Salut all, j'ai je crois un grave soucis avec ma super 5, j'avais ma pompe à eau qui était morte et qui pompait plus le LDR, bref elle montait en température du coup j'ai arrêté de rouler avec le temps d'avoir une nouvelle pompe à eau...
ce matin je reçois ma nouvelle pompe a eau toute neuve joint neuf et tout.. je démonte la vieille je remet la neuve avec patte bleu et tout je retend la courroie et je met le LDR dans le vase d'expansion mais là, surprise! j'ouvre mes vis de purge et paf pas d'eau qui arrive... a une vis de purge l'eau est arrivé  une fois mais ensuite je l'ai refermé et après plus rien ne venait...
 
j'ai assez peur.. Culasse?  
 
 
 

salut
tu as mit le vase en hauteur?

oui je pouvais pas le mettre plus haut

ou alors peut etre qu'il y a trop d'air dans le circuit... car sur la premiere vis de purge ( lap lus basse) il y beaucoup d'air qui passe, çàa fait tsssssssssss et il y a de la fumée qui en sort... vous pensez a quoi alors?

il y a de la fumée qui sort????
la purge du circuit se fait moteur eteind.

comment ça moteur eteint?

et oui quand elle monte en température de la fumée sort des durite qui sont vraiment bouillante au point de se bruler...

quand tu ouvres les vis de purges pour faire sortir l'air, ça se fait moteur eteind.

ha je savais pas, alors je fais dans l'ordre de la vis du plus bas au plus haut et l'eau sortira??..
mais sinon la durite qui va au radiateur en bas, je devrai pas l'enlever et la remettre pour l'air?? dites moi exactement la demarche a suivre pour faire la purge en enitere... merçi

c'est simple, tu ouvres toutes les purges, tu remplis le bocal a fond et tu le mets en hauteur.
quand l'eau sort bien des purges, tu les refermes, refait le niveau du vase.
apres ça, tu peus mettre en route jusqu'a ce que le ventilo se declenche.

arf mais alors la culasse a peut etre pris ou pas?

 

 
Pas sur les cléon, ça se fait moteur tournant

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R.I.P Roscoe
 
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certainemant pas.
cleon ou pas, un moteur marche de la meme façon.
des moteurs, j'en purge tout les jours.

alors en clair je purge moteur froid et éteint, bocal en hauteur max et ouverture de toutes les vis de purge en même temps?

oui

salut je te donne un petit conseille moteur areter remplie ton bocal de liquide ouvre tes purges mes le chauffage allume ton moteur leve le bocal il faut quil soit plus haut que le radiateur est le liquide doit sortir ferme tes purge  esseiye tin moi au ju

 
 
 

 
Moteur au ralenti, sur moteurs 1108 et 1397 cm3 seulement, ouvrir chaque vis de purge tour à tour
 
jusqu'à ce qu'il s'en ecoule un flot continu de liquide sans aucune trace d'air puis refermer le vis de purge
 
 

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R.I.P Roscoe
 
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tu sais pas lire ta revue tech.
il y a marqué quoi du point 4 a 8 juste avant le point que tu cites

 
Certes, mais c'est bien ecrit de finir la purge moteur tournant au point 9

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R.I.P Roscoe
 
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comment pour tout, on commence part le debut pas par la fin.
si la purge est faite correctement(c.a.d bien laisser sortir le liquide) moteur eteind, il n'y a pas besoin de rouvrir apres.

tout est ok purge de faite mais maintenant autre soucis... la sup tourne sur 3 pattes et j'ai ouvert le cache culbuteur pour voir et en effet une tige s'est barré mais le pb est que je ne peut pas la remettre, au fond du trou de la tige quelque chose bloque... qu'est ce que ça pourrait être?

sa doit faire un bouquant d'enfer alors.
c'est la tige de culbuteur.
elle est partie du haut ou du bas?

ba deja je l'ai enlevé donc je roule sur 3 patte quand mm, mais elle etait viré de en haut mais en bas dans le trou impossible de la remettre.. au fond il y a un truc qui bloque le passage...

...

personne me dire