Bonjour a tous !  
apres plusieurs mois d'absences je suis de retour sur ce forum ^^  
Ma petite twingo Gt ma terminé sa phase de garantie donc je commence a m'interessé aux differentes preparation moteur que l'on peut faire ...  
j'ai trouvé le site http://www.technomap.fr/technomap.php qui a l'air d'etre assez reputé mais les prestations me semble onéreuse et la difference ne semble pas flagrante !  
Si vous avez des preparateurs a me proposé je suis preneurs !  
Cordialement.

elle est garantie 2ans la twingo. donc  tu va pouvoir attendre 1 année de plus

rectifié

t'allais me faire peur si au garage je dit que els voiture son garantie que 2ans et toi 1ans y a un gros probleme .

Personne n'a de propositions de centre sérieux pour des reprogrammation ?

Je me méfie des reprogs.
 
Bon nombre de gens y ont laissé leur moteur et/ou leur boite...

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Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Je m'était renseigné et on m'a dit qu'il fallait éviter les reprog sur le tce  
il ne tient pas le choc...

Il est prévu pour 100ch, pas 130, apres on est hors plage, mais ça fonctionne quand meme (mais jusqu'a quand). Si on veut une twingo plus puissante il y a la RS
 

Qui fait d'ailleurs 135 ch il me semble.  
Risqué à mon avis la reprog. C'est bien sur Gran Turismo, mais dans la réalité, ça l'est beaucoup moins.

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Ou sur son pc, overclocker un processeur, a part risquer de perdre le proceeseur... ce n'est qu'un truc d'une faible valeur. mais un moteur ou une boite...

sur que le moteur n'est qu'un 1.2 mais qui fait 100ch donc déjà énormément optimisé

salut je vien juste de voir ton message,  
j'ai une twingo gt aussi et je vais la reprogrammer ce week-end.
+25ch et surtou +de couple, chez www.digiservices.fr
tu peu les contacter ils vont te conseiller...
bon courage.

Bientôt on va avoir un topic intitulé "1.2 TCE HS après regrog" ou "Boite 1.2 TCE HS après regrog"...

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Mais non c'est solide renault . Puis de toutes façon il y a des chances que cela soit le proprio en seconde main qui mange...
 
 
Ps: titom rassure toi tu ne m'as rien fait.  Qui aime bien châtie bien

c'est pas mal quand même +25cv, il faut voir l'aspect fiabilité, car 125cv pour un 1,2 certe turbo c'est beaucoup...
 
mais ca doit ramoner vu le poids de la twingo, c'est même peut être aussi performant que la RS

Un type en section Clio a pété sa boite sur sa Clio DCI 100 reprogrammée (à 125 ch je crois). Un peu con sur une voiture qui est d'origine bridé en couple pour justement protéger la boite! Me souviens plus si le moteur a mangé.
 

Je sais, je taquine aussi!

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pas du tout d'accord avec ce qui tu dis sur les reprogs, ça veut rien dire la boîte sur la clio qui pête, si le mec s'est un bourrin, y a pas besoin de reprog pour la péter.
Et qui dit que c'est ça qui a cassé la boîte? surtout si la clio a un fort kilométrage.

Oui enfin sur ce modèle(dci 100) renault a bridé le couple pour préserver la boite qui n'encaisse par plus de 20 Nm. C'est quand même pas pour ce faire chier qu'ils le font. Maintenant après c'est la roulette. çà passe ou çà casse.

sur la ndo bridé à 300 Nm, beaucoup sont passés à 365 sans problème, y a toujours une marge, la preuve peu de temps après il sorte la mégane R26 avec la même boîte et 310 NM

Enfin pour moi le dci 100 a été l'un des moins bons moteurs renault ces dernières années, pas franchement supérieur au dci 80.

Et oui, à cause en très grande partie à sa faible valeur de couple (qui aurait du se situé plutôt vers 240 NM), et au peu de différence avec le dci 80 en terme d'agrément.
 
Je réitère, s'il avait estimé que la fiabilité aurait été suffisante, il ne se saurait pas privé de le sortir dans une configuration supérieur en terme de couple. Résolu ensuite avec la boite 6.

Justement, sur clio, ca lui avait donné un comportement que nul diesel avait: un comportement d'essence

+1, rien a voir avec un dci 80.

Le dci 80 un moteur qui est bien . Plein pêche en bas. Un vrai régal en ville.
 
Même pour le 80 on me disait aussi d'éviter la reprog pour la boite.
 
A+

JC5 180nm, le moteur sort... 180nm

C'est tout avis, pas le mien!  
La Clio n'avait même pas 70000 kms si les mes souvenirs sont bons!
 

Voilà, tout est dit.
 

Pas d'accord.  
Le DCI 100 était certes bridé en couple ce qui limitait son interêt face au DCI 80 à bas régime. Par contre, passé 3000 tr/mins, le DCI 80 n'avait plus rien alors que c'était là que le DCI  100 se réveillait. Ce qui revient à ce que disait Bugsss:  
 

 
En exagérant, la DCI 100 était quasi une petite GTI. Elle demandait que ça à monter dans les tours. On voit bien que le DCI 105 en est la descendance...

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Ah, la dCi 100
 
Au debut, decu, face à la 206 HDi 110, mais finalement, elle envoyait pas mal
comme disait le vendeur de Renault à mon retour d'essai "vous avez vu? Ca déménage hein "

Ouais, mais le 1.6 HDI 110 n'était pas bridé en couple. C'est vrai qu'il était pas mal ce moteur, mais moins "hargneux" que le DCI 100.

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Disons que le HDi 110 est rond en bas, puis à 2000 tr/min, tu as "the" poussée qui envoit la purée, jusqu'a 4000 tR/min, la ou il ralentit, mais prend des tours jusqu'a 4500/4600 tr/min
 
Le dCi 100, mis à part sur les premiers rapports, en bas, c'est : rien, puis ca gronde, à 1800 tr/min, ca part doucement à 2000 tr/min
2000/3000 tr/min, ca marche pas mal (comme un dCi 80)
Apres 3000 tr/min, tout s'accelere, ca prend des tours, et ca accelere fort..
A 4000 tr/min, baisse de forme, mais ca continue jusqu'a 4500 tr/min fort honorablement, dans un son pas trop degueux, assez aigu
De 4500 à 4900 tr/min, ca prend des tours sans pousser fort, mais la sensation est bien la, avec l'impression d'aller encore assez fort (sauf quand tu te tapes la bourre avec un autre, la, tu te fais éclater, car trop haut dans les tours)
A 4900 tr/min, ca regule, quand meme à 130 km/h en 3 et 172 km/h en 4

A te lire, on voit bien qu'elle t'a plus cette caisse!

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sur la clio il marchait pas mal grâce au poids limité, mais il n'avait aucun intérêt sur les méganes, car trop proches du dci 80 en perfs.
Il était même monté sur les laguna 2, une vraie calamité.

J'etais critique aussi à l'époque... tu commences à me connaitre
Non, c'est vrai qu'elle etait complete, bon produit
Manquait la 6 et les 240 Nm, et ca aurait été parfait.. je l'aurais surement gardé
 
 

 

Il n'a jamais été monté sur la laguna II, le K9K
Pour les scenics et meganes, je suis d'accord avec toi, mais pas sur clio

Sur les laguna. Tu es sûre? C'était pas un 1.9 dci dégonflé.

Grilled

Sur les Mégane, le DCI 100 n'avait aucun ou très peu d'interêt face au DCI 80, on est d'accord. Par contre, sur la Clio, DCI 80 et 100, n'avaient strictement rien à voir.
 
Sur la Laguna 2, c'était un 1.9 DCI dégonflé...et effectivement une vraie calamité. Mais en aucun cas le 1.5 DCI n'a été monté.  
 
EDIT: Double Grilled!

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