Reprise du message précédent :
bonjour
c'est sur si l'on achete des voitures a ce prix il vaut mieux avoir les moyens de l'entrtenir ou alors on achete une twingo  
voilou

bonjour
 
je possède un espace 3 3.0l v6 et franchement malgre quelque souci lors de l'acquisition( puisard de réservoir casser,fil d' allim du calculateur du moteur sectionné bonjour la galère pour trouver la panne etc..) et ayant essayer d'autre voiture je ne revendrez que si j'y suis contraint et pourtant j'ai eu que des renault r9 r21 r25 et a chaque changement je me suis dit plus de renault mars des problèmes et pourtant j'y revient a chaque fois car pour l'instant c'est des voitures avec lesquelle je peut avaler des km sans être crever à l'arriver.
cependant c'est sur qu'ils pourrait faire un effort de fiabilité chez renault!!

oui c'est sur !! mais la il s'agit du V6 3L DCI il y a certains modéles à problémes maintenant je ne comprends pas cette façon de traiter les clients, enfin il va falloir réagir rapidement pour renault sa fait déja 10000 collaborateurs en moins ces 6 derniers mois !!

Retour d’expérience d’un usager de Renault :
 
Le 19 Juillet 2008, j’achète d’occasion à un particulier un Espace IV 3L DCI à 108.000 km. Entretien exclusif Renault. Le 05 Août 2008, alors que je roule à 130 km/h file de gauche sur l’autoroute, rupture brutale de puissance à cause d’une surchauffe du moteur (aucun témoin sur le tableau de bord ne prévient la « panne », quand le voyant de température d’eau s’allume il est trop tard). L’accident est évité de peu... Moteur mort. Renault me fait un devis pour remplacement du moteur à plus de 12.000 euros. Je refuse de payer et tente une négociation à l’amiable avec Renault France pendant plus de 2 mois : en vain (malgré ma proposition de participation à hauteur de 3000 euros). Devant la mauvaise foi du «service client haut de gamme», je décide de faire faire une expertise judiciaire et me retourne contre mon vendeur pour vice caché. Le 17 Juin 2009, l’expert judiciaire mesure un retrait anormal de chemise de cylindre, à l’origine d’un passage de compression du moteur dans le circuit de liquide de refroidissement, entraînant la perte de liquide et la surchauffe.
Renault France ne veut pas reconnaître la faiblesse de ce moteur, pourtant évidente au vu des nombreux témoignages, et faisant l’objet d’une notice interne confidentielle 4678A. Renault France reproche à sa concession de ne pas avoir changé le liquide de refroidissement. (Le liquide, qui est probablement hors de cause, sera prochainement analysé.)
A suivre…
 
Plus d’infos à l’adresse l.montmailler@numeo.fr

 
 
Que choisir a lancé  dans son dernier N° 472 de juillet 09, un appel à témoins sur les Espace IV.  
Je vous invite à leur envoyer vos cas et expériences :
 
UFC - QUE CHOISIR Côte d'Opale
536, avenue Tourmaniantz
62100 Calais
 
Ils sauront amorcer une action de groupe.

merci pour l'info moi aussi je vais leur écrire !

Le gars étant un particulier, je vois pas bien comment il pourrait connaitre la fragilité de ce moteur ....
Je pense que du coup il n'a pas été inquiété par la procédure si ?