Je voulais savoir si il était possible d 'augmenter la puissance de la R 21 Turbo Diesel Symphonie ?
 
Et bien sur si possible les suspensions pour tenir tout ça sur le bitume  

non

bien sûr c'est possible d'augmenter la puissance sur ce moteur
il suffit de mettre un kit de pompe à injection type power system, c'est un cône en faite
il y en à des pas trop chère sur ebay 125e au lieu de 460 sur power system
tu peut aussi passer la pression du turbo de 0.6b à 0.8 après avoir changer le cône
110 ch minimum garanti

110cv minimum laisse moi rire jamais de la vie tu tirera 110cv de ce moteur je m'y connais sufisement en 21 et conaissant les modifs a faire jamais tu sortira sa d'un moteur pareil

désoler mais j'ai pu voir plusieurs témoignages de gens qui avait poser je genre de kit sur leur voiture dont une 405 td de 90 ch, passage au banc avant il fesait 91 ch, après 112 ch avec le kit
donc je vois pas pourquoi pas se moteur, et si en plus tu touche légèrement au turbo les 110 seront largement là
c'est un moteur sous exploiter niveau puissance
car le moteur est "bridé" par le turbo il ne tourne qu'a 0.6b comparer au autre turbod de la r19, 405, zx ce sont des 1900cc mais il développe 90ch car le turbo souffle à 0.9b
donc avec un 2100cc c'est chose facile (kit + turbo 0.8b)
je compte en mettre un sur ma propre voiture

 
Et d'un moteur les plus fiables jamais sortie par renault il va le ruiner en peut de tmps

oui mais si l'un des plus fiable c'est parce que justement il est pas très pousser
c'est un moteur très solide c'est vrai donc je vois pas se qu'une petite louche de chevaux peut lui faire de mal

Il fait 88ch sur la r21, renault l'a poussé a 92ch sur l'espace en remplaçant le turbo par un a geométrie variable
 
Pourtant ils auraient pu tourner la vis de debit pour sortir 120ch

un magazine de voiture la fait justement, il l'avait passer à 120 ch pour le comparer à un chrysler voyager de 115 ch si je me souvient bien
mais de toute façon qu'il fait 88 ou 20 ch de plus il suffit de respecter la mécanique
pas pousser à froid et ne pas être toujours à fond de cale avec un diesel est tout ira bien si l'entretien est respecter

 
Tu es sur que la transmission va encaisser le surplus de couple ? On n'est pas sur une r21 turbal et son énorme boite UN1 d'origine alpine...

le surplus de couple... il ne va pas doubler non plus
avec le kit il va passer de 18.8 mkg à 22.3 mkg
soit 3.5 mkg de plus
c'est pas énorme non plus, c'est pas une boite de playmobile

 
C'est énorme 40nm, pour info, pour passer de 160 -> 180nm renault a changé la boite sur les clio, pareil pour passer de 180 -> 200nm.
 
ivanhoé en section 21 a fait une reprog light, il a passé le moteur de sa clio dci 100 a 120ch mais a consérvé les 200nm d'origine (boite limité a 200nm) et pourtant, 3 mois apres, sa boite a lachée...
 
Ps : 40nm c'est presque le couple débité par ma r5... (60nm)  

oui mais faut pas comparer un j8s avec les dci des clito
sa se comparer même pas d'ailleurs
sa na plus rien n'avoir niveau fiabilité, il casse comme pour rire c'est moteur là, que ce soit boite, turbo
ce ne sont que des 1500cc avec des turbo soufflant j'usqu'a 1.25 bars sur les dci 100 je crois
il sont trop pousser c'est moteur là pour leur cylindrer je trouve
 

 
Heu ça dépend, si tu fais gaffe (soit respecter le turbo) pom2ping a bien fait 350000km sans aucun probleme avec sa dci 60 de 2001, et il y a une megane 2 dci 82 sur ce forum qui a 320000km sans avoir eu le moindre probleme.
 
Et 1.25bars pour ce turbo KP39 ce n'est rien, vag lui demande 1.80bars sur le tdi 160

oui mais 60 ch pour un 1.5 sa va ou 82
mais déjà 100 c'est trop je trouve, alors 120
le moteur est sur exploiter

120 ch sur un 1500cc et sur un 2100cc c'est pas la même chose

 
Heu, renault a remplacer énormément de piece pour passer de 82 a 101ch... d'ailleurs tellement qu'il fesait 106ch et 240nm au final, il a été bridé a cause de sa boite
 
Dci 65 en gros :
-Turbo 1.05bars.
-absence d'intercooler.
-Sphere 1400bars.
-Boite JB3 (160nm maxi)
 
Dci 82 lui ajoute :
-Turbo (le meme) 1.20bars
-Intercooler
-Boite JC5 (180nm maxi)
 
Dci 101 ajoute
-Turbo (un énorme KKK KP39 a geométrie variable) 1.25bars
-Durite turbo en inox.
-Intercooler 25% plus gros.
-Radiateur d'huile 70% plus efficace.
-Piston refroidit.
-Sphere 1600bars.
-Boite JR5 (200nm maxi).
 
Tu noteras que la pression tres proche des 2 turbos, le KP39 a un pouvoir de remplissage jusqu'a 4000tpm alors que son petit frere remplie seulement jusqu'a 3000tpm ça change tout
 
 
Turbo dci 65 / 82

 
DCI 100 :

oui mais n'empêche que cela reste un 1500cc
comparer au 2100cc, c'est un moteur de camion    
c'est pas pour rien que de nombreuses voitures dépasse les 500 000 kms avec se moteur  

Bloc fonte, pompe 80bars, turbo basse pression, grosse cylindrée, puissance au litre ridicule, tout fait pour encaisser les km, meme si le J8S athmo est plus fiable encore.

Bonjour,
 
Mon intervention ne parle pas d'augmenter ma puissance ou autre mais j'ai besoin de quelques petit avis.
Je possède une renault 21 2.1TD, J'ai mon filtre a air qui a besoin d'etre changer et j'ai un amis qui s'est proposé de me donner un filtre a air en cone (paraitrai que ca ferai plus de bruit niveau turbo ^^)
Je souhaiterais savoir si mon vehicule ne cours aucun risque par la suite avec ce genre de filtre... (prise d'humidité, encrassement..)
Car je ne voudrais pas casser mon turbo voir plus a cause d'un simple filtre...
Merci d'avance

salut,
ne mais surtout pas tu risque de perdre de la puissance en plus, car ton moteur va aspirer de l'air chaud
et plus l'air est chaud, plus il est pauvre en oxygène

un filtre en cone sur un diesel ca changera pas grand chose juste du bruit pour rien mais en plus de sa si le filtre es mal placé ton moteur aspirera de l'air chaud et donc perte de puissance consécutive...
 
le mieu a faire mettre un d'origine

moi j'ai une r21 2.1td manager de 92 j'ai mis un filtre a air dessus bien placé juste derriere le phare c'est un bon endroit, le bruit est sympa mais on ne gagne pas en performance ou trés peu, il faudrait passer la voiture au banc, le gain maximal doit etre de 2 ou 3 ch,et j'ais mis un mano de pression turbo, c'est pour le délire c'est sympa