bonjour
 
je suis le posseceur d'un scenic 1,9l dci 120cv annee 2004 depuis peut et j'en suis tres satisfait
je me demande en passent si quelqu'un connet la vitesse max que peut aller ce model?????
 
merci

 
Bonjour,  
ton message passera moins inaperçu si tu postes sur le Topic Officiel du Renault Scénic    
 

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Grand Scenic II ph2 7pl Dyn 1.9 Dci 130 FAP Noir Nacré/Surteinté (10/06)  
63 034 km - 7.09 L/100km  MAJ 22/11/09

salut ! d'après mon régulateur 202 KM/H, vitesse réelle plutôt aux alentours de 190 KM/H. mais pas conseillé !! sinon fallait plutôt acheter un rafale !!

 210 Gps    
 

 
moi aussi    
 

 
c'est la vitesse du 1,9l dci 120cv qu'il voulait  

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Grand Scenic II ph2 7pl Dyn 1.9 Dci 130 FAP Noir Nacré/Surteinté (10/06)  
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Je sais, les smilies sont là pour

 
je sais    
 

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Grand Scenic II ph2 7pl Dyn 1.9 Dci 130 FAP Noir Nacré/Surteinté (10/06)  
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Alors, finalement, il "monte" à combien, ce Scénic ?
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Voilà la réponse    
 
 

Un Conquest ... le tarage des amortisseurs explique peut-être les vibations  
Taré, le mec, trop de monde

J'ai cru voir 197 Km/H.
C'est ça ?
 
  Phil

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  Phil

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Ouaip .. 195 réel, à peu prêt

 
Il m'étonnerait que ce Garçon conserve tous ses points de permis encore longtemps.
 
  Phil

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Tourné à l'étranger, je crois ... Mais la vie, c'est autre chose

 
Peut être, mais, de ce genre de prouesse, on ne doit tirer aucune gloire.
Après tout, si il veut se tuer, c'est son droit, le problême, c'est qu'il joue aussi avec celle des Autres, alors rien que pour cela, je dirai que ce type est inconscient.
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

c'est un 130 pas un 120 !!

Un dci 120 poussé au max... Tu veux tout péter ???

 
Mais non, l'Ami, un moteur Diesel, c'est costaud,surtout à côté d'une fragile motorisation Essence.!!!!!
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Arrête Phil, ce n'est pas drôle ... Pour te parler franchement, ça me saoule même à force ...

 
Je veux bien arrêter, mais il ne faut pas que ce soit à sens unique.
Avoue que tu aimes bien lancer quelques pics sur nos respectables motorisations "Diesel".
Généralement, je ne fais que répondre aux attaques.
Allez, fumons le calumet de la paix ensemble(Si tenté de dire que nous étions en guerre.)
 
   
  Phil

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Mais ce n'est pas lancer une pique que de rappeler que les dci 120 sont fragiles. C'est la réalité des faits. Alors tu ne l'acceptes peut être pas, mais en attendant c'est vrai. Et dire que les moteurs diesels actuels sont moins fragiles que les essence est une énorme connerie. Je sais que tu ne le reconnaitras pas, même si nous nous y mettons à plusieurs. Donc j'abandonne et te laisserais dorénavant dans ta "sagesse" et ton "savoir" dieselistique...
 
EDIT Une chose m'interpelle, si c'était Sierra qui l'avait dit, tu n'aurais pas répondu... Je n'ai pas son ancienneté sur FA, ni son expérience de la vie, mais je n'en dis pas plus de connerie pour autant...
 
 
Spéciale dédicace :

 
Je veux bien admettre que je suis têtu.
Par contre,mon "savoir dieselistique" et "Ma sagesse" font qu'il ne s'agit pas forcément d'une connerie que de dire que "certains moteurs Diesels actuels " sont moins fragiles que "Certains moteurs Essence".
Enfin, que ce soit Sierra ou un Autre ne change en rien ma façon de dire les choses,chacun a pu le contater, seulement, je me rends compte qu'il y en a un de vous deux qui est plus nuancé dans ses écrits, alors j'adapte mes réponses en fonction de mon Interlocuteur.
Voilà, c'est tout.
Je n'ai pas de smiley sous la main, mais, ça aussi, c'est fait.
 
  Phil

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T'es tellement borné que t'en deviens aveugle Phil Tous les problèmes récurrents ces dernières années sont apparus sur les diesels. Le problème le plus grave sur les essence ont été les bobines sur certains 1.6l (et 1.4l me dit on dans mon oreillette ). Quand tu vois ce que ça coûte comparé à une pompe injection, une boite de vitesse ou autre joyeuseté diesel... Enfin, comme je l'ai dit, tu n'admettras pas franchement avoir tort. Donc, pour une fois, je vais faire ce que tu fais si bien d'habitude, je clos le débat. Mais on reste  
 
Ah, et si mon ami Sierra "nuance" certaines de ces réponses, c'est sans doute pour ne plus vivre ce que je vis. Je vais donc faire comme lui dorénavant et te laisser avec ton savoir en mécanique et n'interviendrais dorénavant que pour plussoyer à ce que tu diras.

 
J'adore ta dernière phrase, et je la partage.
Ce qui me console, c'est que tu es aussi têtu que moi, alors, rien que pour cela, tu resteras mon Copain.
Tu n'aimes pas "caler", et moi non plus, mais comme nous sommes entre adultes intelligents,rangeons nos armes au vestiaire...............jusqu'à la prochaine fois.
De plus, je m'endormirai mieux, car je n'aime pas quand on se quitte "à moitié fâché".
 
Sans rancune, et   , tu es toujours mon    
 
  Phil
 

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Bonjour,
 
Ce n'est pas tant la question de "caler", que d'éviter d'induire les nouveaux arrivants en erreur. Ecrire ici sans plus de précisions qu'un dci 120 c'est du solide comparé à une essence, c'est très incomplet dans le meilleur des cas, et un mauvais service rendu dans le pire des cas.
 
Un 1.9 DCI contre un essence de 1970 je veux bien (et encore, faudrait pas parier   ). Mais un 1900 DCI contre n'importe quel bloc essence atmo de moins de 10 ans, là je prends les paris sans souci ; les stats sont là : comme le disait fonky, aujourd'hui la robustesse elle n'est plus du côté des diesel. Ce fut longtemps le cas, avec les anciens blocs (qui consommaient autant que les blocs essence, l'agrément en moins). Aujourd'hui l'équation est différente : les blocs diesel sont bien plus fragiles, mais aussi plus agréables à conduire que leurs ancetres, et consomment moins. C'est une réalité, et la nier n'y changera rien.
 
Attention à ce qu'on écrit ici : on nous lit    !

 
Je pense faire partie des Forumeurs consciencieux quand ils écrivent, à part un clavier capricieux quelquefois, et respectueux de la pensée d'Autrui.
Je maintiens que le 1.9 DCI est aussi solide qu'un bloc Essence récent.
Le tout, c'est de savoir l'entretenir et le conduire.
J'ai eu de nombreux véhicules Diesels "Dits récents", et jamais aucun ennui.
Je croise les doigts pour que ça dure, mais, il n'y a aucune raison.
Il est vrai qu'il y a des moteurs plus somides les uns que les autres, mais, la parité Essence/Diesel doit être à mon humble avis équivalente.
Maintenant, chacun pourra choisir sa monture en fonction de l'utilisation,mais aussi de ses goûts personnels, et c'est bien comme ça.
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

 
Merci Phil, c'est arrivé en fin de journée mais j'ai beaucoup ri  
 

 
Au moins,ça me fait plaisir.
Comme quoi, la persévérance et un esprit tortueux peuvent être à la base d'une thérapie à coût réduit.
 
  Phil

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merci pour les reponse a vous tous

Performances    
vitesse maximum  188  
accélération 0-100 km/h  12.1  
Puissance    
Puissance en kW  88  
Puissance en ch  120  
régime de puissance maxi (tr/mn)  4000  
couple en Nm  300  
régime de couple maxi (tr/mn)  2000  
Consommations      
UE 96 urbain  7.4  
UE 96 route  5  
UE 96 mixte  5.8
 
Voila

174 km/h pour le 1,6 98ch
185 km/h pour le 1,6 115ch
175 km/h pour le 1,6 115 ch BVA
195 km/h pour le 2,0 136 ch
190 km/h pour le 2,0 136 ch BVA
206 km/h pour le 2,0 165 ch  
165 km/h pour le 1,5 dci 80ch
172 km/h pour le 1,5 dci 100 ch
188 km/h pour le 1,9 dci 120 ch
 
Tout cela d'après la doc constructeur pour le scenic 2 phase 1 !

 
Voudiou !! je suis grillé !! j'ai voulu faire trop complet !! et du coup, j'ai passé une bonne dizaine de minutes pour rechercher les infos !!

 
Comme quoi, le perfectionisme ne pais pas toujours.
En tout cas, c'est bien d'avoir essayé !!!!!!!
 
  Phil

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