Reprise du message précédent :
oui en fait ce n'est pas une bva car on doit quand meme toucher le levier mais ce n'est pas plus mal car il n'y a pas d'accoup ce n'est que mon avis. ce choix me semble le meilleur compromis pour ceux qui aime le style automatique/passer ses vitesses soit meme.

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

Pour ou contre les BVA...c'est pas vraiment le débat, mais bon.

Perso, je conduis les 2 absolument tous les jours. Je passe de l'un à l'autre sans soucis, la méthode de conduite n'est pas la même et je prends autant de plaisir avec l'un qu'avec l'autre.

En fait, il n'y a qu'en Europe où il y a des BVM...le reste du monde, c'est presque que des BVA. Question de culture surement...

D'ailleurs en parlant de culture...vous parliez des américains. On a beau dire ce qu'on veut...j'ai rarement conduis des voitures aussi souple et douces, avec leur gros moteur essence désuet et leur BVA antique. Elles sont certes archi archi dépassées, mais c'est fiable et agréable. Mais aussi lente et "inintelligente". On retrouve bien là les américains...tant que ça marche, on continue, on ne change pas (j'exagère un peu, mais la vérité n'est pas loin)!

Tenez vous bien...il y a quelques mois, j'ai regardé les périodicités de révisions pour un Town & Country 3.8L (c'est un Dodge Caravan rebadgé Chrysler) qui date de 2005...vidange tous les 3000 milles soit 4800 kms! Effarant!
Et des exemples comme ça il y en a à la pelle.

N'empêche que ça reste une voiture hyper douce, et très agréable à conduire!

Bref, BVA/BVM c'est chacun son truc. Et maintenant il y a les BVR. Ceci dit...quand on y pense, tous les haut de gammes sont BVA...

Ouep. Dans les BVR, ils y a plusieurs technologie. Celle ci utilise celle a double embrayage. Pour moi la meilleure BVR, douce et rapide...mais ça ne vaut pas une bonne vraie BVA.

T'es pas obligé de jouer du levier pour passer les rapports, il y a un mode full auto.

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Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Où en est Renault sur le développement de la boite à double embrayage (qu'il jugeait inialement trop chère), ou à double synchronisation (moins chère) ?
 
Si on reprend son communiqué de presse de février 2009 :
La transmission à double embrayage :  
Commercialisée l’année prochaine, elle combinera une qualité de passage de rapports exemplaire et la réduction des émissions de CO2. Elle offrira des consommations identiques à celles d’une boîte de vitesses manuelle.
Les transmissions automatiques traditionnelles privilégient plutôt le confort de passage de vitesses à la consommation. En développant de nouvelles transmission automatiques, Renault poursuit un double objectif :  
- améliorer le rendement mécanique par rapport aux boîtes automatiques traditionnelles (à coupleur hydraulique) en employant des technologies issues des boîtes de vitesses mécaniques.  
- utiliser le potentiel de l’automatisation de la boîte de vitesses pour faire fonctionner le moteur dans des zones de meilleur rendement énergétique et ainsi afficher des consommations identiques à des boîtes de vitesses manuelles.  
Renault proposera une transmission à double embrayage dans un an. Le double embrayage permet de changer de vitesse sans cesser de transmettre le couple moteur. Cette boîte de vitesses allie un grand confort d'utilisation (changement de rapport sans à-coups et sans rupture de traction) avec des émissions de CO2 identiques à celles d’une boîte de vitesses manuelle, soit une réduction de 15 % par rapport à une boîte automatique traditionnelle.
 
Vu d'aujourd'hui, il semblerait qu'elle puisse être effectivement disponible au 1er semestre 2010 et équiperait en priorité Mégane et Scénic (moteurs 1.5 DCI 110 FAP d'abord puis TCE 130)
Nombre de rapports : 6 ou 7  c'est pas clair.  Je pencherai pour 6 si on regarde certains sites belges ...mais rien de sûr.
 
Avez vous plus de nouvelles ?

Perso, j'ai entendu qu'elle été prête, qu'elle fonctionnait, mais que ça coutait trop cher (ou un truc du genre), donc Renault ne l'a commercialiserait pas.  
Si c'est vraiment le cas, quel dommage!

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C'est normal, les boites auto ou certaines versions sortent toujours après la voiture, en 2003 quand j'ai commandé ma Megane bva c'etait 6 mois après la sortie aussi.
 

Oui, quel dommage !
Cela dit, Renault avait déjà pressenti à l'origine que ce serait chère et envisageait un système différent.
Et puis, si la technique fonctionne, il doivent travailler sur l'analyse de la valeur et chercher s'il y a un moyen de réduire le coût.
Je vais essayer d'en savoir plus,  à suivre....

Ca serait chouette si tu avais plus d'info.  
Pour moi, comme Renault s'est associé à Nissan...ils ont pioché dans la banque d'organe.
Nissan fait de bonne BVA...alors pourquoi aller chercher ailleurs.

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J'ai une Megane III 2.0 140 cv CVT depuis le 15/05.
 
J'en suis très content. C'est très agréable à conduire. La CVT réagit plutôt rapidement associé au 140 cv du 2.0 Nissan même si les sensations sont un peu spéciales. Je pense que ça ne conviendra pas à tout le monde. L'essayer semble impossible car pas de stock uniquement sur commande vu qu'elle est peu vendue.  
 
Il est aussi possible de passer en mode séquentiel 6 vitesses si l'on veux garder la maitrise partielle du régime moteur. Je dis maitrise partielle car en sous régime le passage au rapport inférieur se fait automatiquement de même en cas de sur régime passage au rapport supérieur automatique. Mais bon le mode auto convient dans la majorité des cas.
 
Question conso, là je regrette mon ancienne Megane 2 dci 105 :
100 % ville avec feux rouge, bouchons etc... : entre 12 et 13 L/100
100 % autoroute à 134 km/h au régulateur : 8.3 L/100
100 % route limitée à 90 : 7 L/100
 
Si vous avez des questions sur la CVT n'hésitez pas.

Bonjour,
 
dialogue de sourds en perspective ..!
C'est vraiment si difficile à comprendre..?  
 
D'abord pourquoi serait-il "normal" qu'une BVA sorte 6 mois après ?
ah oui je vois !
Pour sortir une nouveauté...
 
A l'époque (il y a 9 mois tt de même), j'avais mis en avant cette absence regrettable et le commercial m'avait opposé un discours cependant prometteur :
-< On peaufine dans l'optique de proposer d'ici 6 mois, une BVA irréprochable face aux propositions de la concurrence > ( la DSG de VAG, pour ne pas la citer..).
 
Or, 9 mois après, la BVA proposée n'est ni une BVR, ni une nouveauté.  
Attendre si longtemps pour proposer cela !
 
Pire, elle tête autant que mon 6 cyl 3.0 Litres, selon les dires de Al-1b!
Sur la Golf TSI, pas de malus avec la DSG7, voilà pourquoi Renault aurait du aller chercher ailleurs!
Cette compacte bva, que j'avais la "mission" de choisir selon un cahier des charges assez précis, était destinée à un membre de ma famille.
Heureusement, c'est de l'histoire ancienne.  
 
Cette ultime intervention était juste destinée "aux limaces" qui m'avaient proprement "envoyé bouler", restons poli, en prétextant, sûrs d'eux comme peuvent l'être ce type de personnes..( on restera correct..) que j'allais voir ce que j'allais voir.
On va dire que j'avais 5 mn à loser en pure perte..
 
 
C'est vu .. et définitivement out of date en ce qui me concerne.
 
Car à vrai dire, cette voiture ne me concerne ni de prêt, ni de loin.
Bonne route (.)
 
Cdt ( = cordialement ..)
 
 

daimler40 -> ils vont pas retarder la sortie du modèle de 6 mois pour que la BVA sorte en même temps, et ils sont pas bêtes au point de sortir la BVA en même temps que la voiture si la BVA est pas finie?
Je pense pas que ce soit si compliqué à comprendre...

Mais tu sais, on t'obliges pas à acheter une Mégane, si tu veux une DSG7 fonce, c'est une excellente BVR, pour en avoir conduit une, je peux te le confirmer
Mais viens pas péter une pile sur les forums...

Tien c'est la boite et le moteur que je vais prendre. Soit sur une Mégane 3 Estate, soit sur un Scénic long. Je ne sais pas encore.
Encore une fois, à part la conso, j'en entends que du bien.  
 
 
 
 

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Bonne nouvelle !  ....L'art de créer un topic polémique dès le départ et entretenu avec un ton arrogant et dédaigneux masqué sous un discours courtois.  si si !
Renault n'a pas tenu ses engagements sur ses fournitures et délais ? c'est malheureusement vrai.  Maintenant regardons l'avenir.
Cela dit, bienvenue à nouveau si les forumeurs ne sont plus obligés de se faire traiter de limaces, gnous, mous du bulbe, .....
 
Revenons au sujet et pensons à l'avenir :
Je n'ai pas encore eu le temps cette semaine d'interroger quelques concessions sur cette boite DCT (Dual Clutch Transmission) qui devrait, ou devait, sortir en 2010.
Je vais le faire dès que je peux. J'ai aussi un collègue dont la femme travaille sur les études amonts au Technocentre, j'attends son retour de congés.
 
Sinon, j'ai récupéré sur le site auto-innovations.com un dossier technique très bien fait et bourré d'explications détaillées, photos et schémas sur les différentes boites à double embrayage (DCT) du marché, y compris la DSG, BMW, Nissan, Ford, Volvo..... et incluant un comparatif avec les différentes autres BVA.
Ca coute 2 codes allopass (soit moins de 4 euros) mais très intéressant (38 pages une fois copié dans Word et 2.2 Mo, des dizaines de photos et croquis, des simulations,...).  Il y a un copyright et ne peux pas légalement vous le transmettre ..tout n'est pas gratuit sur le Net.

Les choses se précisent, c'est sorti cette semaine :
 
http://www.planeterenault.com/car- [...] n+DCT.html
 
avec dans le lien une petite vidéo Youtube de la future DCT sur la Megane 3.
 
A priori disponible sur Megane 3 DCI 110 FAP des le 1er trimestre 2010
 
Reste à confirmer la disponibilité ...et connaitre le prix de l'option

 
http://www.renault.com/fr/innovati [...] n-dct.aspx
 
 
Elle arrive en 2010 sur le 1.5 dCi 110