hello,
pour ceux que ça intéresse la nouvelle du jour est tombée:
les bva ne seront disponibles sur Mégane 3 qu'à partir de...JUIN 2009 !
D'après le vendeur, donc officiellement, c'est à cause des réglages à peaufiner pour ne pas subir de malus...    vraiment jaune, le rire !
Et à part ça, ils ont fait quoi les ingénieurs du technocentre depuis la sortie de la DSG de la Golf?  
Après le demi échec de la Laguna, de la Twingo qui ne fait l'unanimité non plus, Mr Ghosn ne semble pas comprendre l'URGENCE de se mettre au niveau, mieux, de dépasser la concurrence!
C'est.. navrant !
Cdlt.
 

et tu aurais été le premier a gueuler parceque la boite merde..........

est daimler si renault t'interresse pas va ailleur, moi je suis renault dans toute ma famille et aucun souci, que se soir lagunaII ou meganeII, clio, espace toute les renault aucun soucisde fiabilité. puis perso je prefere qu'il sorte la megane en BVA en juin que de la sortir maintenan avec un malus et que la boite merde ou autre la il son juste en train de faire des essai et de finir les reglage.

Tu aurais pu en parler directement dans le topic de la Megane III  

Ouai urgence, les bva représentent l'essentiel des ventes...  

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-> Ma CLIO <-

Du moins, pas en France.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

bonjour,
et merci pour cet accueil chaleureux.
Vous me permettrez, svp, de ne pas perdre de temps à répondre aux incultes au QI de limace..
C'est déjà si pénible!! de devoir se coltiner à lire des pages dégoulinantes de propos incompréhensibles et truffés de fautes de syntaxes comme d'orthographe !
Et puis comme disait Audiard :< les c**s, j'cause pas avec ça les instruit..>!
Mon propos ici n'a pour but (pourtant assez clair), que de pointer du doigt l'attentisme de notre marque nationale. Et accessoirement ma déception..!
Cela fait + de 2 ans, peut-être trois, que la concurrence étrangère a intégré que les comportements et les besoins/envies des automobilistes de ce segment ont (ou vont) changé(r).
Les limitations de vitesse drastiques, l'envolée du prix des carburants, la prise de conscience que la vitesse sur route ouverte est indiscutablement..accidentogène (ça va les limaces vous suivez..), le vieillissement de la population, tout cela incite à adopter un style de conduite apaisé et c'est là que BVA devient le prolongement indispensable de cette nouvelle façon d'EMPRUNTER la route.
J'ai essayé la DSG (qui peut être utilisée sportivement) et regrette qu'aucun de nos constructeurs nationaux n'ait pri la mesure de la demande à venir dans ce domaine. (cf les forums Golf VI et Bravo pour mesurer que la demande arrive sérieusement, même si chez leurs concessionaires il est pourtant quasi impossible d'en trouver une à l'essai !!)
Comme vous le dites Titom, les méganes sont aussi vendues en dehors de notre si beau pays peuplé de tant de c**s.. au sens de l'accueil légendaire..( ce sont les étrangers qui le disent.. =)
Si bcp de français ne se convertissent pas à ce mode de transmission, c'est bien parce que les BA actuellement proposées sont obsolètes (4 !!! vitesses en essence chez PSA ou Renault) ou franchement désagréables ( BMP6) ou encore trop énergivores.
Pendant ce temps là, les autres ont sorti la DSG, la dualogic chez Fiat/Lancia et une pilotée fort agréable sur Ford Focus, toutes économiques en carburant et donnant le sésame pour le fameux bonus écolo.
Sur Mégane, il faudra donc attendre (ou pas !)juin 2009 pour essayer et ensuite commander une BVA.
Ps: ~~ 100 lectures de ce post depuis hier soir!  
 voilà c'est sûr un sujet qui n'intéresse personne...

Et la megane n'aura pas de boite auto mais une cvt aux dernières nouvelles.

 
blablabla.......

Citroen propose aussi une BVA 6 rapport sur certains modèle.

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Bonjour,
en effet, mais pas dans le segment qui nous intéresse, celui des compactes, sauf en mazout.
Et comme enfin les automobilistes les moins "gnous" commencent à réaliser qu'en roulant --moins de 15000 kms/an--- la rentabilité de ce carburant nauséabond est particulièrement compromise et qu'en s'informant un peu.. le cours de ce carburant beaucoup plus cher à raffiner et de plus en plus demandé va INELUCTABLEMENT rattrapper, voire dépasser celui du SP, il serait temps que nos constructeurs s'intéresse à l'offre en essence ,tellemment plus silencieux et respectueux de nos poumons! Mais là , c'est un autre débat..
Cdlt.

Il me semblait que la C4 proposait le BVA 6 avec le 2.0 HDI 138.
En tout cas, je l'ai sur la C5 --> . En tout cas la prochaine sera suremet une C5 V6 BVA!
 
Un mazout devient rentable plutôt à partir de 20000 / 25000 kms/an plutôt que 15000 kms/an.

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dans tout les cas, le prix du fuel baisse plus vite que celui de l'essence.
quand a dire que le fuel pollue plus que l'essence, c'est faux.
les polluant sont simplement different.
c'est sur le co et meilleur que le nox pour les poumons  
et si le carburant coute cher, pourquoi vouloir une boite auto???????

Les BVA recente ne consomment pas plus que les BVM. Suffit de savoir les conduire.
Quand les gens auront compris ça, beaucoup d'à priori tomberont.

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moi ce que je constate en conso, c'est surtout en reprise.
enfin c'est que mon avis.
apres, les boites auto c'est pas mon kif, je n'y trouve pas de plaisir.

Quoi en reprise?
Généralement, les reprises sont meilleures avec des boitoto, le moteur se cale à son couple max ou a sa puissance max, puis les vitesses mouline et s'enchaine.
 
Chacun ses avis bien entendu . Moi je passe de BVA à BVM depuis des années sans aucun soucis, et j'y prends un certains plaisir. Suffit de s'adapter à la boite, et ça ne se fait pas du jour au lendemain.
J'ai toujours consommé pareil avec les BVA que le moteur équivalents monté en BVM.

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ba moi, j'ai plus de reprise en bm par rapport a la clio de mon frere qui est en ba.

Faut comparer ce qui est comparable aussi.
 
Faut comparer un même moteur équipé d'un côté d'une BVA et de l'autre en BVM.

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et bien c'est comparable justement, moi je suis en manuel et lui en proactive.

J'avais mal compris . J'avais compris BMW. Alors face à une Clio, c'est sûr!
 
Quel moteur: 1.6 16V je suppose? Sur Clio 3?  

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C'est plus facile de trouver une boite auto sur une allemande ou sur une voiture appartenant à un groupe allemand, pour la simple et bonne raison que ces voitures sont vendues partout dans le monde, et qu'il est primordial pour ces constructeur de répondre à l'énorme demande mondiale en terme de boîtes auto, sinon impossible de s'implanter...  
Les constructeurs français vendent (très) peu de voiture en dehors de l'Europe... La demande en France restant modérée, c'est pas une priorité pour eux... Faut pas s'attendre à ce que Renault ou PSA arrivent un jour à vendre des autos en Amérique du Nord ou en Asie tant qu'ils n'auront pas mis ou point des BVA acceptables... Enfin faudrait déja qu'ils arrivent à vendre en Europe avant de penser avant de viser les autres continents...

non clioII 1.4 16s
 
pas de saloperie de bmw dans la famille

 
a parceque renault ne vent pas en amerique du nord et en asie?
en amerique du nord, c'est simplement qu'elle ne porte pas le meme nom.
au fait, ou sont passé nos r5gt turbo

C'est surtout parce que les BVA sont sur les hauts de gamme (du moins en Europe). Or en Europe, les haut de gammes se sont les allemandes.
Chez les construteuc français, on trouve des BVA sur des moteur puissant et haut de gamme et sur les grosse bagnoles.
 
Les BVM, c'est typiquement européen.  
 

Alors là, j'ai une explication. Le 1.4 16V est un excellent moteur (j'en ai eu un sur une Clio 2), et la BVA proactive une excellente boite. Mais l'association des 2 n'est pas terrible du tout.
Elle allait super bien au 1.6 8V bien rond et souple en bas, ou au 1.6 16V. Le 1.4 16V est creux, même s'il reste souple en dessous de 2500 / 3000 tr/mins, et la BVA n'arrive pas bien à gérer ça. Les rapports sont souvent trop poussé sur la BVA, avec des à-coup et mal géré (hésitation entre les rapports, etc...).  

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Mieux !! les dsg comme les bmp6 consomment moins et donnent le droit ( chez PSA) à un meilleur bonus ( bmp6, je l'ai testée hier sur 308 ,mais je n'ai pas été convaincu du tout! c'est trop "cahotique" ).
Faut oublier l'antique BA de la R9 à pépé..Quoique sur 308 VTI, qu'est-ce que ça mouline !
Pour les reprises, ça se joue à si peu que seuls les plus "aguérris" sauront mieux exploiter telle ou telle transmission, sur circuit.. Au quotidien ça ne sert à rien. Ce qui peut servir en revanche, ce sont les palettes au volant si l'on veut se prendre pour Schumi..  
 A propos, ceux qui affirment, péremptoires comme il se doit.., qu'une Boîte auto n'est pas sportive, doivent faire mourir de rire Schumacher et consors! ce sont les mêmes qui les regardent piloter Ferrari et autres bolides, tous équipés de boîtes robotisées.
Ca ne vous titille pas un peu les neuronnes, les récalcitrants, que tous ces types , dieux parmi les pros de la conduite auto, ne conduisent que des Audi , Bentley, Porsche, Ferrari, Aston Martin et autres Jaguar ( XK8 R) toutes équipées de BA..?
Si ça trouve, la Mégane sera équipée d'une BA tchiadée qui nous mettra tous d'accord ! Dans 8 !! mois ! Pour nous ce sera trop tard!
Titom, une C5 BVA ça doit être du pulmann de chez pulmann ! mais là on est un peu HS..
 

Attention, les DSG, les CVT, ou autres Quickshift ne sont en aucun cas des BVA. Se sont des boites de vitesses robotisées. Rien à voir dans la concecption, dans le fonctionnement, et dans l'agrément.
 
Une C5 BVA, pas du tout pullman, c'est plutôt agréablet et dynamique.

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sa te titille pas les neurones qu'ils utilisent leur boite robotisé en séquentielle?

merci titom pour l'explication.

 
Heu la cvt n'a rien d'une boite auto, ni d'une boite robotisé, j'appelle ça un variateur de mob personnellement  

Pas de quoi!
Y'a plein de cas comme ça.
Mais une bonne association moteur/boite donne des perfs très sympa, surtout en reprise. Généralement, au 0 à 100 kms et au 1000 m D.A, une BVA perd un peu à cause du convertisseyr hydraulique qui bouffe de l'énergie. Maintenant, il en bouffe de moins en moins, donc les conso baissent.
 

Entièrement d'accord, comme la Quickshift n'a rien à voir avec une DSG.

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Evidemment qu'il s'agit de boîtes robotisées, mais comme pour les mous du bulbe, absence de pédale d'embrayage = boite auto !Vu le niveau de certains.., j'essaie de m'adapter..
Je vous ai dit que j'ai essayé une bmp6 hier et avec un peu de perspicacité et de curiosité.., vous auriez pu savoir que je conduis de temps en temps, ce type d'auto. . ..
Pour info, je conduis indistinctement BVA (sur mes Jaguar..), BVR, BVM (sur ma BMW série 6...)
je tentais seulement (désespérément pour certains à l'évidence..) de faire savoir à ceux qui continuent de penser sans jamais avoir essayé qu'absence de pédale d'embrayage = absence de sportivité qu'ils font fausse route.  
Perso, j'ai compri cela depuis longtemps!  
Comme d'ailleurs, qu'il ne faut pas essayer de faire le bonheur des gens contre leur volonté.. et que l'on ne fait pas d'un bourrin un crack    
Renault c'était vraiment trop facile de se tromper...  
Bonne route

 
c'est l'hopital qui se fout de la charité la.

Un peu trop arrogant quand même. Faut se calmer. Tout le monde n'est pas callé sur les BVA, et les BVR.

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Tiens c'est nouveau  

 
Perso je déteste les boite auto , alors je ne mi intéresse pas , j'ai essayé plus d'une fois et ce n'est vraiment pas mon truc .
 
Je vais même t'étonner mais une DSG ne me tente vraiment pas le moins du monde