Bonjour à tous,
Ce post est un peu long, merci à tous ceux qui iront jusqu'à la fin et qui pourront m'aider !!
J'ai fait l'acquisition d'un espace III dans un concessionnaire d'occasions Renault agréé en Novembre 2007. Ma femme et moi avions craqué sur cette occasion car il est vrai que ce genre de véhicule est joli à regarder et avec nos 3 enfants en bas age, c'est le type idéal... Mais nous avons été vite blasé, je m'explique:
Le véhicule avait 159000 kms à l'époque, et le vendeur, pour prouver la fiabilité du véhicule nous a sorti un controle technique vierge, il cotait à l'époque pratiquement 11 000 Euros, le prix d'achat était de 13 600 Euros, nous avons pensé que cette plus-value venait du fait qu'il s'agissait d'un garage et que cela pouvait correspondre aux réparations faites pour permettre la vente. Celui-ci nous a garanti que la vanne EGR avait été changée, et qu'en bref, il était en excellent état. Nous essayons le véhicule et je pense deux choses: le véhicule est un peu poussif, il faut l'élancer et il est peu confortable, mais n'en fait pas de bruit, car je me dis: c'est un professionnel, et de plus le contrôle technique est vierge alors... Nous procédons à la vente, et le lendemain matin en partant faire quelques courses, de la fumée s'échappe du capot. Une bride d'injecteur vient de lâcher, et laisse passer l'huile du moteur. Nous avons également noté plusieurs points:
- Quand on veut passer une vitesse au démarrage, on a du mal, on est obligé de passer la marche arrière d'abord, pour passer la première ensuite.
- On peine à enlever la buée les jours de pluie et le tapis passager est constamment humide.
- Au freinage, l'arrière du véhicule tremble.
- Cette impression de lourdeur du véhicule à s'élancer, nous supposons donc que la vanne EGR est encrassée (?), nous avions entendu que ce problème était courant sur les Espaces.
Nous consignons donc ces informations sur une lettre adressée au vendeur que nous plaçons à son attention dans le carnet d'entretien. Je remarque à cette occasion un nouveau problème. Dans le carnet d'entretien, le vendeur a marqué entre deux cases réservées aux garagistes effectuant des réparations, la mention: "fait courroie de distribution + acc 159149kms 071107" mais sans aucune signature ni tampon commercial. Nous reportons le véhicule, et demandons expressément à celui-ci de prendre note de l'ensemble des problèmes consignés dans le courrier et d'apporter les réparations nécessaires en plus de la réparation de la bride d'injecteur. Je demande également que celui-ci place le tampon commercial de la société, seule preuve que c'est bien lui qui a changé la courroie de distribution.
Au bout d'une semaine, le garagiste nous appelle et nous confirme que le véhicule est prêt. Nous nous déplaçons (40kms) et demandons la cause de ces pannes: Pour le passage des vitesses, il nous dit qu'il a resserré la tringlerie ( je ne sais toujours pas ce que cela veut dire ), Pour le tapis passager mouillé, il s'agissait d'un point de carrosserie. Pour le freinage, il a changé les disques arrières qui étaient voilés. Et pour la lourdeur du véhicule à s'élancer, que quelques fois, sur certains modèles, il faut pousser un peu plus le véhicule, la vanne EGR a été changé il y a 10 000 kms, il m'en fait d'ailleurs la démonstration en montant une cote, il pousse le régime du véhicule à outrance.
Nous repartons, et je consulte le carnet d'entretien, non seulement l'ensemble des réparations effectuées n'ont pas été inscrites, il a bien placé le cachet commercial de la société, mais il a barré une partie de la mention citée plus haut. Il a remplacé "courroie" par "pignon d'engrenage". J'ai pas compris. Une fois de plus, je me dis que c'est un professionnel et qu'il sait ce qu'il fait.
Depuis cette date (Janvier 2008), nous cumulons les problèmes et j'en suis à 3000 Euros de frais de réparation, je n'ai fait que 10 000 Kms avec le véhicule et c'est un autre garagiste plus proche de chez moi, qui a effectué l'ensemble des réparations, son constat sur l'état du véhicule est édifiant, j'ai changé les pneus avant et il m'a confié que les suspensions avant sont complètement mortes, d'où une usure prématurée des pneumatiques. La vanne EGR a lâché le jour du départ en vacances aux km 50 ( j'en avait 700 à faire), sans compter les pannes plus communes, changement serrure coffre, faisceau arrière porte, et plus récemment, il y a une semaine, je me suis rendu compte que je perdais du liquide refroidissement. Diagnostic du garagiste: pompe à eau... J'en ai donc encore pour 700 euros de frais (pompe+ kit distribution complet). Je n'ai pas effectué la réparation , le véhicule est aujourd'hui immobilisé, j'ai contacté la protection juridique de mon assurance, qui a nommé un expert qui dans 21 jours vérifiera le véhicule, pour trancher sur la garantie légale de vice-caché. Le garagiste vendeur est parti en retraite et à cédé son garage, le nouvel acquéreur est en vacances et il revient semaine prochaine.
A votre avis, quelles sont mes chances ? Pour ceux qui connaissent les visites d'expert, peut-il prononcer l'annulation de la vente directement ? Si je contacte le garagiste, peut-il effectuer les réparations à ses frais, alors qu'il est le repreneur, y'a t'il une garantie de passif dans ce cadre ? Dois-je contacter le siège de Renault pour lui dire qu'un de ses agents vendeur de véhicule d'occasion et maintenant à la retraite n'est pas très honnête, et que je souhaite qu'ils agissent ? Dois-je contacter l'organisme ayant effectué le contrôle technique du véhicule en lui précisant son manque d'objectivité et qu'il aurait du voir les problèmes des suspensions avant, des freins arrière etc... Ou tout simplement, dois-je faire les frais sur le véhicule et continuer à rouler en ayant une épée de Damoclés sur la tête et en ayant le sentiment de m'avoir fait avoir ?!!
Merci pour vos commentaires précieux qui m'aideront j'en suis persuadé !
Vincent.
