Salut à tous !
 
J'apprends beaucoup à vous lire, et j'applique les recettes avec une grande satisfaction    
 
Je viens de faire la vidange/filtre de la Twingo pack plus 2000 de mon épouse, d'habitude je la porte à Leclerc. En profitant du capot enlevé, j'ai inspecté le dessous autant que j'ai pu passer ma (grosse) tête.
 
Là j'ai détecté une jonction tringlerie/carter huileuse, mais sans goutte qui perle, et le capot n'avait pas de trace alarmante.
 
Voilà ce que j'ai vu :
 

 
Je n'ai pas eu le temps de chercher la vis papillon du contrôle niveau de la boîte de vitesses. Car je suppose que c'est la 1ère chose à faire...
 
Qu'en pensez-vous ?
 
Merci pour l'aide.
 
Jean-Luc

Si c'est ou niveau de la tringlerie de la boite de vitesse que ça fuit c'est pas tres grave a la sortie de la tringle se trouve un joint en cuivre qui fatigue avec le temps et fuit un peu.
 
 Chez renault ils savent changer ce joint en cuivre sans demonter la boite, un mecano un peu truand risque de te proposer de tomber la boite juste pour ce joint... " Y a pas moyen de le faire autrement... bla bla bla ... c'est mal conçu... ça fait 2500 euros "  
 
Si cette derniere solution qu'on te propose refuse et change de garage , la reparation doit couter dans les 250 euros.
 
Ca te fais en plus une vidange de boite pour le meme prix ensuite faut juste que la tringlerie soit bien recalée pour que les vitesses n'acrochent pas.

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 (((((((((   APKAH БАЧИ ™ )))))))))

Arkhan pour cette réponse détaillée !
 
Un bon point pour les ingénieurs concepteurs pour assurer du boulot aux ateliers...
 
Grâce à tes précisions, je vais faire mes investigations en connaissance de cause    
 
250 euros, même en comptant de l'huile correcte, et un joint à 3 balles, ça fait 3-4h de main d'oeuvre non ?
 
À +
 
Jean-Luc

Effectivement, en approfondissant mes recherches sur le forum, sur les pseudos plutôt que les mots clés seuls (Arkhan, R11...), j'ai fini par trouver ça : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 150265.htm
 
Le fameux joint qui fait c...
 

 
 
Quand il est neuf  
 

 
 
Au remontage
 

 
 
 
 
un joint Dams (je cite R11 dont c'est le sujet) qui peut a priori se mettre sans ouvrir la boîte, mais je ne sais pas comment (boite en place ou pas ?).
 

 
 
Et ce qui me rassure, c'est que visiblement ce type de fuite est une caractéristique des boîtes JB1 partagées par l'ensemble des Twingos...
 
L'intervention que tu cites Arkhan, c'est quand même pas commun : sciage et ressoudage de la tige, il faut vraiment tomber sur un fana je suppose.
 
Je vais donc continuer à surveiller la fuite et le niveau !
 
 
Jean-Luc