Reprise du message précédent :

 
Je cite l'article dont tu mets le lien :

 
Parce que l'actuelle n'est pas déjà au même niveau de performances que ces deux là !!!  

 
 
Pas le même prix non plus...    
 
Mais quattro pour la S3 la RS n' aucune chance...  

---------------
170ch c' est suffisant pour se faire du mal.
 

En reprise oui, en accélération non
 
http://www.zeperfs.com/match1388-1325-1354.htm

 
Oui d'accord. La voiture est pas sorti, on ne sait rien de l'efficacité finale.  
 
M. Pirelli il dit :
Sans maitrise la puissance n'est rien!
 
A+

 
 
On te donne le choix entre une S3 et une MRS je connais déjà ton choix...  
 
 
 
S3  

---------------
170ch c' est suffisant pour se faire du mal.
 

En tout cas si elle sort bien en 5 portes je suis acheteur !!!

Y'a pas de raison qu'elle ne sorte pas en 5 portes

Je pense aussi mais bon ce que je lis à droite et à gauche et dixit auto plus de ce jour parle seulement d'une RS sur la base du coupé mégane

Et bien, j'espère que ça ne va pas être le cas, car je compte (enfin j'aimerai) me la prendre, mais en 5 portes.
D'abord je voudrai bien voir à quoi elle ressemble, connaître son moteur et ses perfs. Mes je fais confiance à RST

moi je ne dirais qu'une chose! sans maitrise la puissance n'est rien! 300CV sur la Focus ok! mais qui a eu l'occasion de la conduire? si cela se trouve elle passe sont temps à guidonner du volant et à patiner des roues avant!donc pas vraiment efficace et sécurisant!
pour ma part j'ai une Mégane RS de 2004( les premières), et franchement c'est plus que limite les roues avant motrices avec 225CV! jpense que le progrès serait de coller 4roues motrices à Mégane III, et là oui 250CV serait envisageable en toute sérénité!mais bon; est ce que la Mégane III a été conçue pour 4RM, j'en doute! tout ça , c'est une question de budget et en ce moment je ne pense pas que Renault puisse se permettre une telle fantaisie, vu la ratio coup du dévelloppement/nombre de vente probable!

Personne n'a d'autres infos à propos de la Megane III RS ?

250ch, sortie mi-2009

 
 
250ch: réalité ou c'est ce que tu penses?

La réalité, c'est une fois que c'est officiel.
Pour le moment, c'est les bruits de couloirs

Visiblement, il ne devrait donc pas y avoir de bond de performances ni grande avancée technologique entre la Mégane 2 RS et la Mégane 3 RS
Rien à voir a ce qu'il avait eu à l'époque entre la Mégane 1 (le coupé 2L16V) et la MRS actuelle    
 
Mais bon, laissons nous surprendre...

 
J'espère que tu as raison ! 250 cv c'est déjà pas mal, après à savoir si il y aura 4 roues motrices (?) ! je pense plutôt à un DGL !
 
- Il y aurait moyen de concurrencer l'Audi S3 TFSI, tout dépend du poid de la MRS !
 
J'espère que le désign ne me décevra pas !

Je ne pense pas.
 

Au vu de la Mégane Coupé, je ne suis pas déçu

 
Moi aussi, je suis même agréablement surpris du travail (un bon travail)
 
J'attends donc avec impatience cette RS !

 
 
Pour info, l futur ford focus rs ferra passer la puissance de ses 300cv sur ses 4RM....j'imagine même pas le désastre en traction. Franchement, faut que renault evolue et nous sorte aussi bien...
 
De plus le prix de la focus RS semblera être un atout....

Es-tu sûr de cette information ?
Quel est son prix ?
 

Moi je suis sur qu'elle est fausse, même si plusieurs mulets de focus RS ont testé des transmission intégrale.

En tout cas il n'y a qu'à espérer que non, car sinon la Megane III RS paraitrait un peu "juste" niveau transmission...
Au fait on sait si la boite type DSG sera proposée sur la Megane III RS ?

Le but de RST a toujours été de faire des voitures au rapport prix/perfs/chassis sans équivalent alors non y aura pas 300 Cv, non elle sera pas 4 RM et non y aura surement pas de boite DSG.
Quant à savoir ce que sera la prochaine FRS, je doute également que ce soit une 4 RM, et dans ce cas je suis curieux de savoir comment ils vont faire passer 300 Cv sur les seules roues AV. Non parce que bon, si c'est pour avoir une voiture exploitable qu'à partir de la 4, sur le sec et en ligne droite, je vois pas l'interet.  

Respire un bon coup... à fond... et souffle... tu verras ça fait du bien !

EDIT :

Bon alors comme tu as complété ton message, je vais en faire autant avec le mien.
Je suis d'accord avec toi concernant la future Focus RS, et c'est bien pour cela que je disais espérer qu'elle n'ait pas de transmission intégrale, afin que la Megane III RS ne se retrouve pas à la traine, et que Renault puisse continuer à proposer "des voitures au rapport prix/perfs/chassis sans équivalent"

Ouais, et début des années 90, on se demandait comment on ferait pour passer plus de 150ch sur les roues avant quand on sortait de l'essai d'une astra GSI 16V, et pourtant...
 
La Focus RS va surprendre, c'est sur, mais dans le bon sens d'après tout ce que j'en ai entendu "en interne".

bonjour
 
d'après ce qu'on peut entendre il est clair que la ford peut et doit surprendre maintenant on est en droit de s'attendre a presque tout  
 
tyler

Et encore, si on regarde le couple, c'est encore plus révélateur : la future Focus RS aura 440 Nm de couple, c'est énorme, même pour 300cv. C'est plus que les M3 420cv ou la dernière RS4.
Ca laisserait une marge énorme à la MRS actuelle avec ses "petits" 300 Nm...
Je pense que la Focus aura bien du mal à motricer sur les premiers rapport.

 
peut etre le grand retour de la fiesta rs    
 
tyler

Pourquoi la Fiesta ?

Le couple sera surement limité sur les 2 ou 3 premiers rapports, c'est monnaie courante sur les tractions velues.

 
tout ceux qui ont essayer une fiesta rs connaisse les soucis de motricité d'origine sur les deux premiers rapports
 
tyler

Oh ben y'a aussi eu les Uno turbo ie, les astra gsi 16V, etc...
 
Les fiesta n'étaient pas à part.

comme on parle de ford focus rs j'ai parlé de la fiesta mais bon les autres sont pas en reste.
a noter que pour moi c'est pas une critique loin de là j'adore ces voitures début 90 avec gros moteur et faible châssis.
 
tyler

Les gros moulins p'tit chassis ça peut être marrant en propulsion, mais en traction, on en fait vite le tour...

J'ai une info sur le moteur de la Mégane III RS :
La puissance du moteur est de 180 kw (244 ch environ) et a subit divers test de fiabilité en le poussant à plus de 280 ch sur un temps/distance important. Il pourrait donc être capable de monter à près de 300ch sans casse.
Source : bruit de couloir

244.8
Donc ça revient à ma première source de 245ch.
 
Selon cette même source, il tournait à 275ch sur bancs moteur.