Bonjour , ma copine possède une clio 1 1.4 RT ou RL je ne sais pas exactement, de 1992.
 
J'ai plusieurs questions s'il vous plait.
 

• Le compteur est très faiblement éclairé: seulement la partie gauche avec la vitesse, et le voyant des codes / pleins phares.

Manque t-il une ampoule pour éclairé la jauge à essence (partie droite)
 

• Ensuite au niveau des phares, peut-on les règler afin de les remonter un peu car ils sont trop bas ?

• L'embrayage est vraiment très dur à pousser, comment pourrais-je le rend plus souple ? si c'est faisable.

• le tableau de bord se démonte t-il ? car le fil d'alimentation de la radio est coupé dans le tableau de bord et je dois aller le chercher.

merci d'avance à tous !

Salut b@b@cool,    
 
Si tu n'as pas de compte tours mais la jauge à essence à droite c'est surement pas une RT mais plutôt une RN, une RL ou une série spéciale comme par exemple une Chipie, Be Bop...
 
 
Oui effectivement tu dois avoir une ou plusieurs ampoules ou led de grillé à ton tableau de bord, il faut déposé la casquette (partie supérieure) du tableau de bord pour y accéder, il y a 3 vis torx situé vers les aérateurs qui servent à dés ambuer le pare brise.
 
Les phares se règlent, il me semble que le réglages se fait avec une vis qui se situe à l'arrière de l'optique.
 
Pour l'embrayage peut être que ta pédale est un peut gripé ?
Sinon il faudra attendre le moment de remplacer l'embrayage pour solutionner le problème car il y a beaucoup de main d'oeuvre pour y accéder...
 
 
Concernant les fils d'allimentation de l'autoradio il faut extraire le poste de la console dans un premier temps pour voir s'il n'y a pas de faux contacts ou alors ça peut venir aussi du neïman si l'allim du poste passe par ce dernier.

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Clio II Campus AC 1.2 16v

je te remercie, pour les ampoules je vais regarder cela.
 
concernant la voiture, il y a marqué 1.4 sur les ailes, pas de répétiteur, pas d'inscription ni à l'arriere. Elle a les vitres électriques, c'est tout. Ce n'est ni une chipie ni oasis ni be bop. la jauge a essence est bien à droite. Concernant la voiture c'est une 5 portes grise.
 
Pour les phares je regarderai ça aussi. Pour l'embrayage, la voiture a 200 000, je ne sais pas si cela a été fait ou non.
 
concernant le poste, il n'y en a pas, pour le neiman comment savoir ?
Déja je vais regarder si on a un fil d'alimentation + qui arrive ou pas derrière le poste.
 
merci encore !

je voulais aussi dire qu'il y a 1 an qu'elle avait pas tournée, elle a l'air de consommer bcp pour le moment, plus de 10L je dirai. Je vais voir pour changer filtre à air et mettre un coup de nettoyant moteur, et la décrasser.
 
Autre chose après 15 min de ville à t°c extérieur dans les 15 ° le ventilateur se met en route environ 2 min, ce n'est pas normal ça la voiture ne doit pas chauffer pourtant.

DEPOSE du tableau de bord
Débrancher la batterie.
 
Déposer :
- le volant (roues droites) Attention, on en peut pas le faire si il y a un airbag.
- la coquille inférieure sous volant (trois vis), en tirant vers le bas,
- la coquille supérieure par les deux vis.
- l’ensemble porte-manettes en desserrant légèrement la vis.  Tirer l’ensemble vers l’arrière et laisser de côté sans débrancher les connecteurs.
 
Déposer :
- la casquette planche de bord par les trois vis supérieures et les deux vis latérales. La dégager en la tirant vers soi,
- le tableau de bord par les quatre vis,
- la garniture sous volant (trois vis) et la dégager en tirant vers le bas pour accéder au câble du tachymètre et le débrancher.
Dégager le tableau de bord et débrancher les connecteurs.
 
Le changement des ampoules ne pose pas de problème.
 
 
Pour le réglage du phare 1 en vertical; 2 en horizontal.

merci bcp, juste une précision, pour enlever la casquette et avoir accès aux ampoules du compteur, doit-on enlever volant et tableau de bord ou seulement la casquette ? merci bcp encore

C'est écrit ci-dessus.  Tu déposes la casquette et le volant mais pas toute la planche de bord.

Sur ce millésime ça devait être marqué à l'arrière sur le hayon "RN" mais si l'ancien proprio l'a viré...
ça doit être une RN ou une série limité NRJ s'il y a les vitres électriques.
Regarde sur les papiers du véhicule, ça doit être marqué quelque part.
 
Pour savoir si l'alim du poste passe par le neïman c'est très simple les fils sont alimentés que si tu mets la clé de contact sur la première position qui permet juste d'alimenter le poste et divers accessoires ou sur la position juste avant d'actionner le démarreur mais ce n'est pas trop bon de laisser la clé dans cette position trop longtemps où il y a les voyants (d'huile, fein à main etc.) qui s'allument, ça use la batterie pour rien.  
 

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Clio II Campus AC 1.2 16v

Si ça fait longtemps que le moteur n'a pas tourné ça ne serait pas du luxe de changer le filtre à essence aussi et fait gaffe à ta courroie de distribution car si elle a séché elle risque de péter sans prévenir, si la voiture chauffe trop l'idéal ce serait de changer la pompe à eau avec la distrib mais bon ça va te faire un paquet de fric à sortir sur une voiture qui a 200 000 km.  
 
 
Le moteur Energy est robuste mais à la réputation de chauffer rapidement...

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Clio II Campus AC 1.2 16v

donc il faut que je regarde si les vitres électriques fonctionnent sans mettre la clé si je comprends bien ?
 
Je ne pense pas que c'était marqué RN, et NRJ ce sera marqué sur le coté non ? il n'y a rien de marqué sur la CG.
 
merci

   Non les vites électriques fonctionnent que sur la position qui est avant de lancer le démarreur quand les voyants sont allumé mais pas sur la première position alors que le poste fonctionne sur la première position aussi.
 
Une voiture qui a 200 000 km a du vécu si le mec avant toi a changé une aile avant par exemple ou le hayon c'est plus marqué RN.
 
C'est peut être pas une première main que tu as acheté...

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Clio II Campus AC 1.2 16v

non, la voiture appartenait à sa cousine, enfin bref on s'en fiche de ce que c'est, au pire je vais chez renault avec le type mine
 
donc comment puis-je vois si l'alimentation est prise du neiman ? j'avais cru comprendre qu'il fallait que je regarde si des systèmes électriques fonctionnaient sans la clé mais apparement j'ai mal compris ?
 
si je ne me trompe pas le filtre à essence se trouve dans le bloc moteur ? je pense le changer, ainsi que le filtre à essence.
 
Le fait que le ventilateur tourne ne viendra pas du calorstat ? ou le fait que le liquide de refroidissement est assez ancien ? dans ce cas pourquoi ne pas le changer et purger...

 Pour quoi faire.  L'arrêt prolongé ne pose aucun problème et un filtre colmaté ne se traduit pas par une surconsommation.

En 15' d'embouteillage un moteur chauffe et le ventilo doit se mettre en marche.
Peut-être que ton moteur chauffe un peu trop en raison de la consommation.
Si c'est un carbu, n'oublie pas d'enlever le starter.  Effectivement le filtre à air peut avoir une influence.

Oui effectivement si tu va chez Renault avec la carte grise ils pourront te renseigner.
 
Si le poste est allimenté sans la clé ça ne passe pas par le neïman, par contre si tu es obligé de mettre la clé sur la première position pour alimenter les accessoire ça passe par le neïman.
 
Oui le fitre essence se trouve dans le compartiment moteur il me semble sur ce modèle.
 
Si tu change le liquide de refroidissement ça lui fera que du bien, un conseil met du liquide de refroidissement jaune c'est mieux, ça limite l'oxydation dans le circuit.

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Clio II Campus AC 1.2 16v

 
Le fait que le ventilateur tourne ne viendra pas du calorstat ? ou le fait que le liquide de refroidissement est assez ancien ? dans ce cas pourquoi ne pas le changer et purger...[/quotemsg]
 
 
 
En principe quand le ventillo fonctionne c'est plutôt bon signe, c'est lorsqu'il ne se met pas en route et que le moteur chauffe anormalement qu'il faut s'inquiéter et pour le liquide de refroidissement s'il ne baisse pas c'est bon.
 
 

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Clio II Campus AC 1.2 16v

non le moteur chauffe trop vite kgw, pas d'embouteillage, meme le soir, 15 de trajet urbain à 50 km le ventilo tourne.
 
ce n'est pas normal.
Pour le poste, je crois que le cable d'alimentation est coupé dans le tableau de bord, à vérifier...
 
je pense changer liquide de refroidissement, filtre à air et à essence. doit y en avoir pr 25 euros si je me trompe pas.
 
c'est bien un carbu et le starter est enlevé au bout d'une minute. normalement la consommation mixte est de combien ? 8 L ? merci

Inutile pour le filtre à essence.  Pour le reste OK.
Je dirais qu'une conso normale doit être de 7 à 8L/100 suivant le poids de tes chaussures.