la différence entre les deux n'est pas vraiment flagrante en fait.
Etant donné que le 98 a surtout l'avantage d'avoir un meilleur pouvoir antidétonnant, il est surtout utile pour les moteurs très poussés et sportifs, là ou il y a un risque de cliquetis.
Pour un petit 1.2 qui est à 6200 tours max, la différence de perfs ne doit pas vraiment pouvoir etre quantifiable !
Par contre, le 98 a un plus fort pouvoir décrassant, donc ça m'arrive d'en mettre de temps en temps quand la différence de prix avec le 95 est très proche, ça peut aider à nettoyer le moteur, tout en faisant un long parcours autoroutier par exemple.