Bonjour,
 
Suite à un changement de la courroie de distribution + pompe à eau, ma clio 2 phase 2 1.4 16V de 2003 fait d'inquiétants "clac clac clac" dès son démarrage! En gros, j'ai maintenant un diesel à la place de mon essence et ce n'est pas rassurant du tout!
 
Je signale que c'est moi qui ai changé la courroie et non un garage, donc j'aimerais avoir votre avis sur le problème avant de l'emmener au garage.
A noter également qu'en plus des clac, j'ai l'impression qu'il y a un problème de ralenti moteur, c'est à dire qu'à l'arrêt, il n'est pas stabilisé à un certain nombre de tours/min mais qu'il varie légèrement jusqu'à quasiment 0 par moment!
 
J'espère que je me suis bien expliqué, moi je ne sais pas d'où ça peut venir alors si vous avez une idée svp...?
Merci d'avance!

salut
controle le calage de ta courroie.
tu dois avoir une dent.

J'avais bien fait attention à ne pas me décaler, j'ai mis des repères qu'on a vérifié à 3 personnes et à plusieurs reprises.
Je suis sur qu'il n'y a aucun décalage de dents (en plus, je crois que s'il y avait eu une dent de décalée, ça aurait cassé dès le début...).
 
Par contre, est ce que ça ne serait pas un problème de programmation des ralentis...?

avec une dent sa ne casse pas.
tu as pigé le villebrequin?

Non je n'ai pas pigé.
En prenant les repères ça doit suffire (normalement!)  
Mais ensuite si tu me dis que tu es sur et certain que c'est ça...?

et non il faut pigé le villebrequin obligatoirement sur ce moteur.
pourquoi car le pignon du villebrequin n'est pas claveté.

Et alors ?
Je ne comprend pas vraiment ce que cela change.
Peux-tu m'expliquer ?
Normalement si je fais mes 3 repères sur le pignon de vilebrequin + les 2 arbres à cames je ne peux pas me décaler d'une dent.
En effet il dise de piger sur la RTA, mais le pigeage ne sert qu'à immobiliser le vilebrequin ainsi que les arbres à cames.

comme je t'ai dit, le pignon n'est pas claveté.
quand tu as desséré la poulie du villebrequin, celui a tourné mais pas le pignon.
la pige sert a remmettre le villebrequin en place une fois la poulie desserré.

Ok!
 
J'ai vérifié sur la RTA et c'est vrai qu'apparement on est obligé de recaler le vilebrequin après avoir monter la courroie!
Donc je vais faire ça le weekend prochain!
 
Merci beaucoup de ton aide, je te tiendrais au courant!
En attendant, je vais essayer de ne pas trop rouler avec!

Une question qui me vient : quelles sont les dimensions de l'outil Renault Mot 1489, celui qui sert à bloquer les arbres à cames au point de calage (pour le pigeage du vilebrequin)?
J'en ai besoin pour essayer de la faire par moi même (sinon je l'achèterai mais je ne sais pas a quel prix!!?)
 
Merci!

regarde ce post pour avoir les dimension
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 275782.htm

Nickel!
 
Merci beaucoup pour ton aide (et ta rapidité!!)