Reprise du message précédent :

 
Faut pas trop appuyer sur l'accélérateur lol

...merci pour vos commentaires sympas...pour répondre à Mass95, mon APN est assez basic, c'est un compact PANASONIC TZ-6.

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

Et moi donc qui galère pour ne pas dépasser la barre de 8.0 L...( BVA + CLIM + routes très vallonnées obligent)

Pourtant je suis gentil avec la pédale de droite... Sauf pour doubler ou j'hésite pas à rétrograder et à monter jusqu'à 5.000tpm

Bonjour a tous,
 
Moi aussi je reviens de Bretagne (Nord) où le temps est encore plus beau qu'en Bretagne sud    
1er grand trajet avec ma Lag et c'était plutot bien. Le voiture est très silencieuse, reprises sympas quand on veut doubler, etc .....
 
Pour ma part j'ai fait 6,6l/100km sur le trajet du retour (200 kms de route à 110 et 300 kms d'autoroute (je précise avec vent arrière, ça aide...)).
Donc calé à 120 sur le 1ère partie et à 140 sur la deuxième (avec des petites pointes à 170). Plutot pas mal pour la conso, même si les conditions étaient favorable.
(Pour info j'avais fait 6,7l à l'aller)

Belles photos, Jisse, merci.
6,6 litres, c’est plutôt bien ; moi qui ai du mal à rester sous les 10 litres avec mon 2,0 essence…
Mais faut dire que je suis loin d’adopter des rythmes « cool » !

Je pars au pays basque en Août, je vous ferais un retour de mes conso parce qu'actuellement ville + autoroute + route dans le 06 avec embouteillage et surtout gros dénivelés je reste à 8.3l au mieux, 8.6 si je m'amuse un peu (ce qui est quand même le but avec une voiture pareil sinon une 110cv suffit...)
 
Sinon rassures nous Jisse, tu n'as pas photographié que ta GT ...

Ca fait quand même de la bonne conso pour des diesels, tout ça!!

 
Si c'est pour se plaindre de la conso alors autant ce prendre un 1.5 dci et ça consomera moin.

Toujours aussi belle ta GT jisse !!!

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...je te rassure, j'ai du faire environ 450 photos...mais pas trop l'endroit pour les publier...pour les photos de la GT, madame s'est moqué de moi en disant qu'on était pas en vacances pour prendre sa voiture en photo...ah, les femmes, comprennent rien à la voiture...

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avec ma Mégane II.2 Dci 105 "Coupé", je tournais à 4,6l/100 de moyenne...pas le même poids, pas le même gabarit, et surtout pas le même moteur...j'ai choisi cette voiture ne connaissance de cause...pour consommer moins j'aurais pu faire comme mon Padre et prendre une Dci 110 (il tourne à 5,3l/100 de moyenne)...mais l'agrément de conduite n'est vraiment pas du tout le même...

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C'est pas faut lol

Bof, non justement, je ne plaidais pas pour le 1.5 Dci, mais à ce compte-là, autant prendre le 2.0T 205 !!  
Pour moi le diesel, c'est avant tout utilitaire et économique... Donc là.... Mais bon, hein, chacun ses goûts comme on dit. Mais dans l'idéal, si j'avais un diesel, j'aimerais un diesel sans turbo, robuste, sobre, et qui pollue pas. Manque de bol ça existe pas!

Edit: et pas cher ni à l'achat ni en entretien! Enfin dans des proportions raisonnables....

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...j'attends de voir tes conso moyennes avec ta GT II 205...je serai fort surpris si tu présentes des conso moyennes inférieures à 9 l/100.  
Une Clio III Tce 100 tourne autours de 7l/100 sans la brutaliser, j'imagine même pas les conso d'une Lag III Estate GT 205. Pour avoir lu l'essai du Moniteur Auto sur la GT berline 205, j'ai été terrifié par les chiffres de conso annoncés. De plus, tant que les mentalités ne changeront pas en France, jamais plus je ne rachèterai de modèle essence (sauf voiture de la catégorie Clio ou Twingo), bien trop difficile à revendre en occasion, personne n'en veut (sauf exception comme toi) surtout quand elles font 13 ch fiscaux: la preuve la 407 Coupé n'existe même plus en essence en raison de ses ventes proches du néant...quelle misère. Va sur le Topic du coupé Laguna: ils ont quasiment tous des diesel et la majorité en Dci 150...  
Perso, je ne pourrai pas avoir un coupé en diesel...par contre un Coupé initial V6 3.5 240 avec le 4RD   . Rouler en break diesel performant ne me dérange pas et j'ai moins de scrupules quand j'appuie un peu : les conso restent raisonnables au regard des perf. J'aurais peut être pris une berline en 2.0T 205 mais pas un break...en plus comme j'envisage de tracter bientot un bateau, quand il faudra le sortir de la rampe de mise à l'eau, j'aurais besoin des 400Nm du Dci    
 
Le diesel sans turbo j'ai eu ça sur ma Super5 Tiga 1.6D quand j'avais 20 ans (en 1989)...quelle misère ce moteur quand j'y repense (à fond à fond à 140, bruyant et vibrant), je comprends qu'à cette époque les voitures était essentiellement des essence...

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Désolé de ne pas avoir assez de crédit pour me commander une GT, mais c'est en projet si j'arrive à la revendre je demande à mon père de repasser une commande

???
Je ne saisis pas bien le sens de ton post...ce que j'ai écrit plus haut ne vise personne, c'est simplement un triste constat. D'ailleurs, Renault ne propose même plus le 2.0T 170 pour te dire !! La B.E n'existe qu'en diesel, les deux seuls moteurs essence sont le 2.0T 205 et le V6 3.5 240...c'est le monde à l'envers...

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Ben oui mais comme tu l'a bien dis, la plupart des gens tournent vers le diesel, c'est la France et leur écologie.

Alors carlioush, tu retrouves ta Lag ce week-end ? parce-que 400km au compteur ça fait pas beaucoup   elle n'attend que toi et la route .....

Ben certainement plus vers le 23 c'est long, mais je la quitte pas de la fin de semaine

Donc encore une semaine! Elle va s'impatienter sans toi (attention il ne faut pas faire attendre les belles  )

 
Ben sur grand parcours stabilisé, probablement que je ferai moins de 9.0L, après, tous les jours sur 2x15kms, faut voir, pas dit effectivement. Déjà je vais faire plus de 500 bornes pour revenir avec, en faisant gaffe au rodage, donc sans trop d'autoroute.... Même si le rodage fausse la donne, ça doit consommer plus.... Terrifiants les chiffres de conso de la berline GT? Ah bon? Je ne sais pas pour la II, mais quand je regarde les chiffres "constructeurs", elle est censée consommer moins que ma 406.... Même si j'attends de le voir pour le croire, ça devrait pas être si différent. Avec la 406 quand je faisais des grands trajets autoroutier, c'était du 8.0-8.5L, mais tous les jours si je faisais des petits trajets, la moyenne tournait plutôt entre 9 et 9.5L.  
 

 
Bah je suis pas trop d'accord, ça se revend encore un peu l'essence, quand même... Comme j'ai dit des lag II estate GT 205, j'en ai vu quelques unes, et elles ont été vendues... Les 13cv tu les sens surtout pour la carte grise... Au niveau assurance, je suis pas sûr qu'il y ait une différence avec la GT DCi.
Pour le coupé, je te rejoins, la fin des essences sur le 407 est une misère, en même temps il n'étaient pas super performants, puisqu'identiques à ceux de la 406 et plus lourds...
Et comme toi je ne pourrais absolument pas avoir un coupé diesel.... Si je devais acheter un coupé là tout de suite, ça serait très probablement un 406 V6 210, voire un Lag GT 2.0T 205.... Ou V6! Mais l'esthétique du coupé Laguna me laisse dubitatif. Je ne suis pas encore complètement convaincu.
Pour le tractage, le turbo essence doit pas mal assurer, quand même...
 

 
Moi j'ai pas eu personnellement, mais les parents oui... Non mais j'aimerais ça dans un strict but utilitaire... Enfin j'aimerais, pas vraiment, c'est plutôt "si je devais".
 

 
Le 2.0T 170 n'existe plus sur la gamme? Oh? Mince.... Et la BE est juste en diesel? Etrange.
 

 
Economie surtout je dirais...

 
Nous perso avec la 105 c'est plutôt du 5.5l/100 avec ma femme et moi je monte facile à plus de 6l/100!!
 
Pour la conso de la GT compte tenu de la puissance et de la taille de l'auto c'est pas si mal!
Je pense que les C5, 159 ou Insignia doivent téter encore plus!

 
ma conso moyenne sur les derniers 5000 km de ma GT DCI 180 (qui a 14000 km au total) est de 8,3 L/100
les chiffres du moniteur donnaient ca...

Ok, ça me paraît crédible... Sur un essai, logique qu'on tape bien dedans en plus.
Pour les consos normalisées, ça rejoint les chiffres que j'avais en tête. A la différence près que moi ça sera une II.

ils n'ont pas tapé dedans tant que ca : je suis très proche d'eux avec une conduite calme aux 3/4 du temps, et de temps en temps une conduite sportive (exemple, hier sur petite route loin de tout où je sais qu'il n'y a pas de radars, mais une bonne visibilité et des virages qui s'enchainent à travers les champs...) sur quelques km...
donc il est probable que tu sois à 10L de moyenne, à moins que tu ne roules que sur des nationales toutes plates en ligne droite sans trafic...

Mon trajet classique, c'est 15km matin et soir, départementale avec quelques côtes et descentes (pas trop non plus) et des virages. Pas de ville.... Maintenant je partagerai la voiture avec Mme (une semaine sur deux!) et elle c'est la même chose plus autoroute/voie rapide.  
Après, que je fasse 9 ou 10L, c'est pas non plus ma plus grande préoccupation. Mais je pense faire moins de 10...

 
Ben je sais lol, c'est dur de la laisser au garage, c'est long de ne pas la voir

Vu le type de trajet décrit, je pense aussi que ce sera possible; je tourne perso à env. 11l sur mes petits trajets journaliers, mais dès que je fais de la route (nationale, 4 voies), je descends à moins de 9 litres.

Voilà, ça me semble faisable.... Enfin je vous dirai, hein! Même si on est sur le topic de la III..... Y'a pas l'air d'y avoir de topic de la II GT?

 
Le moniteur est à mon avis la meilleure revue auto toujours très précis et objectif.
En voila une nouvelle preuve.
 

 
Elle aime le GO quand même!! D'ailleurs je crois que les MRSd souffrent du même mal!!
Sur mon 330dA je suis à 8.8l/100 avec 2 cylindres de plus sur pas loin de 5000 kms avec une moyenne proche de 50km/h (l'essentiel de mes trajets est boulot-dodo avec du bouchon et de la ville) sans oublier la boite qui brasse 9 litres d'huile à froid..
 
 
Dès que je fais du mixte sur grand trajet, c'est 7l/100 sans amuser le terrain.

Je trouve aussi qu'il aime le Gazole le M9R poussé à 180 ch et 400Nm...surtout comparé aux récentes productions Allemandes. Il serait grand temps pour les constructeurs Français de s'inspirer de BMW et de son "Efficient Dynamic"...on peut pas tout avoir, ça viendra obligatoirement un jour ou l'autre.

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Ben oui peu à peu il s'en approche mais l'éfficient de BM fonctionne avec le stop&start non ?

...oui, avec en plus un récupérateur d'NRJ au freinage: "...Le label Efficient Dynamic, appliqué pour le moment à des BMW série 1 et série 3, regroupe un ensemble de technologies et d’équipement destinés à réduire la consommation des modèles et donc leur rejet de CO2 dans l’atmosphère. Il combine entre autre à un moteur essence ou diesel de nouvelle génération, un système d’arrêt et redémarrage automatique « Stop & Start », un autre de récupération de l’énergie cinétique dégagée au freinage, des volets d’air pilotés, des pneus à résistante réduite au roulement et un indicateur de changement de rapport au bon moment.": Résultat: Bonus de 200€ sur une 320D et conso à faire pleurer une GT Dci...

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a oui quand c'est sur que ça parle, pour le stop&start je ne suis pas pour lors du redémarrage sa consomme autant je pense, après le recupérateur d'inertie serait un vrai plus, et sur la GT vous n'avez pas l'indicateur de passage des vitesses parce que sur la mienne je l'ai, sa me semble bizarre si vous ne l'avez pas ?

si si, je l'ai, je pense que toutes les Lag III en dispose...mais bon, je constate qu'en moyenne une Gt Dci consomme en moyenne (donnée "constructeur" ), un litre d eplus qu'une Dci 150 Fap...C 'est quand même beaucoup...

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