Reprise du message précédent :

 
Ca reste un F4RT et sans injection direct !
 
C'est beau de rêver

Ouais, ils vont mettre une boite longue, et des Michelin Eco en 175 de large pour arriver à ce chiffre.

source perso elle fera 260 ch

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Ma Twingo GT puis RS
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t12365.htm
Renault sport dans l'âme

 
On aimerai bien connaître les sources quand même ...
 
L'un dit 250 et d'autres 260, mais au finale, qui a raison ?

source d'une personne qui travaille chez renault sport en tant que motoriste

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Ma Twingo GT puis RS
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t12365.htm
Renault sport dans l'âme

Ok, merci à toi
 
260 cv ça commence à devenir sérieux, de quoi concurrencer l'Audi S3 ...

Si on donne la source, on peut perdre notre travail, donc si on te donne la source, il n'y aura plus d'information officieuse
Et le fameux, source : "Renault Sport", ça me fait rire...
 

Au final, tu le sauras mi-2009 ! Quand la source sera officielle !
J'ai dans mon entourage une personne qui a conduit un mulet de 260ch... Lui-même ne connait pas la puissance finale retenue !
Depuis que j'essaie de connaitre la puissance de cette auto, j'ai entendu entre 245 et 270.
Maintenant ma source qui m'a annoncé la Mégane Radicale (R26R), avait vu juste sur beaucoup de choses... perte de poids, il m'avait annoncé 140kg, ce fut 126kg, il avait annoncé l'arceau, baquets, simple deux places, carbone...
Et cette même source m'annonce 250ch, alors je crois qu'on peut s'attendre à ce niveau de puissance et si elle fait un peu plus, ce sera une bonne surprise
 

De source quasi officielle RST, j'ai également entendu 250 ch et sortie courant 2009... Reste à savoir si ça sera avant ou après l'été.

De source quasi officielle, on m'avait annoncé la focus RS avec 350ch et 4RM pour faire la nique aux carrera 4S en transportant la belle mère et le Terre Neuve, alors bon...

On est à environ 6 mois de sa sortie, donc il n'y a rien d'officiel, tout est officieux

 
Un mulet ( Train roulants + moteur )  
 
Pour ça qu'il faut pas se fier aux mulet ( Dans le genre totoshop totoplus )
 

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

De quoi se repositionner -un peu tard- face à la concurrence.
S3 : 265cv
130i : 265cv
3MPS : 260 cv
Leon 2 Cupra : 240cv
Astra OPC : 240 cv
 
La MRS avec ses 225/230 cv commençait à faire pâle figure. On va dire qu'elle compensait en partie par un poids un peu plus contraint que ses concurrentes.
 
Mais, maintenant que l'on annonce la Focus RS avec plus de 300cv et que les rumeurs parlent d'une 3MPS de 300cv également, les 260cv qu'on nous promet ne permettent que de maintenir l'écart.
Mais je pense que Renault souhaite toujours positionner sa MRS en véhicule de Sport de grande série. En allant vers les 300cv (avec 1600 voire 2600 euros de malus, des primes d'assurance élevées et un coût d'achat en nette hausse), il sacrifierait un grand nombre de ventes.  
 
C'est pourquoi, 260 (voire 250 cv) me paraissent logiques en terme de stratégie commerciale. Mais plus suffisants pour dominer le segment, sur lequel elle devra lutter plusieurs années sans évolution significative de puissance.

Oui enfin, si on ne parle pas que de moteurs, l'astra opc est à la rue avec son chassis en bois.
 

Si elle a un chassis au dessus du lot de ses conccurentes comme l'a eu la megane 2, 40ch de moins que les plus affutées de la catégorie ne devrait pas être un trop gros handicap.
 
Wait and see...
 
C'est comme la focus RS, elle tuera tout si le chassis est aussi bon que les rumeurs le disent, mais si c'est pas le cas, ça sera une redite de la fiesta turbo !

Je ne pense pas que la RS tuera tout, mais elle sera tout de même efficace et assez monstrueuse en ligne droite... Elle sera déjà largement critiquée pour sa motricité et son moteur au comportement de méga TDCi...

Elle tuera toutes les compactes françaises !

 
Oui, je suis tout à fait d'accord avec toi !
 
Cependant, je préfère que cette new MRS fait 250-260 cv avec un moteur fiable (ce que j'espère) et une boîte qui tient le coup, que 300 cv et que tout partent en lambeau    !
 

Genre la RS ne sera pas fiable, c'est ça que tu veux nous dire?

Pourvu qu'elle garde son excellent chassis....

Ainsi que son excellent freinage  

En effet, la mégane est peut etre moins puissante que ses concurrentes mais sur circuit, en full stock, c'est devant et comme il faut.

 
Non, pas du tout, j'insinuait rien !
 
J'espère qu'elle sera fiable (moteur - boîte), c'est tout  

Sinon, avez vous une idée du prix ?

31 à 34 k€, j'estimerai.
Plus intéressant que le prix catalogue, je me demande à combien les mandataires vont la vendre
 
Comme l'ancienne à -20% mini ?

Tout dépend du modèle de Mégane RS (il doit y en avoir près d'une dizaine maintenant, avec des performances chassis variables) :
MRS
MRS CS
MRS Energy  
MRS F1 team
MRS Luxe (= MRS normale phase 1)
MRS R26
MRS R26R
 
Et on a un peu tendance à assimiler les perf de toutes les MRS à celles de la R26.
 
Or, il y a déjà un petit paquets de secondes sur circuit entre une MRS classique et une R26.
 
La R26 est très performante sur circuit, mais une S3, par exemple, reste devant. Une MRS normale ne se trouve qu'en milieu de peloton (3MPS, 130i, S3, OPC, S3 se débrouille aussi bien, notamment grâce à leur surplus de puissance)

Je dirais 3/4 kE de plus que le modèle actuel, si elle est confirmée à 250cv. Mais moins de remise possible durant les premiers mois voire les premières années.

*Je voulais juste apporter une petite précision par rapport à la S3, et aussi la R32 (et donc a fortiori aussi la TTS). On reste toujours sur des différentiels Haldex qui ne sont a priori pas encore hypers sportifs. Mais on est sur de l'Haldex de deuxième génération, bien plus performant. C'est pourquoi la TTS a réalisé contre toute attente le meilleur chrono de la sportive de l'année. La S3 réalise aussi de bons chronos et la R32 aussi malgré son poids (mieux qu'une 130i).
 
Sinon, pour la MRS je dis 30.000€, ça ferait cher un Hatchback Renault à plus de 30.000.

Superbe

Je reprends ton brouillon

MRS (ph1)
MRS (ph1) Trophy (châssis sport, elle annonce l'introduction du "châssis sport" en option, pour toutes les MRS)
MRS (ph1) Energy (moins d'équipements, un peu comme la MRS ph2)
MRS (ph2) Luxe ou pas
MRS (ph2) F1 Team (appelée aussi : "R25", elle annonce l'introduction du "châssis sport" en option, pour toutes les MRS)
MRS (ph2) F1 Team R26 ("châssis sport" devient "châssis Cup" de série, il n'y a que le nom qui change et Pack luxe en option depuis peu)
MRS (ph2) R26R

Seules les deux dernières font 230ch

http://www.rs-team.org/gamme/gamme.php?p=0&idm=4

Tout à fait, parce que les phase 1 version luxe, elles étaient pas aussi extraordinaire que ça.
 

 
La R26, non, la R26R, elle, elle est devant, mais c'est (encore...) une autre histoire.

A priori oui, mais sur le circuit de Mornay la TTS (qui a 7ch de plus que la S3 et qui est un peu plus légère) était devant la R26R. Donc à voir.
 
Après c'est quand meme kif kif sur la piste entre S3 et R26 :
http://www.fastestlaps.com/index.p [...] a7e3125a10

Je pense surtout que la R26R doit pas être aussi facile à exploiter alors que l'autre avec son quattro permet de faire godasse de plomb tranquille.

J'avais même oublié la Trophy.  
Mais toi tu as oublié la MRS (ph 1) CS (non Trophy).    

S3 devant R26 sur circuit...
C'est pas forcément évident
J'aurais tendance à dire oui, naturellement, sur un circuit de puissance. Mais sur un circuit lent et technique, c'est peut-être pas gagné pour la S3, non ?  
 
 
 

 
C'est pas non plus une propulsion surpuissante, en plus le moteur a une grande plage d'utilisation. Non je pense qu'elle doit être vraiment facilement exploitable. Une S3 aussi, par contre, faut batailler contre le souvirage.

Ben mets pied dedans en sortie de courbe/virage avec la R26 tu vas voir si elle va pas sousvirer.

C'est édité.
Je n'étais pas sûr qu'il existe un CS sur les MRS ph1
 

J'ai fait le test sur le mouillé en F1 Team (R25), effectivement, ça ne sous-vire pas du tout, impressionnant
 
As-tu essayé sur la R26 ?