Bonjour ,enfait voila mon probleme ,je roulais tranquillement quant mon moteur a commencer a ralentir tous seul jusqu'a arret complet quelque metre plus loin,j'ouvre mon capot et la j'apercois ma courroie d'accesoire qui enfaite été arraché sur la longueur du coup largeur reduite d'un tier(j'ai recupéré deux morceau de 10-15cm)je fait donc remorquer ma voiture a mon garage habituel  le lendemin et de la j'atends le verdict,le soir meme le garage m'appel en m'aprenent qu'ils ont retrouvé un bout de fer (lingué) dans le réservoir d'huille du au fait que des soupapes ont du péter ,donc que la courroie a du se prendre dans la distribution(doc moteur hs),pourtant la veille de la panne aucun bruit de courroie ou autre au moteur ,et en plus je suis bien dégouté car pour cette clio que j'ai acheté il y a 10 mois environ ,j'ai la facture de l'ancien propriétaire ou il est noté ces changement :
_kit distribution galets courroie  
_courroie d'accesoire,
et ces changement ont été effectués a 100 000 km ,la nouvel courroie a donc cassé a 128 000km ce que moi et le garagiste trouvont bien anormal .(deplus la voiture devait etre vendu 2 jours plutard donc voila quoi)
Et donc enfaite je voudrai savoir se que je doit faire(si il est encore temps) vis a vis du garage qui a monté la courroie,car une courroie ne devrai pas casser au bout de si peux de temps,et en plus j'ai pas trop les moyens pour linstant de changer un moteur ,merci pour l'aide qu'on pourrai m'apporter

 
Retourne toi contre le garage qui a fait la courroie de distribution et accessoire , le travail est garantie 12 mois , donc ne tarde pas  

ok  c'est c'est ce que l'on ma conseillé au debut mais je pense qu'il faudrai peut etre que je fasse expertiser mon vehicule afin de pouvoir prouver quelque chose non? et je me pose une question car j'ai acquis la voiture il y a 10 mois mais la facture date de fevrié 2007 donc c'est tendu au niveau du temp mais je vais quand meme allé voir du coté de ce garage,merci

 
Au pire demande une expertise et si l'expert met en cause le montage le garage sera obligé de payer.

je pense que tu dois aussi te demander si cette courroie a bien ete changee??
Essaye de voir si sur la courroie qui a cassee se trouve une date de fabrication
C'est ildiot comme reflection mais cela peu etre aussi tres interessant!!!

Oui c pas con sa, mais en tout cas c'est clair que je pense a un montage mal fait,pièce inchangé ou défectueuse,vivement l'expertise

Oui l'expert le vera normalement sur les courroies il y a d'indiquer le moi et l'annee de fabrication
il verra vite!!!

Ne faut il pas changer obligatoirement les galets d'accessoire en meme temps aussi?

Et bé je vient d'appeler le garage en question en lui expliquant la situation et me dit qu'un galet a certainement grippé ou que la courroie a pu ce détendre ou n'a pas était retendu (en meme temps je m'atendais pas a ce qu'il me dise qu'il avait mal fait le boulot " ) donc j m'en vais de ce pas essayer de voir si je vois la date de fabric sur la courroie avant d'appeler pour l'intervention d'un expert

je revient de mon garage ou est calé ma voiture et mon garagiste ma dit que la courroie était tendu parfaitement et que par rapport a la date de fabrication en general il n'y en a pas sur les courroies et de toute façon sa servirai a rien vu qu'une courroie a trés bien pu etre fabriqué en 2006 pour etre monté 2ans aprés donc mintenent j'atends l'expert

Ton garagiste t'a dis des conneries , il y a pratiquement a 95% les dates de fabrication ou des codes precisant ces dates.
Comment ferai les constructeurs et les garage pour ce retourner sur les fabriquant si aucune indication est donne???
Second point a tu vu des garages avoir des stock de courroie de distri sachant que celle ci s'abime meme si elle ne sont pas montees !!
c'est d'ailleur a cause de ca qu'il faut les changer au bout de 5 ans max!!
Imagine qu'un garage te monte une courroie qui a deja 2 ans de stock,cela voudrai dire qu'il faudrait la rechanger au bout de 3 ans !!!!!
   

ouai je serais ok pour que ce soit donc des codes qui definissent les dates vu qu'il m'en a montré une neuve et y a pas de dates mais des codes,mais si la courroie aurait bien était changé est ce que  les galets de la courroie  d'accesoire sont a changer en meme temp que la courroie (vu que c'est le cas pour la distribution)fin bon l'expert pourra surement m'en dire plus

En general oui
Le kit se compose des galets tendeur et la courroie
Il serai idiot de ne chager que la courroie !!!

salut ,donc pour ma clio (en pane depuis un moi  )j'ai enfin recu une lettre come quoi un expert a été nommé et va bientot passer (enfin !) sinon enfaite je voulais savoir un truc,enfaite j'ai bien regardé du coté de mon moteur et franchement je trouve impossible que la courroie d'accesoire passe dans la distribution car cette derniere est bien a l'abri protégé par un carter ,on ma dit que j'avais surement des soupape de hs vu que sa a calé en plaine route)
mais deja de une il parait que sa fait pas mal de bruit quant les piston claque avec les soupapes mais perso quant j'ai calé ma musique c'est coupé et je n'entendais rien du tout coté moteur,donc voici mes conclusions:
-Soit j'ai vraiment pas de bol et ma courroie s'est arraché au meme moment que une ou des soupape on claqué,
-soit ma courroie est passé dans la distribution(mais franchement sa parrait impossible)
-soit ma courroie d'accesoire ne donné plus assez de puissance du fait qu'un quart de la largeur c'est arraché,et donc la batterie c'est vidé et arret du moteur
voila si quelqu'un peut m'en dire un peut plus en attendent mon expert merci

Il faudrait déja savoir la cause de la rupture de la courroie d'accessoires. Ensuite,il est possible que cette courroie soit passé dans la distribution meme si il y a peu d'espace pour cela.Par contre je trouve la méthode de diagnostic de ton garage un peu bizarre,je ne vois pas trop pourquoi démonter le carter d'huile.Dans ton cas,il aurait falu virer tout les morceaux de courroie,mettre un booster sur la batterie et essayé de démarrer la voiture,si elle ne démarre pas et qu'on sent le moteur tourné dans le vide,c'est que la distribution a sauté et qu'il y a d'autre dégats (pour une personne lambda,le bruit ne signifira pas grand chose mais pour un mécano,ca parlera tout de suite.)

Enfin j'ai eus le verdict de mon expert et plus d'un mois pour apprendre que le garagiste ne peut pas etre mit en cause car renault a dit qui n'été pas obligatoir de changer les galet en meme temps que courroie,et ce serai un pignon qui serait la cause de la rupture de la courroie (vilbrequin naze en gros) donc resultat je vais débourser pour un moteur a la casse vu que je n'est pas envi de me séparer de cette clio pour l'instant ,fait chier quant meme

je trouve se resultat bisard car quand on change une distrib chez nous on change systematiquement tout les galet donc la je trouve sa louche puis quesqui prouve que c'est un pignon

Salut,  
 
Tien c'est nouveau ça,    changer la courroie de distrib et pas les galets ?    
C'est du n'importe quoi.      
 
Cela m'étonnerait que Renault ait dit ça, je pense que l'on t'a raconté des conneries.    
 
Il me semble que la courroie de distrib est vendu avec les galets d'ou le nom de kit distrib.
 
 

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CHEZ RENAULT quand on change une courroie de distrib c'est :
pac courroie distrib + pac
kit courroie
kit de distribution ce qui comprends galet + tendeur + pignon  
Pour la pompe a eau on demande ton avis en te conseillant de la changer
 
Toute reparation est garanti un an c'est stipulé sur la facture.

En tout cas moi la prochaine distrib en 2011 (1er remplacement pour ma Clio II.) je fais faire kit distrib + courroie d'alternateur + pompe à eau.      
 
Je me suis fait avoir une fois sur mon ancienne Clio I   (1ère voiture avec courroie de distrib.) et la pompe à eau n'a pas tenue, elle a lâché avant la date de remplacement du prochain kit distrib.

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Pour moi la pompe a eau est une obligation je l'ai fais sur ma précédente voiture
et je ne l'ai pas regrette
 

salut et bien enfaite moi je me doutais bien qu'il faut tout changer en meme temps que les courroies mais vu que c'est un expert qui m'a dit sa je peut pas faire grand chose,chez renault ils lui ont dit que c'était pas obligé de les changer surement pour se dégager de toute responsabilité(bien que je ne vois pas pourquoi vu que sa n'avait pas était changé chez eux)donc soit mon expert est un menteur(improuvable lol)soit renault raconte des conneries,fin bon maintenant je viens d'acquérir un nouveau moteur (occasion 91000km 600euro) donc j'ai plus qu'a me retaper une distribution complete pour repartir de bon pied,

Je te joins plusieurs sites juridiques si cela peut-aider
 
http://www.service-public.fr/posez_question/bal.html  
 
http://sos-net.eu.org/
 
http://www.village-justice.com/for [...] m.php?f=13
 
http://www.avis-droit-social.net/index.php#
Ce site est du droit social mais ce sont des avocats en formation qui peuvent te répondre ce qui est chiant c'est que tu as la réponse 15 jours à 1 mois après.
 
Maintenant j'ai une amie qui a déposé plainte par l'intermédiaire de son assurance auto pour une garantie contractuel non espectée. Cela à condition que tu as pris la défense et recours dans ton assurance auto.
 
 
 
 
 

Ne te laisse pas faire, il se peut simplement que la courroie eut un défaut de fabrication, c'est pas la première fois que ca peut arriver.
Un vrai garage pro qui prend en charge une ditri doit faire la distribution, la pompe a eau et les galets enrouleurs ou tendeurs (dépend).Vers les 100-120 k km, il est conseillé de changer la courroie d'accessoire qui doit être retirée pour avoir accès à la distrib. C'est vrai que ca fait beaucoup pour le portefeuille...Mais bon.

Franchement je serais toi
je contacterai mon assurance auto de suite ou
si tu as une défence et recours dans ton assurance habitation
moi je l'ai et j'en ai profité  et j'ai gagné avec l'avocat que m'a désigné mon assurance.

 
Le kit distribution comprend la courroie accessoire , pour la pompe a eau , toujours la faire faire  

 
Chez Renault c'est un kit , qui comprend tout sauf la pompe a eau , a mon avis soit mauvais montage (mauvaise tension) , soit défaut de fabrication , mais là je n'en suis vraiment pas convaincu .

 
Salut,    
 
Concernant la pompe à eau je suis tout à fait d'accrod avec toi  et j'ai entendu dire que certains mécano ou centre auto obligent le client à changer la pompe à eau car elle fait partie de leur forfait distrib.    
 
D'ailleurs il y a eu un post sur le FA à ce sujet car certains ralaient, ils ne voulaient pas changer leur pompe à eau par mesure d'économie.
 
Pour la courroie de l'alternateur et bien je ne savais pas qu'elle était comprise dans le kit distrib car avant j'ai eu 2 moteur à chaine (R5 et Super5) et la première distrib sur la Clio I c'est un copain qui me l'a faite (Promis je ne le ferais plus.)    
 
Pour le deuxième kit c'est Renault Minute qui me l'a fait dans l'urgence à cause de la pompe à eau HS comme je l'ai expliqué plus haut.  

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(merci pour les info),oui j'ai recourt a une defense juridique t de toute façon je compte rappeler un expert quand le moteur hs sera sorti de la voiture car franchement je voit pas comment l'expert peut bien se rendre compte d'un probleme au niveau des galets ou autre  alor que le moteur est dans la voiture,a la limite il a juste vérifié la tension de la courroie peut etre,et une bonne question que je me pose:vaut il la peine de faire suivre l'affaire avec un avocat si:
-la facture comprend kit distrib galet courroies pompe a eau mais date d'1an et 3mois,
-l'ancien propriétaire ne la pas fait faire chez renault mais un plus petit garagiste

Alors moi j'ai entendu une conversation chez Renault    en disant que les experts ne fesaient pas bien leur job car ils se reposaient trop sur les dires des mécanos et carrossiers.
 
Si tu as un mécano correct ça va, sinon si tu tombes sur un escro... c'est tout pour ta pomme.

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Perso mon Renault ne m'oblige pas a la changer mais me le conseil fortement , et perso je préfère mettre environ 100€ de plus et être peinard