Forum Auto

 
Oui tout à fait, je le ferai au plus tard cet été pour les vacances, car je fais jamais le plein en dehors des grands trajets...
Je me doute bien qu'il y a une marge d'erreur entre les données "ordi" et les données réels, mais je ne pense pas qu'il y ait une différence notable, car mes relevés sont cohérents avec le nombre de litres que je mets, et ce qu'il me reste dans le réservoir...  

 
En général l'odb est optimiste , moi j'ai 0.2 en plus que l'odb , ce n'est pas grand chose il est vrai .

 
Et mes 4,5 L au 100 sur autoroute à 130/140 de moyenne carrément hallucinant du coup vu le poids  

 
Le CX jou beaucoup et 0.3 gramme avec un meilleur CX c'est tout a fait jouable , maintenant reste a voir une doc renault pour voir si entre Megane et Clio les rapport de pont sont les mêmes .

 
Avec notre ClioIII (1.5 dCi 105), sur un parcours mixte de 500 km d'une traite (2 voies 110 et autoroute avec 20/30km/h de plus que le réglementaire) sur lequel j'avais bien roulé, j'étais descendu à 4.6, j'avais alluciné   , car je m'étais pas amuser sur la route, avec 3 personnes et le coffre plein en plus.
Ce moteur est vraiment très sobre je trouve.
 

Alors, je ressors mes catalogues d'époque de commande de mes voitures (je suis à la maison aujourd'hui   ) et alors:
 
Il faut compléter car dans le cata MéganeII.2 y'a pas les rapports de pont
 
Rapport: 1000tr    ClioIII 1.5 dCi 105 BVM      Mégane II.2 1.5 dCi 105 BVM  
1ère                         8.26
2ème                       15.81
3ème                       23.28
4ème                       31.58
5ème                       40.34
6ème                       48.23
7ème  

 
Très très sobre...mon record 4,2 L au 100 de moyenne sur un parcours de 860 kms, à 4 plus coffre à raz, j'avais roulé la moitié du chemin à 110 (car pluie) et l'autre moitié à 130. C'est vraiment génial cette conso, tu peux faire de l'autoroute sans te préoccuper de la conso, la prochaine je veux le même moteur...  

Donc tu aurais deux meganes ..
Tu gardes la 2.0 dCi?
 
Dommage pour la laguna GT dCi
Je cherche du monde qui l'a testé, ce 2.0 dCi 180

Finalement, t'en es toujours content, de ton 2.0?

 
Avec notre ClioIII (1.5 dCi 105), sur un parcours mixte de 500 km d'une traite (2 voies 110 et autoroute avec 20/30km/h de plus que le réglementaire) sur lequel j'avais bien roulé, j'étais descendu à 4.6, j'avais alluciné   , car je m'étais pas amuser sur la route, avec 3 personnes et le coffre plein en plus.
Ce moteur est vraiment très sobre je trouve.
 

Alors, je ressors mes catalogues d'époque de commande de mes voitures (je suis à la maison aujourd'hui   ) et alors:
 
Il faut compléter car dans le cata MéganeII.2 y'a pas les rapports de pont
 
Rapport: 1000tr    ClioIII 1.5 dCi 105 BVM      Mégane II.2 1.5 dCi 105 BVM  
1ère                         8.26
2ème                       15.81
3ème                       23.28
4ème                       31.58
5ème                       40.34
6ème                       48.23
7ème  

Oui, d'autant que ça fait 15 jours que je roule avec le 1.5 dCi de la Clio et que quand je l'ai repris ce week end pour une petite balade en famille, je me suis rendu vraiement compte que ce moteur est très rond, même en bas, très linéaire aussi (sans doute la carto confort du moteur), mais que ça pousse du diable en fait, mais comme la Még est très bien insonorisée et filtre très bien, du coup le ressenti est terriblement feutré.
 
Mais les perf sont vraiment la, quoi qu'on en dise. Et puis la conso reste mesurée au regard du plaisir de ce moteur, qui je dois le dire m'incite guère à tenir cool sur un plein, dès que je trouve quelqu'un pour m'amuser, c'est fichu, le pied dedans    
 
Donc c'est pour garder ce ratio/perf/plaisir, et qu'après des discussions avec ma femme, on optera pour ce même 2.0 dCi mais sur la lagIII, en version GT et Estate bien sûr.
 
Je pense que le 2.0 dCi  en version 150 serais trop juste par rapport à mes attentes sur la LagIII bien plus lourde que ma Még.

On verra si le fait de faire un trajet d'une traite, en roulant peinard, sans feux ni bouchons ni multi demarrage à froid, ca permet de reduire fortement la conso moyenne, et également, d'avoir une indication ODB precise

C'est bien pour cela que je vais remplacer la ClioIII de ma femme par une MéganeII.2 Exception toujours avec ce moteur, car la ClioIII elle l'a trouve pas assez confortable par rapport à notre Mégane et comme elle roule beaucoup, elle y sera mieux.  
 
Au départ je devais changer sa ClioIII contre une LagIII GT dCi pour moi et lui reffiler ma Mégane Estate, mais après 15 jour d'échange de voiture, la conclusion pour elle est, avec mon point de vu en plus:
 

• Notre Mégane est bien plus confortable que sa ClioIII, donc 1 point pour la Mégane.  
• Le 1.5 dCi est plus sobre que le 2.0 dCi de ma Mégane, et comme elle a le pied lourd, ça donne 6.5l contre 5.5 habituellement avec sa Clio => 1 point pour le 1.5 dCi
• Le 2.0 dCi est trop véloce, la voiture filtre tellement bien qu'elle s'est retrouvé plusieurs fois à 170/180 sur l'autoroute sans s'en rendre compte,

donc 1 point de moins pour le 2.0 dCi. Elle a pas besoin d'autant de puissance la semaine, elle veut faire des km sans riquer trop son permis  
 
 
Donc le choix est arrêté: Une MéganeII.2 en remplacement de sa ClioIII, les 2 modèle en concurrence étant la Clio Initiale et la MégII Exception avec quelques équipements complémentaires (type ESP, SSPP, Xénons MP3...) afin de retouver l'équipement actuelle de sa ClioIII.

 
Pour moi, vu que je roule que pour les loisirs, donc pas pressé, et respectueux des limitations, la puissance du 106 me suffit largement, et j'ai l'avantage de sa sobriété..    

 
C'est bien pour cela qu'on reprend un dCi 106 pour ma femme, elle respecte pas toujours pour autant les limitations (en moyenne elle fait 50000km sur 2 ans), mais ça limite les possibilités extrêmes auquelles on peut arriver avec le 2.0 dCi en terme de vitesse.
 
Donc on aura bientôt 2 Méganes à la maison, 2 x + de raison d'échanger avec vous les gars  

 
C'est bien pour cela qu'on reprend un dCi 106 pour ma femme, elle respecte pas toujours pour autant les limitations (en moyenne elle fait 50000km sur 2 ans), mais ça limite les possibilités extrêmes auquelles on peut arriver avec le 2.0 dCi en terme de vitesse.
 
Donc on aura bientôt 2 Méganes à la maison, 2 x + de raison d'échanger avec vous les gars  

Je comprends ta femme!
Je fais une moyenne kilométrique supérieur, et j'ai terriblement du mal à suivre les limitations. J'ai une conduite plutôt dynamique sur route.  
En gros, je consomme 5.5L. Le plus que j'ai fait c'est 5.7L. Je suis pour l'instant celui qui consomme le plus avec un DCI 105.

Je comprends ta femme!
Je fais une moyenne kilométrique supérieur, et j'ai terriblement du mal à suivre les limitations. J'ai une conduite plutôt dynamique sur route.  
En gros, je consomme 5.5L. Le plus que j'ai fait c'est 5.7L. Je suis pour l'instant celui qui consomme le plus avec un DCI 105.

Oui, d'autant que ça fait 15 jours que je roule avec le 1.5 dCi de la Clio et que quand je l'ai repris ce week end pour une petite balade en famille, je me suis rendu vraiement compte que ce moteur est très rond, même en bas, très linéaire aussi (sans doute la carto confort du moteur), mais que ça pousse du diable en fait, mais comme la Még est très bien insonorisée et filtre très bien, du coup le ressenti est terriblement feutré.
 
Mais les perf sont vraiment la, quoi qu'on en dise. Et puis la conso reste mesurée au regard du plaisir de ce moteur, qui je dois le dire m'incite guère à tenir cool sur un plein, dès que je trouve quelqu'un pour m'amuser, c'est fichu, le pied dedans    
 
Donc c'est pour garder ce ratio/perf/plaisir, et qu'après des discussions avec ma femme, on optera pour ce même 2.0 dCi mais sur la lagIII, en version GT et Estate bien sûr.
 
Je pense que le 2.0 dCi  en version 150 serais trop juste par rapport à mes attentes sur la LagIII bien plus lourde que ma Még.

 
Tu as quand meme à la maison les deux meilleurs moteurs diesels de la gamme Renault... le 1.5 et le 2.0
c'est sur que le 150 cv est archi rond en bas, sauf si tu tapes dedans, ou il redevient on/off
 
C'est sur que s'il y avait pas de limitations sur autoroute, je me priverai pas non plus pour cruiser à 180 km/h
 
Mais bon, reste que 0.5 l/100 kms d'ecart sur un plein, c'est rien, mais par an, ca me fait, sur 30 000 kms, ca me fait 200 € de gratté

 
Ma femme fait pareil (entre 5 et 5.5 habituellement), sauf quand elle est chargée au boulot, comme ces derniers temps alors elle rentre à 150 sur l'autoroute le soir, et elle peut monter à 6.0l    Et sur le dernier plein avec mag Még 2.0 elle a réussie à faire 6.7l   , elle est balaise  
 
Oui monsieur, elle arrive à consommer presque comme mon 2.0 avec son 1.5, elle conduit très dynamique, mais la c'est sa période chargée, alors elle bourre plus que de normal, c'est pour ça qu'elle veut pas de mon 2.0 dCi sinon, ça va être encore plus chaud    pour son permis.
 
Alors on a pris l'option raisonnable au vu de tout ça. La MégII avec le 1.5 106.

 
Ma femme fait pareil (entre 5 et 5.5 habituellement), sauf quand elle est chargée au boulot, comme ces derniers temps alors elle rentre à 150 sur l'autoroute le soir, et elle peut monter à 6.0l    Et sur le dernier plein avec mag Még 2.0 elle a réussie à faire 6.7l   , elle est balaise  
 
Oui monsieur, elle arrive à consommer presque comme mon 2.0 avec son 1.5, elle conduit très dynamique, mais la c'est sa période chargée, alors elle bourre plus que de normal, c'est pour ça qu'elle veut pas de mon 2.0 dCi sinon, ça va être encore plus chaud    pour son permis.
 
Alors on a pris l'option raisonnable au vu de tout ça. La MégII avec le 1.5 106.

On le faisait à une époque. Maintenant c'est fini.
Enfin, tu peux, mais c'est risqué!

 
Ah oui 6L tout de même!!!!
Remarques si je roulais comme avant toute cette répression (entre 150 vraiment mini et 170), j'y serais aussi aux 7L.
D'ailleurs avec le dTi 80 j'étais entre 6,5 L et 6,8 L au 100!!!!  

J'imagine bien...
Rico pourra le dire, le DCI 105 monte sans soucis à 180 km/h, quand je dis sans soucis, c'est en 6ième et en côte. Je pensais pas, j'ai été très surpris.  
Par contre, après il peine plus, surtout passé 190 km/h.  
Pour 106ch, je trouve ça honorable.  
Un pote qui a une Polo TDI 105 accroche "que" 200 km/h.

TU sais, j'avais la clio dCi 100 avant.. moins de couple, mais plus legere
Et les 170 km/h, c'etait partout en cote... et 180 km/h sur du plat.. apres, pour plus, il faut du temps
Donc la meme chose
 
Le TDi 105, le 200 km/h, euh bon, il faut etre lancé... c'est guere mieux que le 105 cv
Une fois, j'en ai rattrape, puis depassé un.. c'est ma 6 qui a fait la différence.. il etait à 190 km/h... à peu pres...
 
Le 150 cv est superflu.. mais bon, je trouve que c'est quand meme super sympa de reprendre fort sans tomber la 6, meme à 110 km/h ou tu suis pas mal d'autres voitures, en relance... 10s6 en 6, 80-120 km/h, je faisais à peine mieux en 4 avec la clio dCi 100.. bien sur (pour prendre les devants par rapport à Chaced), un 80-120 km/h en 6, ca fait forcer le moteur, mais ca donne surtout une idée du potentiel lié au couple
 
Pour le 2.0, ce qui lui manque, c'est une double sural pour le creux en bas, une sonorité travaillée en haut, et un mappage plus typé sport quand tu appuyes pied au plancher...
La, ca serait parfait
Mais deja, avec tout le reste, il est tres bien