Je recherche donc pour un budget entre 2000 et 3000 € une Twingo.
 
Après avoir fouillé dans vos topics, il faut éviter les modèles antérieurs à 1996 pour des raisons de fortes consommations dues a l'ancien moteur.
 
mais je pense qu'avec ce prix je pourrais toucher des modèles du début des années 2000.
 
Y a t il des astuces a connaitre sur ce modèle, des options a prendre absolument, des points particuliers a se méfier...
 
En fouillant les annonces, je vois des kilométrages très élevés, qu'en est t il de la longévité générale de cette voiture
 

Globalement, une Twingo, c'est fiable.
Apparemment, tu veux éviter le moteur Cléon; pourtant, il est incassable.  Ceci dit, son successeur le D7F est excellent aussi.
A mon avis:
- éviter D4F (16v)
- éviter Easy (pas d'embrayage)
- s'assurer que le carnet d'entretien est bien suivi (factures) et que la distribution n'est pas à refaire la semaine prochaine.

 
En effet, je voudrais éviter le cléon apparemment très gourmand, c'est pas l'idéal pour un "A".
 
Je prend note des points et de la distribution, j'ai lu 120.000 km ou 5 ans.

 
   Au premier des deux termes atteind    

 demande au topic officiel.

Je prend note.
 
Je suis en train de faire le tour des annonces et je mettrais des liens pour avoir quelques conseils, a acheter ou a éviter.
 

Il y a une chaine de distribution sur le modèle 1997

Encore une voiture ?

 
Pour ma fille qui vient d'avoir son permis.

Ah bon    Pourquoi ça?

+1 Pourquoi ? c'est juste une culasse 16v, avec un seul arbre a came en tete, aucun risque, et mieux si c'est une 16v de 60ch (rare) elle consome 0.5L de moins que la 8v 60ch

J'ai créé un topic conseil d'achat sur la section générale afin d'élargir nos recherches sur différents modèles.  
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 408110.htm

Par contre j'ai une autre question sur la twingo, il faut bien éviter les modèles antérieurs à 1996 ?
 

J'avais une twingo de 95, sur ce type de tuture ya une chaine, pas de courroie de distribution=> des frais en moins

Pourquoi ça ?  
 
<= 1996 c'est juste qu'il y a le moteur cleon, donc il consomme un peut plus, mais il a pour lui d'etre extremement endurant, de ne pas avoir de courroie de distribution et de ne rien couter en entretient.

Salut,    
 
Moi j'éviterais le moteur Cléon, je préfère le D7F ou le D4F    car le kit distrib sur cette voiture ne coute pas trop cher et en plus la voiture consomme moins de carburant...
 
Si la voiture est plus récente elle aura moins de kilomètre en principe.  
 
Ha, autre choses, si ça fait comme mon ancienne Clio I de 97 et l'ancienne Clio I de ma soeur qui datait de 94 ça vaut le cout de prendre un millésime avec moteur D car la crémaillère est super démultipliée sur les millésimes 96, 97, 98 etc.

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Clio II Campus 1.2 16v AC + régulateur + autoradio commandes au volant.
 
Emission "votre auto" sur RMC Info

Sur clio 1, la seule a avoir eu le c3g, c'est la chippie < 97, toutes les autres ont eu le E ou le D.
 
Le D, c'est un 1.1 même si renault le nome pompeusement 1.2.

Ce sont des 1.2  car ce sont des 1149 cm3 les moteurs D.  
 
Il me semble que le 1.1 Cléon fesait 1108 cm3.    
 
Les moteurs Cléon étaient montés sur les Alizé il me semble car avec le moteur D il n'y avait plus de place pour la clim.    
 
Le moteur E était monté aussi sur la Be Bop mais là n'est pas le problème car le sujet c'est la Twingo, j'ai parlé de mon ancienne Clio par rapport à la crémaillère de drection qui est beaucoup plus démultipliée ce qui est appréciable lorsque l'on a pas la DA.  

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Clio II Campus 1.2 16v AC + régulateur + autoradio commandes au volant.
 
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Parce que l'injection et l'admission sont bien complexes (boïtier papillon motorisé) et peu accessibles.  Le D7F est plus rustique et plus simple àa entretenir.

 
1149 comme tu le dis, soit 1.1 arrondis...  
 
1151 la ça aurait fait un 1.2L