Reprise du message précédent :
Bonjour autocro,
C'est sur je n'est pas fait les mesures à coté du concert d'AC/DC. J'habite dans une zone assez déserte donc il m'a été facile de reproduire les conditions. d'autre par la mesure du bruit au ralenti donne le niveau de confort de roulage à base vitesse cet à dire en ville entre 10 - 50 KM/h car les bruits de roulement sont pratiquement "inexistant" pour cette voiture et c'est bien le moteur que l'on entend. Et je suis sur que ta Laguna 2 était plus confortable en ville(6dB énorme ). D'ou la raison de ma question, voir si d'autre personne possédant un véhicule équivalant avec le meme moteur constatait cela.

sauf indication contraire dans les articles, les mesures sont faite dans une salle insonorisé normalement, car même dans une campagne déserte il y a le bruit du vent, de l'herbe, etc... bref c'est jamais silencieux

 
+1

Non les journalistes ne sont pas aussi équipés. Pour preuve les valeurs varient d'un journal à l'autre.

 
j'envisage l'achat d'une laguna 3 en passant par Renault pour me faire reprendre ma laguna 2 phase 2 qui me rend dingue au niveau des craquements, rossignols, grincements et vibrations en tout genre dans la planche de bord.    
 
pourquoi passer par Renault ? car les autres constructeurs ne veulent pas reprendre une Laguna 2  
 
alors qu'en est-il avec la laguna 3 à ce niveau là ?
 
pour une auto facturée 25 000€, très déçu à ce niveau là  
 
 

 
Tu est déçu je peux le comprendre mais crois-tu vraiment que chez les autres constructeurs c'est mieux?
 
Apres il est difficile de repondre à ta question vu que la laguna 3 est récente c'est à la longue que l'on en saura plus sur ces problèmes.

A Joel206, je possède une Laguna 3 d'un an et au niveau  bruit parasites c'est pas top je suppose que c'est mieux que ta Laguna 2. Mais on dirait que cela fait partie de l'empreinte renault.

C'est quand une Renault ne fait plus de bruit, qu'il faut s'inquiété!!!!    
Avec Renault tous les jours un nouveau bruit!!!      
 
Ok, Ok,
 

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

Je pense que pour Peugeot c'est la même chose

j'ai une laguna 3-1,5-dci de 110ch depuis le 06-06-2008 -9000 kilometres-aucun probléme j'usqu'a ce jour

9000km en 1 an avec une diesel ????? ..... ça me fait dresser les cheveux sur la tête ce genre de choses ....  

 
Et mon donc, ils y a vraiment des gens qui ne réfléchissent pas.

Heu... J'ai fait 14000 kms depuis fin mars avec mon 2,0T!    
Mais 14000 kms de plaisir!  

Vous avez tous parfaitement raison, choisir un diesel pour faire aussi peu de kilomètres, c'est aberrant.
 
Mais avons nous vraiment le choix ?
Ce n'était pas vrai début 2008, ça l'est encore moins aujourd'hui.
 
L'offre constructeur n'existe pas : si je devais changer mon véhicule aujourd'hui, d'après le configurateur, le seul moteur disponible sans BVA est le... 2.0 dCi 150. (Je tiens à la finition Initiale)
 
C'est déjà la motorisation que je possède, et que je n'avais choisie que faute de mieux.
C'est mon premier diesel, mais même si j'en suis satisfait du point de vue du service rendu, j'espère avoir autre chose à me mettre sous la dent la prochaine fois.
 
Mais depuis la refonte de la gamme en juin 2009, je ne suis pas très optimiste, en tout cas chez Renault...

 
Il n'y a plus d'essence sur les routes et sur le marché automobile, car il n'y a plus d'offre... Les constructeurs tuent l'essence pour favoriser leurs diesels dans lesquels ils ont investi beaucoup d'argent en recherche et développement.
Pour moi il y avait le 2.0 BVA 140ch (essence, sans turbo, BVA, tout ce que je voulais et recherchais), ben il n'existe plus maintenant c'est automatiquement turbo et c'est soit GT 4Control 2.0 T 205 ch à 31.100€ ou Initiale 2.0 turbo 170 ch BVA6 à 35.100€, pas vraiment l'offre de monsieur tout le monde à qui correspondait mieux le 2.0 qui était disponible avec ou sans BVA
Et c'est vrai que cette nouvelle gamme est un peu absurde!!! Pourquoi ne pas laisser la BVA et le Turbo ainsi que le 4Control en option sur toutes les finitions et moteurs  

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

Des nouveaux moteurs essences sont en préparation dont un 1.8 turbo qui remplacera le 2l et un autre mais je ne me rapel plus si c'est un 1.4 ou un 1.6. et normalement avec ça on devraies avoir plus de choix en essence.

juste un mot pour dire que ca fait longtemps que je n'ai plus de "cling cling" quand je braque à fond. ca s'est arrêté tout seul!

moi 1000 bornes et aucun soucis

 
Voilà exactement ce qu'il me faudrait.
 
Mais les gammes actuelles sont pour moi un vrai problème.
Les choix sont très limités et la souplesse est quasi inexistante. Même le choix (?) de couleur est sidérant.
 
Quelle serait la Laguna III.2 de mes rêves ?
La même que celle que j'attendais en version III.1, mais en laquelle je n'ose plus croire aujourd'hui : Une finition de type Initiale, avec un moteur essence à injection directe et turbo pour une puissance de l'ordre de 160 à 180 chevaux, une boite à double embrayage (type DSG) et un chassis 4control. Pour l'instant, on en est loin.
 
Faute de ça, j'ai aujourd'hui une Initiale mazout BVM et assez peu d'espoir de voir produire le véhicule que j'appelle de mes vœux.
 

 
La future boite façon DSG c'est pour bientot je pense,
c'est vrai que c'est long d'attendre et le plus dur est de se trouver le modèle souhaité

Pour l instant, moi ce que j aimerais vraiment c est qu on me livre celle que j ai commandé.........      
Deux jours de retard et pas encore certain que ce sera demain.
Je ne comprends pas comment on peut etre si mal organiser et comment on peut avoir si peu de respect pour un planning qui se doit d etre maitrisé dans la livraison des véhicules.
La voiture devait arriver en concession mardi et aujourd hui, j apprends qu elle est encore stockée sur parque, à la periferie de bruxelles et qu elle vient seulement de sortir de préparation.
Ils m ont assuré qu elle partirait par le premier camion et que donc normalement je pourrais la prendre demain, mais sincerement, je n y crois pas.
 
Tout ce que je sais, c est que ma lagII part samedi chez son nouveau proprietaire et que donc, à partir de samedi apres midi, je suis à pattes si je n ai pas la nouvelle demain.
 
Donc j ai promis au gentil monsieur de chez Renault que si ma voiture n etais pas dispo demain apres midi au plus tard, je débarquais en concession avec un fusil à pompe et je me servais dans le showroom en attendat de recevoir la mienne.
Et là, je rigole plus.si j ai pas ma voiture demain apres midi, je fais un scandale

Un voiture de prêt en attendant cela me parait une bonne solution pour commencer.

oui c'est sur

En effet, mais je dois avouer que ça commence à bien faire.
Autant ils sont pros au niveau mecanique, autant le service vente est défaillant à 80%
Je suis peut etre exigeant, mais j estime que j ai droit à un service digne de ce nom.
Je ne demande pas qu ils fassent mieux que prévu, juste qu ils respectent la parole donnée et là , c est pas le cas.
d autant plus que je suspecte que la faute ne soit pas de l atelier de préparation mais bien de la concession qui ne s y prend pas à temp avec les procedures à engager pour que tout soit fait à temp et à heure

sa yé mon premier soucis avec ma belle, plus de son avec mon autoradio, coupure aprés une 1/2 heure, plus de gps, plus de téléphone, seulement l'image sur l'écran du gps, rendez vous cette semaine au garage, lors du rdv le concaissionaire avez l'aire trés surpris du probleme, enfins bon j'ai du rentré de mes vacances sans radio 8 h de route

 
J'ai voulu refaire une mesure hier soir, et j'ai fait une découverte intéressante :
 
Le niveau de bruit mesuré au ralenti est de 48 dBA dans ma voiture, et on perçoit bien un ronronnement sourd à basse fréquence.
Mais ceci, c'est lorsque le ralenti est à environ 780 t/min.
 
Or pendant que je faisais les mesures, le régime de ralenti est légèrement remonté (à peine plus de 900 t/min), et dans ce cas, le niveau sonore s'abaisse à 45 dBA.
Le bourdonnement sourd qu'on perçoit à 780 t/min disparait à 900, ce qui explique sans doute cela.
 
(Estate Initiale 2.0 dCi de 15 mois et 24 000 Km)

beau travail autocro, effectivement le ralenti est un peut bas au environ de 750-780tr/min d'ailleur elle a une tendance à caler quand on redémarre mais je n'ai pas fait de mesure de bruit en maintenant le moteur à 900tr/min. Merci.

 
 
pro en mécanique?
quand tu auras un probléme électronique on en reparleras...
service vente par contre je ne sais pas ;j'ai pas l'intention d'acheter une renault neuve ou d'occasion à l'avenir.
 
sinon pour le gars qui se plein de son tableau de bord de lag2
si y a plus de bruit soucis ;c'est que la voiture est en panne!!
sérieusement ;scotcher la boite à fusible élimine un bruit  
le tableau de bord claque sous l'effet de la clim par temps chaud
le siege passager couine quand y a personne dessus..
le probléme des renault c'est aussi les nombreux rossignols..
 
j'ai eu une golf 3 ;aucun bruit de mobilier et bonne tenue dans le temps  
j'ai eu aussi des ptis pépins ;léve vitre ;mécanique..
 
mais c'est sur le défauts des renault c'est la finition quinquaille et les rossignols qui apparaissent dés 10 000 kms..
renault c'est les ptites voitures clio ou twingo ;achetez plutot une passat qu'une lag3
pensez à la revente ...
 

 
Ok t'es content ?
t'as dit ta petite phrase assassine sur Renault?
 
C est fou ce qu'il en faut peu pour contenter certaines personnes.lol
 
Il est vrai qu'une passat c est parfait et sans aucuns soucis.
Et puis c'est beau et pas cher.
Et surtout tres bien équipé
 
 
 

J'ai pas envie d'acheter une Golf version longue moi... C'est moche

Je suis déjà monté dans des Passat qui avaient des « gris-gris » ! Les généralisations sont à éviter, toutes les marques ont leurs avantages et inconvénient. Il est cependant vrai que je ne citerais pas ce point dans la liste des avantages (nombreux) de Renault.

chez ww pas de rossignols ou rarement
par contre culasse voilée ou poreuse ; léves vitres!!!!débimétre..
 
chez renault rossignols du à des plastiques mal ajustés et bas de gamme.
+problémes mécaniques en tout genre..
 
ok toutes les marques ont leurs problémes mais renault les accumulent..
 
non si vous tenez à acheter français ;cococrico ; et emploi préservés ;quoi que..
allez donc chez citroen ;c'est la plus fiable des marques française.
citroen est plus fiable que peugeot car c'est peugeot qui essuie les platres avec les nouveaux moteurs..
 
d'ailleurs c'est historique citroen vend plus que peugeot depuis le mois de mars..
 
la c5 ll se vend bien mieux que la lag3 ; pourquoi à votre avis?

Seule raison: pour l'esthétique plus consensuelle!

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Parce que les gens sont cons...c'est aussi simple que ça: quel intérêt d'acheter un mastodonte qui pèse plus lourd et qui est moins performant et qui consomme plus que la Lag III tous moteurs confondus ??? et
Surtout, pas de 4 RD et un volant à moyeux central à chier, une ergonomie de la console centrale également à chier...c'est sur, vive Citroen  
Pour revenir à ton exemple de Passat, là encore t'as raison: à prix égal avec ma GT j'ai une Tdi 105 confortline     La grande classe      
Continue à rouler avec ta Golf III, quelle voiture géniale et pas du tout dépassée...t'es au courant qu'ils sont passé à la VI...pardon la IV.2.2    
Allez merci de ton post, il m'a bien fait rire
Tchouss

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

Il y a des années avec, des années sans. Renault a connu des difficultés entre 2001 et 2004 sur la plupart des modèles (Mégane, Scenic, Laguna, Velsatis, Espace).
Les nouveaux modèles sont très fiable mis à part les mauvais numéros qui sont assez rare...
Et puis, entre nous, je préfère prendre une Laguna et avoir des rossignols que de prendre une Golf I phase 6 et ne pas pouvoir remonter ma vitre
Comme le dit jisse33, pour le même prix, chez Renault on a bien plus d'options, bien plus puissant niveau moteur, pourquoi s'en priver?

 
Esthétique beaucoup plus flatteuse principalement... Après les 2 sont de bonnes voitures je pense. Mais c'est vrai que la C5 est super lourde.... Et à la ramasse en essence...