bonjour
 
Je me suis achetée une clio 2 1l9 d 12/2000 il y a 6 jours
et j'ai remarquée qu'elle broute a froid mais aussi après plusieurs km  
j'ai l'impression aussi qu'elle va caler quand je m'arrête à un feu(à froid)
j'ai bien étais demandée conseil à un garagiste et il ma dis de faire un pleins avec un gasoil de bonne qualité ce que j'ai fais mais madame broute toujours!!!!
et aussi le matin au démarrage mon compteur(électronique) heur et km se remet a zéro et donc pas évident de calculer ma consommation
merci d'avance

je ne demande que quelques conseils  
avant d'aller chez RENAULT pour savoir à quoi m'en tenir.  
je vous remercie à l'avance

merci quand même  
 je vais aller directement au garage
     
bonne soirée à tous le monde

 
Salut,
 
connaissant un peu les problèmes chroniques de ces moteurs (1.9D Renault), j'aurais plutôt tendance a regarder du coté du couvercle de la pompe a injection, qui sur certains modèles a tendance à fuir au niveau de l'axe de la commande d'accélérateur.
Si tu nous donnais le kilométrage, ca aiderait peut être un peu.
 
Sinon, il y eu un temps ou les joints de culasse étaient fragiles sur ces moteurs a cause d'un mauvais serrage de la culasse, nombreux ont eux a changer le joint de culasse avant 150.000 kms. (j'y ai eu droit sur un modèle 1994 de clio 1.9D)
 
Ensuite à vérifier la commande d'enrichissement a froid qui est prise sur le circuit de refroidissement (au niveau de la culasse, je crois ?)
 
Cordialement

Salut, si cela peut t'aider...
 
Moi ma soeur a la même une 1.9 d de 2000 aussi et elle présentait les même symptome que toi .
Elle avait 150000 km a l'époque ou sa le faisait et il s'avère que c'était un injecteur qui avait des raté.
Après remplacement de celui tout est rentré dans l'ordre.

J'espère pour toi que c'est pas la pompe à injection j'ai eu le cas similaire sur ma mégane.... remplacement de la pompe et 1300€ donnée au garagiste

bonjour  
 (larsouille751 elle a 159 000km)
merci pour votre aide je vais voire tout ça
à bientot

La maladie aussi sur les renault de cette époque, c'était la membrane de la pompe d'amorçage qui devenait poreuse et qui laissait passer de l'air dans le circuit de gasoil, provoquant calage, démarrage hasardeux, ..... jusqu'à la panne totale.
Les problèmes chroniques ne manquent pas sur cette motorisation, mais on a vite fait le tour des choses simples a vérifier et peu coûteuses a remplacer.
- La membrane de la pompe d'amorçage
- le couvercle de la pompe à injection (sur modèle LUCAS, les BOSCH étant apparemment exempte de défauts !)
- Les électrovanne de coupure gasoil (avec pompe LUCAS, les BOSCH comme ci-dessus)
- Le joint de culasse avant 150.000 kms pour certains, jamais pour d'autres.
- ......
 
Le pire que j'ai vu sur l'express 1.9D de mon père, le joint de l'électrovanne de gasoil s'est désagrégé, allant boucher la grille de la pompe à injection.
ca a dû lui coûter à l'époque 7000 francs le démontage de la pompe + tout ce qui va bien avec !
Tout ca pour une EV à 20 euros.
 
Bon courage
 
Cordialement