entretien filtre a particules laguna3 2l 150cv DCI

[Invité §inv767Ax]

Bonjour,

Avez vous des informations sur l'entretien des filtres a particules sur laguna3 DCI 2L 150cv

merci

[chaced]

ça ne s'entretient pas.

[Invité §ral226En]

Bonjour,

Avez vous des informations sur l'entretien des filtres a particules sur laguna3 DCI 2L 150cv

merci

 

 

Il me semblait que le 2.0Dci 150ch n'avait pas de FAP et que pour ce moteur, seule la version 175/180 en possédait un !

[AutoCro]

Le 2.0 l dCI 150 est disponible sur Laguna III en version FAP (M9R 802) et en version sans FAP (M9R 742)

 

Et en effet, il ne nécessite pas d'entretien particulier.

[Invité §gum052cy]

Bonjour,

J'apporterai une nuance. Il n'y a pas d'entretien de prévu.

Cependant, il est bon pour les véhicules qui font beaucoup d'urbain de prévoir une sortie sur autoroute (allure soutenue) de temps en temps pour que le filtre ait bien le temps de brûler les particules. Sinon, le risque c'est de voir le filtre s'encrasser et de faire un passage au garage.

[AutoCro]

Oui, tu as raison, et c'est d'ailleurs sans doute la principale limite de cette technique, qui fait qu'à terme, il faudra bien trouver autre chose.

 

Pour ma part, mes trajets domicile - travail font typiquement 20 à 22 minutes sur de petites routes tordues et vallonnées. Or la régénération du FAP demande 15 à 20 minutes de "chauffe" avant de débuter, ce qui fait qu'en général, elle commence... au moment où je m'arrête. D'où problème.

 

Il faut donc effectuer régulièrement (pour ma part c'est grosso modo tous les 800 Km) un trajet avec un régime bien établi et d'une durée suffisante (jusqu'à un quart d'heure) pour que la combustion des particules accumulées se fasse de manière à peu près complète.

Dans mon cas ça se goupille en général toujours assez bien, mais je connais des véhicules dont les trajets sont souvent beaucoup trop limités pour permettre la régénération normale d'un FAP.

 

Jeudi prochain, un peu plus de 500 Km notamment sur A89 / A72 (passages à plus de 1000 m d'altitude), et retour dimanche, ça devrait bien nettoyer...

[chaced]

Je fais des trajets de 45km (30 minutes) 2 fois par jour et pas de problème avec mon fap pour l'instant (47000km).

[Invité §gum052cy]

Bonjour,

Ton temps de trajet est suffisant comme l'indiquait AutoCro (15-20 minutes avant que le FAP ne fonctionne), si en plus tu fais de l'autoroute de temps en temps ou que tu empruntes des routes qui te permettent de rouler à une allure soutenue (en gros, que tu ne fais pas que du réseau urbain), il est normal que tu ne connaisses pas de problème, et c'est tant mieux.

Attention, je ne dis pas que le FAP, c'est nul, je dis juste qu'il faut lui donner les conditions pour qu'il fasse son travaille correctement.

Après, ce n'est pas la panacée car on peut aussi discuter des effets sur la pollution : l'émission de particules diminue mais la production de Nox (dioxide d'azote) augmente, et c'est ce dernier qui attaque les poumons des gens les plus fragiles (enfants, asthmatiques, personnes âgées, ...).

Bonne route !

[Invité §tit105rK]

Bonjour,

J'apporterai une nuance. Il n'y a pas d'entretien de prévu.

Cependant, il est bon pour les véhicules qui font beaucoup d'urbain de prévoir une sortie sur autoroute (allure soutenue) de temps en temps pour que le filtre ait bien le temps de brûler les particules. Sinon, le risque c'est de voir le filtre s'encrasser et de faire un passage au garage.

 

 

 

J'ai eu une régénération de mon FAP vers 1300Km sur ma Laguna III 150 Dci enfin je le pense car rien ne l'indique à part la consommation d'essence qui ce met a grimpé et pourtant je n'étais pas à une allure soutenu, ni sur autoroute, mais sur une portion de national bien dégager, régulateur enclencher à 90Km/H en 6 ème 1800 tr/min environ et tous ces bien passer. Je ne l'aurais même pas su si la consommation d'essence n’avait pas grimpé aussi haut.

[Invité §thi112rp]

 

 

J'ai eu une régénération de mon FAP vers 1300Km sur ma Laguna III 150 Dci enfin je le pense car rien ne l'indique à part la consommation d'essence qui ce met a grimpé et pourtant je n'étais pas à une allure soutenu, ni sur autoroute, mais sur une portion de national bien dégager, régulateur enclencher à 90Km/H en 6 ème 1800 tr/min environ et tous ces bien passer. Je ne l'aurais même pas su si la consommation d'essence n’avait pas grimpé aussi haut.

 

 

+1, cela s'est passé pareil pour moi.

Avec l'injecteur directe dans le pot, pas besoin de rouler soutenu ou très longtemps, brevet renault oblige.

[Invité §NIC767Jn]

il a effectivement une postinjection de carburant pur directement au niveau de la ligne d'échappement.

Par contre, une régénration à 1300 kms, ça me parait bizarre car selon la conduite, c'est entre 300 et maximum 1200 kms

 

le seul point négatif, c'est l'odeur d'eau de javel qui donne mal à la tête. Chez peugeot, c'est une odeur d'oeuf pourri, à choisir je préfère encore la javel

[Invité §thi112rp]

il a effectivement une postinjection de carburant pur directement au niveau de la ligne d'échappement.

Par contre, une régénration à 1300 kms, ça me parait bizarre car selon la conduite, c'est entre 300 et maximum 1200 kms

 

 

donc, 2x 650 et s'est ok?

[Invité §Dab254kP]

De toute façon, si ton FAP venait à s'encrasser trop, t'aura un joli petit témoin orange qui te demandera ( si tu lis le manuel ) un roulage prolongé sur voie rapide.. no stress ^^

 

@ NICDU571 : La post injection et l'injection de carburant dans l'échap sont deux choses différentes à ne pas mélanger.. ( bien qu'elles soient utilisées dans le même but. )

[Invité §thi112rp]

De toute façon, si ton FAP venait à s'encrasser trop, t'aura un joli petit témoin orange qui te demandera ( si tu lis le manuel ) un roulage prolongé sur voie rapide.. no stress ^^

 

 

 

et je l'ai pas eu (ce message) donc ..

[Invité §NIC767Jn]

postinjection= injection qui se fait après l'injection du gasoil dans les cylindres.

 

injection de carburant dans l'échappement: carburant injecté directement dans l'échappement pour participer à la combustion des suies grace à l'élévation de la température

[Invité §thi112rp]

postinjection= injection qui se fait après l'injection du gasoil dans les cylindres.

 

injection de carburant dans l'échappement: carburant injecté directement dans l'échappement pour participer à la combustion des suies grace à l'élévation de la température

 

 

 

tu serais pas en train d'expliquer que "post" veut dire après ? post érieur