Reprise du message précédent :

 
VW le fait bien

 
La DCT pourra prendre 280Nm de couple je crois...reste plus qu'a renforcer le tout pour monter à 360Nm(ce qui n'est pas impossible) et ca nous laissera suffisamment de marge(20Nm) pour claquer la boite sur la R.S.

 
c'est pour le 105 d'abord cette boite DCT il me semble

Ouais mais après pkoi pas sur tous les modèles...

 
j'espère  

Le GPS TOMTOM d'origine peut il être mis à jour (radar) ???

normalement oui

Oui via la carte SD.

Il doit certainement y avoir une entree usb ou alors faudra retirer la carte sd et faire la mise a jour des radars sur l'ordi (sur tomtomheaven, il y a les radars gratuits et à jour . Sur tomtom, c'est payant (30€ a l'annee) et sont pas à la page)

Sinon, il y a Tomtomax, radars gratuit

Apparement, le tomtom aura la carte du pays d'achat. Faudra donc penser a investir dans une carte europe pour 90€ a peu pres  

Ou la télécharger sur la Mule gratuitement ... illégalement. Ce qui est interdit je le rappele    

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Ma carte Europe, je l'ai acheté en juin 2008 à 60€... (pour un Tomtom GO 910)

aucun bon de commande de signer encore?

Salut michoudesiles
 
moi j'attends mon essai du 24 à Dreux et normalement ça va suivre avant la fin de l'année si tout va bien. Maintenant mandataire pas mandataire...je sais pas même si le prix est intéressant  

ben prix de depart chez adi 22200€...moi mon choix est vite fait...jaune, recaro tissu incluant pack yellow, jantes steev, rs monitor, pack xenon et led+ clim auto...reste plus qu'à vendre le TCE130, d'ailleurs voila le lien http://www.leboncoin.fr/vi/76463594.htm?ca=17_s / http://www.vivastreet.fr/posting_r [...] &skip_me=1

 
C'est clair, pour ma part pas de sièges sports cuir dispo avec chassis cup ou pack cup quelle que soit la provenance , belgique ou pays bas, faudra que je m'y fasse quoi au recaros  

oui ou alors c'est siege tissus noir et gris...si tu ne veut pas l'ambiance jaune, les recaro cuir sont mignon, moi je veut absolument l'ambiance jaune donc je prefere partir sur des tissus et au pire l'année prochaine je les transforme en cuir...

par contre j'ai une question concernant la main libre, alors avec la main libre ont peut allumer les feux à distance et les retro se rabatte lorsque le véhicule se vérouille, est il possible de faire ces 2 choses sans la main libre?

 
Bah c'est surtout pour le confort. c'est vrai je dosi dire que les recaros cuir sont très beau, ça fait très sport c'est clair, mais je me dis châssis cup + recaros bonjour la plaque de béton  bon je me ferais une idée plus précise lors de mon essai mais c'est vrai que pour presque 24% on peut faire des concessions  
 

c'est dommage que c'est si loin de chez moi dreux sinon je serais bien passé...sur ceux bonne nuit mec

 
tu veux dire en appuyant soi même sur un bouton?
 

Je pense que les retros rabattables vont etre une action du conducteur sur un bouton dans la voiture   Ils ne vont pas se rabattre en fermant les portes, meme avec la carte main libre.

Sur C3RS fallai rabattre nous même les rétroviseurs avec le boutton intérieur et l'allumage des feux d'accompagnement pareil par pression sur le commodo. Par contre sur Mégane II à distance les rétroviseurs se rabattaient tout seuls et en plus les vitres remontaient d'elles même. Donc je pense que les rétroviseurs se rabattrons mais pour les feux à distance je crois pas.

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J'ai une Mégane II. Je confirme que les vitres remontent et le TOEP se referment à distance. Par contre, pour les rétros, il faut que j'utilise la bouton intérieur.

 
Ah ... aurai-je fumer ?
 
Je pensais que sur Mégane II les rétroviseurs se rabattaient de loin.
 
Bon bah j'ai  

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La différence, c'est qu'Evo teste souvent les voitures sur piste. Ca peut faire une grande différence dans l'appréciation de "l'amusement" au volant.

 
Ah ok ! Merci pour l'info.
 
 

 
Ça semble surtout être la presse française qui sort ce fameux manque de caractère. Je viens de jeter un œil dans le Sport Auto (Allemagne) et même eux, dans leur prise en main de la M3RS, ne font pas cette remarque.
 
Après peut-être qu'elle est devenu trop confortable aux goûts de certains.
Quoique les journalistes français sont encore une fois à peu près les seuls à vraiment critiquer le confort de la Cup...
 

 
Oui mais là il est question de Top Gear (papier).
 
En gros il préfère la Megane à cause de son comportement routier (train avant imperturbable) et sa facilité de conduite/pilotage. Dans les chapitres confort (suspension et insonorisation), finition intérieure et tarifs elle fait également mouche pour lui.
Et le moulin ne semble pas l'avoir déçu, il fait certes état d'un moteur linéaire mais note également une grande plage d'utilisation et disponibilité ainsi qu'une sonorité plutôt plaisante (pour un 4 pattes turbo).
Mais bon ça risque de ne pas être la même histoire avec Clarkson.
 
De toute façon, reste que la vraie concurrente - chez Ford - de cette M3RS sera la prochaine Focus 3 ST (qui devrait avoir droit à un 4 cylindres 2l de 275ch).

 
 
je confirme sur Megane II les retro ce rabate uniquement de linterieur sur le comodo de réglage de la portiere
 
sinon les vitres et le TO ce referme en présant 2 fois le bouton de fermeture main libre des poignées
ou du coffre  
ou le bouton de la carte  
 
et sur mégane 3 cest comme sur la laguna 3 les retros ce rabate a la fermeture  

 
Je serais curieux de voir comment ils vont la positionner face à la FRS 305 Cv

 
Normalement, pas de Focus 3 RS au programme.

Ben peut être mais entre une Focus 3 ST 275 Cv et une Focus 2 RS 305 Cv, c'est proche non ?

  ça vient, ça vient...  
Les concessions que j'ai vu ont des stacks d'attente pour la production...on peut commander jusqu'à mi-novembre (les options), livraison debut/mi décembre apparemment.

petite question concernant l'assurance...je n'ai que 21 ans avec 3 ans de permis sans sinistre mais je sais que la macif ne m'assurera pas (déjà essayé pour clio rs), connaisez vous des assurances pour jeunes conducteurs+vehicule sportif ?

axa c'est pas trop mal pour les jeunes conducteurs , sinon essai carrefour aussi au cas ou. Dans tous les cas tu va douiller