Reprise du message précédent :

 
je me doute, maintenant la prochaine fois que je verais une bleu malte sur lille je serais que c'est toi  

oui mais il n ya pas que moi y en a d autre au moins 5 te trompe pas.

 
okok dur de les voir  , on pourrait se faire un rasso photo  

Moi je suis suis de lille, pour etre plus précis de neuville en ferrain !
Parcontre sur la mienne, je trouve que quand je change mes vitesses ces dernieres accrochent, un peu comme ci il y avait des crans, c est pas fluide en faite, enfin bref ce n est pas agréable et je suis un peu deçu du moteur: je pensais qu il poussait jusqu à 5000 mais arrivé a 4000 il y a deja plus rien et je trouve mon turbo un peu bruyant ( il siffle pas mal)
Ps: je sors d une bmw de 200ch en essence donc ceci explique peu etre cela en tout cas j adore l effet et les sensations que donnent ce chassis "GT"

tu as une GT diesel ?

je n entends pas du tout le turbo chez moi . peut etre qu il faudrait verifier la durite de suralimentation.
êut etre est elle mal branchée ou percée et ce qui provoquerais un manque de puissance et un turbo bruillant

Bonjour à tous,
 
l'heure d'un premier bilan s'impose!
Pour les photos, faudra attendre le beau temps sur l'Alsace...
 
Je suis globalement très content de ma laguna GT (je rappelle que je viens d'une BMW série 1 120D).
Je suis bien sûr en rodage, donc je ne peux malheureusement pas encore jugé les performances de la voiture,
mais ça m'a l'air tout bon.
 
Question reproches, le commodo de gestion de la radio me laisse pour l'instant perplexe, gavé de boutons, pas très ergonomique,
et surtout pas intuitif. Je galère pour utiliser mon iphone, les menus contacts ne sont vraiment pas bien pensés.
Je déteste le petit coup de klaxon quand on sort, n'est-ce pas déprogrammable?
Je déplore l'absence d'un rétro élechtrochrome, une fois qu'on y goûte, c'est difficile de faire machine arrière.
La fonction mémorisation position de conduite me manque aussi, tout comme la radar à l'avant.
 
Niveau conso, c'est pour l'instant salé : à 95km/h de moyenne sur 400km, je suis à 8.1 l en moyenne, sans dépasser 2800 t/m!
Sur la 120d, j'étais à 6.8l au 100. Qu'est-ce que cela va être après le rodage! Je m'en doutais en tout cas.
 
Le coffre est très grand et pratique. La voiture est très belle.
Question plaisir de conduire, c'est supérieur dans mon esprit à la 120d! Habitacle lumineux, meilleur confort, excellente position de conduite (après étude, cf poste précédent), aussi bonne insonorisation. Bon on est d'accord que comparer ces 2 caisses n'a pas grand sens.
 
Pour rentrer dans le jeu comparatif 4ctrl/GT, j'avais fait un devis avant, et un après les changements de juin. Ça c'est la classe pour comparer.
Sincèrement, la voiture gavée d'options ne m'est pas revenue plus chère, cause prix de base inférieur, gps 1500 euros moins cher  
et malus 550 euros moins cher également.  
Du coup, le kit option est largement compensé.
Je reconnais par contre que le sigle sur les sièges, je trouvais ça très classe.  
Dans mon cas, c'est mieux comme ça car je souhaite une voiture plus sobre d'apparence.
 
Je reste ouvert à la critique...en tout cas, c'est une voiture que pour l'instant je recommande, les défauts étant mineurs.
 
Egesame  
 
 

[quotemsg=853171,2946,266320]Bonjour à tous,
 
l'heure d'un premier bilan s'impose!
Pour les photos, faudra attendre le beau temps sur l'Alsace...
 
Je suis globalement très content de ma laguna GT (je rappelle que je viens d'une BMW série 1 120D).
Je suis bien sûr en rodage, donc je ne peux malheureusement pas encore jugé les performances de la voiture,
mais ça m'a l'air tout bon.
 
Question reproches, le commodo de gestion de la radio me laisse pour l'instant perplexe, gavé de boutons, pas très ergonomique,
et surtout pas intuitif. Je galère pour utiliser mon iphone, les menus contacts ne sont vraiment pas bien pensés.
Je déteste le petit coup de klaxon quand on sort, n'est-ce pas déprogrammable?
Je déplore l'absence d'un rétro élechtrochrome, une fois qu'on y goûte, c'est difficile de faire machine arrière.
La fonction mémorisation position de conduite me manque aussi, tout comme la radar à l'avant.
 
Niveau conso, c'est pour l'instant salé : à 95km/h de moyenne sur 400km, je suis à 8.1 l en moyenne, sans dépasser 2800 t/m!
Sur la 120d, j'étais à 6.8l au 100. Qu'est-ce que cela va être après le rodage! Je m'en doutais en tout cas.
 
Le coffre est très grand et pratique. La voiture est très belle.
Question plaisir de conduire, c'est supérieur dans mon esprit à la 120d! Habitacle lumineux, meilleur confort, excellente position de conduite (après étude, cf poste précédent), aussi bonne insonorisation. Bon on est d'accord que comparer ces 2 caisses n'a pas grand sens.
 
Pour rentrer dans le jeu comparatif 4ctrl/GT, j'avais fait un devis avant, et un après les changements de juin. Ça c'est la classe pour comparer.
Sincèrement, la voiture gavée d'options ne m'est pas revenue plus chère, cause prix de base inférieur, gps 1500 euros moins cher  
et malus 550 euros moins cher également.  
Du coup, le kit option est largement compensé.
Je reconnais par contre que le sigle sur les sièges, je trouvais ça très classe.  
Dans mon cas, c'est mieux comme ça car je souhaite une voiture plus sobre d'apparence.
 
Je reste ouvert à la critique...en tout cas, c'est une voiture que pour l'instant je recommande, les défauts étant mineurs.
 
Egesame  
 
 
Bonjour,
Concernant le commodo pour en être à ma 3 Renault avec celui-ci, j'avoue avoir beaucoup de mal a m'en passé, ça deviens intuitif, pour le klaxon tu peux le désactiver mais il faut aller chez Renault, pour le retro élechtrochrome il était de série sur la première GT, pour la conso d'après les personnes du forum qui roulent en diesel disent qu'après rodage ça consomme moins. Pour le GPS j'ai celui à plus de 2000€ mais il a plus de fonctionnalité comme le Bluetooth chargeur 6cd et 240w, un écran je crois plus grand, alors que le tiens à 400 ou 500€ ne fait que GPS, donc pas trop comparable à mes yeux, mais certes vraiment chère. Les détails que tu relèves sont la différence entre l'ancienne GT et la nouvelle GT 4control. Mais cette voiture reste vraiment sympa à conduire je la possède depuis 2.5 mois et ça reste toujours du plaisir quand je sui à son volant. Bonne route à toi en Lag GT.....

 
En tous les cas, je te souhaites bien du plaisir au volant de ton nouveau jouet

Un passage chez Renault et ils te le désactivent, mais il faut payer... Comme mass95, je trouve ça pratique, tu sais que ta voiture est fermé sans devoir te retourner, et ça atire le regard des passants

Il est possible d'en rajouter un

Les radars à l'avant peuvent être rajoutés également

Par contre, c'est vrai que niveau conso, tu es assez haut. jisse33 arrive à taper des records avec la sienne Perso, avec mon 2.0 dCi 150, je suis à 7.2 de moyenne en ce moment (pour un peu plus de 3.000km)

Damfear,
 
t'as une idée du coût du rajout du radar et du rétro?
 
Merci d'avance,
 
Steve

Les radars, je me suis déjà renseigné et ils m'ont dit (chez Renault) 450€ + 50€ de peinture, mais je ne pense pas qu'il y ait besoin de peinture...
Pour le rétro électrochrome, j'en ai aucune idée, mais le mieux, c'est de commander la pièce et de l'installer soi-même, c'est très simple

 
Sinon deux appuis sur le bouton de la poignée conducteur la verrouille sans le coup de klaxon. Pratique quand on veut être discret. Mais je ne sais plus si la fonction main-libre subsiste ou se désactive dans ce cas.
 
J

Au contraire, moi j'apprécie ce petit coup de klaxon qui me rassure quant au verrouillage des ouvrants

Un seul appui sur la poignet suffit et on garde la fonction main-libre

 
La fonction main-libre subsiste bien, moi j'utilise le double appuis sur le bouton car cela verrouille complètement les portières dans le cas d'une effraction, elles ne peuvent pas être ouverte de l'intérieur ensuite  

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...je ne sais pas si le radar avant peut se rajouter sur la GT...

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

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Ta conso me semble trés élevée....elle baissera normalement légèrement après rodage...mais pas d'un litre au 100...perso, bien qu'ayant une GT avec la boite courte (avant mofif...je n'ai jamais eu de telle conso...mais chez moi c'est tout plat...en moyenne je tourne à 6.3 - 6.4 l/100...)

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

Ah ouais, quand tu fais un double appui sur la carte ou la poignet, on ne peut pas ouvrir de l'intérieur?
 

Pourquoi on pourrait pas? A cause de la grille d'aération?

oui oui c est bien une GT diesel que je possede    
Je vais jeter un oeil a ma durite de turbo on ne sait jamais . Par contre niveau conso je suis a 6.7 en conduite normal

 
Oui, c'est ce que Renault appel la "Supercondamnation", ça fait partie des équipements de série sur le coupé version 2008 quelque soit la version. Donc je supose que cela doit être aussi le cas sur la berline et l'estate ?
J'ai pas le manuel sous les yeux mais c'est dedans surement!
 
Maintenant sur la version 2009 je ne sais pas, mais ça devrait y être aussi ?

Il faudrait que je fasse des tests

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En fait, le bouclier avant est totalement différent...à l'époque où j'ai commandé ma Lag, impossible de le prendre en option alors que sur la Privilège oui...je ne vois pas où ils pourraient mettre les capteurs en seconde monte...

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

 
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Un double appui sur le bouton portière active la super condamnation et ferme tous les ouvrants sans virer la fonction main libre...sur la carte un double appui désactive le main libre...enfin il me semble...jamais essayé avec la carte

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

Dès que tu utilises la carte pour verrouiller les ouvrants, cela annule la fonction mains libres. Il faut donc utiliser la carte de nouveau pour déverrouiller.

Suite de ma galère de crevaison :
 
 voiture remorquée dans le garage de mon choix. Impossible de me trouver un pneu dans la journée d'hier, donc je me retrouve sans voiture pour le W.E....  
 
Je trouve incroyable de ne pas pouvoir me fournir un pneu !!  
 
Je crois bien que je vais opter pourune roue de secours, mais quelqu'un aurait il des conseils pour une roue de secours pour la lag gt 4 control chaussée en 225x45x18 ?? Quelles roues pourraient rentrer dans le coffre ??
Merci d'avance si quelqu'un avait un tuyau.

Normalement ton assurance aurait pu te louer un véhicule le temps des travaux...

Cherche un peu dans les posts: d'autres ont déjà essayé la roue de secours; j'ai même lu qu'on pouvait rentrer une 18" dans le puits.
Pour ma part, lors du changement de pneus, je garderai deux vieux pneus en cas de pb: la dimension n'est effectivement pas courante et ça peut dépanner.

 
Effectivement mon assurance m'a proposé de louer un véhicule a hauteur de 35 € par jour. J'ai pu me faire dépanner pour une voiture ce W.E.

 
Je suis pas près de changer les miens.. je n'ai fait que 200 km avec !!!!

 
j'ai réalisé un test avec une roue en 18" à la page 79, regarde je pense que ça pourra t'aider. D'ailleur je cherche deux personnes pour l'achat de jantes avec pneus, car j'ai trouvé sur internet un gars qui les vends, moi il m'en faut deux pour mettre des contacts, donc je dois trouver deux personnes pour les deux autres. Pour les personnes motivés envoyés moi un message privé....

 
C'est parce que c'était un guignol car on sait tous qu'une bavaroise ça sait profiter de son équilibre parfait..    
 
J'ai quasi vendu mon 330d.
 
Du coup je suis sur beaucoup de pistes dont une qui pourrai me mener ici
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 84495.html
 
Malheureusement je crois que ça ne rente pas dans mon box    
 
Une chose me fait peur quel conso font les parisiens ou ceux qui rouelnt en permanence en urbain.
J'étais entre 9 et 10 l avec mes 230 cv et ma bva.

Et bien, le type a roulé... 63000km en un peu plus d'un an

Moi je serais interessé, mais pas ce mois ci et tout dépend du prix et ou je peux recuperer le tout

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Choix de véhicule et de couleur excellent    
4m80 de long pour l'Estate, elle rentre de justesse dans mon garage, d'autant que j'ai rajouté un attelage qui augmente sensiblement la longueur hors tout, ayant la flemme de démonter la boule...La conso que tu annonces sera certainement ce que tu feras avec une Estate GT dCi, on ne peut que déplorer la gloutonnerie de ce 4 pattes au regard des conso sidérantes d'un L6 de 50 ch de plus avec BA...

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre