Pour commencer, bonjour à tous et bravo pour ce forum, trouvé par hasard mais au combien instructif.
J'en profite donc pour vous demander un avis sur l'achat d'une Laguna.
J'ai repéré 3 modèles :  
1) DCI 110 expression bv6 break
année 24/07/2003
Puiss. : 6cv
107200 kms
Diésel
Prix 8 900 €
 
2) Renault Laguna II DCI 120 bv6
Année :     03/2004
Kilométrage :  116 000 km
Carburant :  Diesel
Puissance:  7 (CV)
Distrib refaite
Prix : 7 700 €
 
3) Renault Laguna II DCI 120 luxe privilège
Année :     04/2001
Kilométrage :  95 000 km
Carburant :  Diesel
Puissance:  7 (CV)
Prix : 6 800€
 
Qu'en pensez-vous?
 
d'autre part, quelle consommation peut-on attendre de ce genre de véhicule?
 
Merci d'avance

Oublie la 3. C'est le pire modèle.
 
Faut savoir plusieurs choses sur les Laguna 2 avant d'en acheter une.  
 
- Plus le modèle est récent, plus il est fiable. Le top reste les modèles restilés (à partir de décembre 2005).
 
- Les DCI 120 ont connus beaucoup de cassent de turbo. Résolu courant 2004. Si le haut du moteur est gris, c'est un modèle foireux (couple de 270 Nm). Si le haut du moteur est noir, pas de soucis (couple de 300 Nm).  
 
Donc si ton budget te le permet, je t'orienterais vers une phase 2. On en trouve: http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] w_annonce=
 
Si tu ne peux pas, je prendrais la 2 si elle n'est pas concernée par les soucis de turbo (mais vu la date de mise en circulation j'en doute), sinon, je prendrais la 1, car le DCI 110 n'est pas concernée. Par contre, il est moins agréable.
 
Compte entre 6.5 et 7L de moyenne.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Merci pour ta réponse rapide,
Quand tu dis :
"Si tu ne peux pas, je prendrais la 2 si elle n'est pas concernée par les soucis de turbo (mais vu la date de mise en circulation j'en doute),"
tu veux dire que tu penses qu'elle n'est pas concernée par les problèmes de turbo ou le contraire?
 
également, qu'entends tu par :
"le DCI 110 n'est pas concernée. Par contre, il est moins agréable."
merci

A mon avis la 2 est concernée par les problème de turbo car elle date de début 2004. Or la gestion moteur a été modifiée vers la mi-2004.
 
Le DCI 110 n'est pas un mauvais moteur, mais il est moins agréable que le DCI 120. Il est simplement moins rond à bas régime, moins coupleux.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Merci beaucoup.
Pour le DCi 110, recherchant principalement un véhicule "familial" je ne pense pas que ce manque de couple soit trop génant. Je me trompe?

Non, il est quand même agréable. Faut absolument eviter le DCI 100, c'est une cata lui par contre.
 
Le mieux reste d'essayer...

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Bonsoir, je me permet de m'incruster dans ce topic car je suis concerné par le même type de choix que Michel.
 
Donc ce serais une Laguna DCI 120 de fin 2001 avec 123000 au compteur mais moteur, embrayage, turbo et démarreur ont été changé il y a moins d'un an. Est ce que le moteur risque d'être encore concerné par les problèmes dont tu parles Titom ?
 
Est ce que je peux me fier à la couleur du haut du moteur que tu décris ?  
 
Merci d'avance ;-)

Les pièces mécaniques, c'est une chose, mais la fiabilité électronique en est une autre.
Si les pièces ont été changés, pourquoi pas. Mais le DCI 120 en 2001 est à coup sûr concerné par les casses de turbo, et sans parler de la piètre fiabilité des autres éléments.
C'est une des voitures à éviter absolument. Car c'est un modèle à gros risque. Mais il y en a eu qui n'ont jamais rien eu.
A partir de mi 2004, plus de soucis, le top étant les modèles à partir de 2005.  

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Merci beaucoup Titom pour tes conseils éclairés

BONJOUR.  
 
J'ai trouve une laguna juin 2006 BREAK DCI 110 CONFORT avec GPS CARMINAT AVEC 110000KMS AU COMPTEUR. Le prix demandé etait 10500euros.  
 
est-ce que je pourrais avoir votre avis, svp ?
 
merci beaucoup par avance

Bonjour à tous,
 
Je me permets d'intervenir sur ce topic, car quelque chose m'étonne....
 
Les personnes intéressées par un achat s'orientent toutes vers des diesels très kilométrés.... alors qu'en essence dernière génération la décôte est énorme.
 
Je prends mon exemple, laguna 2.0 16v dynamique achetée neuve en 03/06, elle consomme environ 9 litres au 100 en mixte en tapant dedans. En prix catalogue 25000€
 
Sur la centrale.fr, on ne trouve à 10000€ avec 20 000 km... elles ont un an ou deux au pire.
 
Bref, je ne préjuge de rien, car je n'ai surement pas tous les paramètres, mais pourquoi ne pas s'orienter vers une essence?  

Bonjour à tous!
 
Bon je donne mon avis.
 
J'en suis à ma troisième Laguna ( 2002,2003 et 2005 restylée) et jamais connu de problèmes graves avec. Par contre pour la première, le nouveau proprio commence à être embêté ( et je suis navré pour lui   : turbo, ....).
Je ne les garde jamais lontemps ( j'aime changer ) et suis soigneux de mes voitures, et je respecte la mécanique, etc...
 
Je confirme que les plus fiables sont les séries restylées; à privilégier si le budget vous le permet ( pour info je pense revendre la mienne ( voir signature ) d'ici un an maxi pour env 12500/13000€ et 85/90 000Km en état nickel finition initiale donc tout de série ( GPS, cuir, bluetooth,..). Attention, avis aux modos, ce n'est pas une annonce déguisée (interdite ici) mais pour vous donner une idée de ce que l'on peut trouver!
 
Les moins fiables sont de 2001/2002; mais il ne faut pas faire de généralités ( un membre en a une de 200 000Km de 2001 sans prob') non plus. Elles restent à éviter car leur fiabilité est très incertaine!
 
Entre les deux, privilégier comme le disait Titom60 une version dite 'Evolution' , construite à partir de 06/2003 ( j'ai dit construite, pas immatriculée attention aux véhicules de stock) ou mieux une version en 300 Nm, fiabilité encore améliorée entre temps car apparue courant 2004.
 
Donc pour Michel ( on a le même prénom donc c'est forcément un bon ), si budget serré:
- prendre la 2 : car la distri ça coute cher, elle est récente, en 120cv (et pas 110 voir après) après la 1 et éviter la 3
 
Pour Steph_Leto : Titom à tout dit... Y'a pas que le moteur. Donc c'est déjà un achat plus sur, mais attention à ce qu'il y a autour ( électronique très capricieuse en 2001).
 
Pour tous :Je ne suis pas un fou du volant, mais j'aime pas non plus les voitures molles ( question de sécurité, pour un dépassement ) . Eviter le 100 cv qui n'a existé en boite 5 que pour proposer un prix d'appel aux sociétés. Un vrai veau.
Le 110 CV est beaucoup plus recommandable, mais le 120 est de loin le meilleur en agrément. Au niveau sensations on a l'impression d'avoir beaucoup plus que 10cv car le turbo est à géométrie variable ( fixe sur les deux autres) donc beaucoup plus souple et agréable à mener quand on roule calme ( il est recommandable à partir de mi-2003 , car avant TRES fragile, et sans soucis à partir de 2005) et consomme raisonnablement : je tourne à 6l environ ( 5.5 sur auoroute; 6.5 si plus de ville + hiver)
 
Pour  btfhxy (pfou le pseudo   ): break + 110 cv : a essayer CHARGE avant d'acheter pour voir si ça te vas. Sinon distri + entretien dans 10 000 Km à 600€ + 250€. Etat des pneus? Amortisseurs? Freins?
Elle est trop chère à ce prix , voir justement mon exemple ci-dessus. Faire baisser le prix de 1000€ env.
 
Sinon il nous faudrait plus d'éléments pour vous conseiller:
- budget max
- berline ou break
- type d'équipement souhaité
-...
 
A vous lire...

Je ne connais pas trop le dossier des mises à niveau "puissance" des Dci 1.9 sur Laguna...
Mais, il faut préciser certains points pour aller plus loin :

Les 120 ch :  Turbo à géométrie variable, là il y a 2 fournisseurs de turbo, l'un  n'a pas de problème, l'autre en a !
En bref, quand ça casse.... le moteur consomme l'huile acheminée dans la chambre de combustion par le turbo !

NB : je ne connais pas la période à problème ! Elle a affecté d'autres modèles doté du même bloc 120 ch naturellement !

Il y a une aube qui n'est pas dans son logement... naturellement il ne faut pas tout remonter en l'état !

Pièce mobiles :  On voit les aubes et aillettes ... et quand on sait que certains turbo tournent jusqu'à  180 000 tr/minute !
Une pièce qui se détache... imaginez la suite    

Les 110 ch :   Turbo "simple" (pas de problèmes particulier de fiabilité)

Plus d'info ici :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 273157.htm