Mon véhicule velsatis 2.2 dci 2002 est déposé dans un garage ADA pour visite 90 000 kms et changement courroie distribution et pompe à eau (Véhicule de plus de 5 ans). Je récupère ma voiture et je ressens tout de suite un manque de puissance. Quelques jours plus tard, et après avoir parcouru 15 kms (50 kms depuis la révision), , le voyant défaillance injection s'allume, le VL n'a plus de puissance et un nuage de fumée blanche s"échappe. Je stoppe la voiture qui est prise en premier en charge dans un garage Renault, là après contrôle (alors que je pensais qu'il s'agissait d'une panne liée à une vanne EGR) vase expansion vide, eau mélangée avec de l'huile , moteur bloqué ; le moteur est cassé. Je sollicite une expertise de mon véhicule afin de connaitre les causes de cette panne.
Le 26/11/08 l'expertise réalisée en ma présence, a permis d'exclure la responsabilité du garagiste ayant réalisé le changement de courroie de distribution ; celle-ci étant correctement calée. Il est relevé une importante quantité d'huile dans l'échangeur d'air, de la mayonnaise (mélange huile et eau) dans le cache couvre culbuteurs ainsi que dans l'ensemble du circuit du graissage en partie haute et un jeu dans l'axe du turbo.
Les têtes de pistons dans les cylindres sont entièrement recouvertes d'huile. Il n'y aurait pas de bielles flambées. Les deux experts émettent alors l'hypothèse d'un problème lié au turbo de marque GARETT, souvent relevé sur les moteurs de ce type et me propose de solliciter Renault afin d'obtenir une possible prise en charge des remboursements.
J'ajoute que selon les parties le moteur ne pourrait ne pas être HS (prévision de changements des coussinets de bielle), mon moteur ne s'était pas emballé au moment de la panne.
Merci de me faire part de problèmes similaires et de mes possibilité de chance d'aboutir à un éventuel dédommagement.
Pascal
