[Sujet Officiel] Renault Megane III RS (2009-2016)

[Sonono]

Bon la mienne est vendue après 2 ans et demi de bonheur au volant. Je quitte donc ce sujet

 

Ce n'est qu'un aurevoir ... (air connu)

[Sonono]

Vendredi prochain, j'ai RDV pour essayer une Panamera ... diesel ...

Bon j'ai pote qui hésite entre ça et un SUV disons très sport.

Je vous donnerai mes impressions si ça intéresse qqun

[lenoun]

Vendredi prochain, j'ai RDV pour essayer une Panamera ... diesel ...

Bon j'ai pote qui hésite entre ça et un SUV disons très sport.

Je vous donnerai mes impressions si ça intéresse qqun

 

 

X6M ?

[Sonono]

 

X6M ?

 

Non un SQ5 ...

[Invité §Rom341jo]

Très sport en effet

[Invité §olc242VI]

Ce n'est qu'un aurevoir ... (air connu)

 

 

Bien possible. En attendant je passe à un peu plus performant (m135i)

[rickylarson]

Hello, la megane RS a-t-elle la banquette AR rabattable en tout ou partie ?

[Invité §olc242VI]

2/3 - 1/3

[rickylarson]

2/3 - 1/3

 

 

Merci

[Sonono]

2/3 - 1/3

 

Et j'ajouterais accoudoir central avec porte gobelets ....

[Invité §dem583EK]

Uniquement avec l'intérieur cuir

[Invité §Neo187sh]

 

Bien possible. En attendant je passe à un peu plus performant (m135i)

 

 

Welcome dans le club des "ex-M3RS-maintenant-6cyl"

 

Et? Comment tu trouve le chassis? Moi perso je trouve le mien pas à la hauteur de la M3RS, mais je m'y attendais aussi ...

[Invité §olc242VI]

Je ne l'ai pas encore... Dans un mois environ.

L'ancienne série une avait un chassis fort décevant de l'avis de tous.

 

La nouvelle semble s'être grandement améliorée de ce coté là même si elle reste typée GT avec des suspensions relativement souples.

 

A mon avis, il n'est pas possible de retrouver un chassis de folie tel que celui que la M3RS chez les compactes.

[lenoun]

Je ne l'ai pas encore... Dans un mois environ.

L'ancienne série une avait un chassis fort décevant de l'avis de tous.

 

La nouvelle semble s'être grandement améliorée de ce coté là même si elle reste typée GT avec des suspensions relativement souples.

 

A mon avis, il n'est pas possible de retrouver un chassis de folie tel que celui que la M3RS chez les compactes.

 

 

 

ouais mais bon... quand t'as un 6L qui chante comme ça , OSEF du chassis

[Invité §Jul162cu]

ouais mais bon... quand t'as un 6L qui chante comme ça , OSEF du chassis

 

J'aurais dit l'inverse

 

Quand tu as un châssis comme ça, tu t'en fiches du 6 cylindres en ligne

[Invité §Nic703tt]

Mouai, ca dépend du point de vue de la personne en fait.

 

 

Perso, je préfère avoir un châssis en dessous d'une MRS (et encore ca dépend de l'utilisation) et avoir de super sensation plutôt qu'un rail avec des sensations moindres. Et la sonorité moteur/ligne joue la dessus.

[cjauss69]

alors là, +100000

Un châssis de sportive, pour peu qu'il soit bon, suffit largement sur route ouverte. un châssis hyper affuté, c'est bien sur circuit, et encore faut savoir piloter pour en tirer toute la quintessence

Alors qu'une sonorité et un agrément moteur, on en profite tout le temps, même en roulant normalement

C'est ce qui m'a fait choisir la FRS au lieu de la MRS, après avoir eu plusieurs RS (clio et megane)

Et franchement, je l'ai jamais regretté

J'ai pu essayer une M3RS Trophy au Laquais, ben franchement ça m'a pas filé la bananeC'est efficace certes mais la sonorité est insipide (par rapport à la FRS) et c'est plus inconfortable sur la route.

[Invité §Jul162cu]

Tout à fait, ça dépend de ton style de conduite et les routes empruntées.

 

Lignes droites et autoroutes VS virages et routes de campagne

 

Mais le son du 6cyl avec l'arrière train qui dandine, ça impressionne toujours plus les passagers, ça donne l'impression de rouler vite

[Invité §Nic703tt]

Tout à fait, ça dépend de ton style de conduite et les routes empruntées.

 

Lignes droites et autoroutes VS virages et routes de campagne

 

Mais le son du 6cyl avec l'arrière train qui dandine, ça impressionne toujours plus les passagers, ça donne l'impression de rouler vite

 

 

Fait pas le taliban, ca te va pas

 

 

Routes de campagne/montagne VS circuit

 

 

Je peux joué au taliban moi aussi? Non parce que déjà qu'une simple ST suit sans problème une MRS sur petite route...

 

 

 

 

Pour ce qui est des passagers, je m'en tape. J’amène rarement quelqu'un que je ne connais pas et je me contre fiche de leurs avis

[Invité §Neo187sh]

C'est comme Nico_RS le dit ,c'est un point de vu ...mais je comprend pas comment on peut s'ennuyer sur circuit avec une M3RS ... puis quand tu arrive aux limites de la voiture et qu'elle commence a se mètre de travers dans les virages, les bruit du moteur je l'entend même plus

 

Une M3RS avec un swap 6cyl ... qui s'y colle ?

[cjauss69]

Si t'arrives à exploiter toutes les capacités d'un châssis de sportive sur la route c'est que tu roules comme un con

Comme dit Nico, c'est circuit vs départementales

Ca tombe bien, je passe 99.9% des km sur la route et le reste sur circuit avec ma voiture

[Invité §Neo187sh]

Si t'arrives à exploiter toutes les capacités d'un châssis de sportive sur la route c'est que tu roules comme un con

 

 

C'étais en réponse a ton commentaire sur le Laquais ... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

 

Puis, venir parler de confort dans une FRS, faut quand-même oser ... voiture comme la M3RS faite pour le circuit ...

[cjauss69]

Le post ne s'adressait pas à toi mais à julien

Après question confort, la FRS est plus confortable qu'une M3RS en châssis cup. sur la route, pour les longs trajets, ça compte un peu quand même...

[Invité §Neo187sh]

Le post ne s'adressait pas à toi mais à julien

 

 

Mea culpa http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Nic703tt]

 

C'étais en réponse a ton commentaire sur le Laquais ... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

 

Puis, venir parler de confort dans une FRS, faut quand-même oser ... voiture comme la M3RS faite pour le circuit ...

 

 

La FRS est tout sauf une voiture de circuit. Le gars qui achète une FRS pour une utilisation principale sur circuit se trompe lourdement. (Stock en tout cas)

[cjauss69]

C'est clair je confirme pour avoir essayé

Trop de poids, trop de roulis, pneus d'origine pas adaptés et pas assez de maintien des sièges

Par contre les freins sont pas mal d'origine, en tout cas suffisant pour une utilisation de "pilote du dimanche"

 

Je me fais 10x plus plaisir sur les petites routes, en profitant des relances et de la sonorité du moteur

[meganeux53]

C pour ça que j'ai choisi l'astra OPC,à la place de la meg 3rs(un châssis équivalent,des performances identiques,des baquets super confortable et réglables dans tout les sens et malgré tout,un meilleur confort,un son assez sympa),l'opel est plus lourde mais comme je ne fait pas de circuit,la meg 3rs en châssis cup est sûrement plus efficace mais moi j'ai trouvé L'OPC géniale

[Invité §Jul162cu]

Si t'arrives à exploiter toutes les capacités d'un châssis de sportive sur la route c'est que tu roules comme un con

Comme dit Nico, c'est circuit vs départementales

Ca tombe bien, je passe 99.9% des km sur la route et le reste sur circuit avec ma voiture

Discussion classique, arguments tout faits, qui se répètent sur différents topics...

 

Qui t'a dit d'être à fond des capacités du châssis tout le temps ? Malgré la circulation...

 

On peut se retrouver à se faire plaisir sur une partie d'un trajet, sans passer pour une "imbécile", suffit d'être tout seul

 

Personnellement, j'aime être à l'amorce du dérapage dans mes virages préférés, j'aime passer vite et proprement

[cjauss69]

Ah mais je suis bien d'accord avec ça

Ce que je dis c'est qu'un bon châssis de sportive suffit pour rouler comme ça et se faire plaisir

[Invité §car275rP]

Discussion classique, arguments tout faits, qui se répètent sur différents topics...

 

Qui t'a dit d'être à fond des capacités du châssis tout le temps ? Malgré la circulation...

 

On peut se retrouver à se faire plaisir sur une partie d'un trajet, sans passer pour une "imbécile", suffit d'être tout seul

 

Personnellement, j'aime être à l'amorce du dérapage dans mes virages préférés, j'aime passer vite et proprement

 

 

En traction ...

[Invité §Neo187sh]

 

La FRS est tout sauf une voiture de circuit. Le gars qui achète une FRS pour une utilisation principale sur circuit se trompe lourdement. (Stock en tout cas)

 

 

Sièges Recaro, Brembo, LSD, train avant à pivot indépendant ... si cette voiture n'est pas faite pour le circuit, elle est fait pour quoi? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

[thematrix18]

les courses mais à Lidl

[cjauss69]

La route, typée rally

Je t'assure que sur circuit, elle est pas à l'aise comme peut l'être une M3RS

A cause de son poids d'une part, mais surtout de ses suspensions, typées route

Sur circuit elle prend trop de roulis et les conti d'origine sont dépassés. Et l'échangeur d'origine est sous dimensionné, sur circuit en été il est insuffisant, et la voiture peut perdre en puissance au fil des tours.

Après, évidemment qu'on s'amuse quand même, là n'est pas la question. Elle motrice suffisamment bien et freine très bien.

Ca n'empêche pas qu'elle n'est pas faite pour ça, c'était pas dans le cahier des charges de Ford, contrairement aux modèles de chez RST

[Invité §Neo187sh]

les courses mais à Lidl

 

 

 

http://cdn.memegenerator.net/instances/250x250/30752571.jpg

[Invité §stu054ut]

 

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Pour le fun et la route.

 

car avec 200kgs de trop et un combo freins / suspattes qui use les plaquettes et pneus comme pas permis... elle est plus souvent dans les paddocks que sur le track

 

Une caisse faite pour le circuit tient 20 tours, pas 2.

C'est la même philosophie qu'en entre Stuttgartoises et Munichoises...

 

 

La FRS reste le meilleur rapport prix / "performance + plaisir" du marché à son époque.