
Donc de 5 voitures ont passe à 4 car la place manque malheureusement... mais c'est déjà suffisant quand on sait qu'elle peuvent toutes rouler  
 
En gros la même que sa :
 

J'ai fait un topic ou je mettrai sans doute des photos et infos :
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t30393.htm