Bon bah, bonjour à tout le monde, je voudrais faire part de mon aventure avec mon espace.
Allez c'est parti !!!
Voilà, je l'ai acheté en décembre 2007 et dès janvier je commence à avoir des problèmes de puissance avec le message "défaut injection" qui s'inscrit au tableau de bord.... 
Bon, ça recommence assez souvent et pas de réponse probante du garagiste, jusqu'à ce que je leur amène pour la distributon (elle a 104000 kms et 5 ans).
Là ils constatent qu'il n'y a plus d'huile, mais ce prb n'a jamais été signalé au tableau de bord. Il me dit que ça vient sûrement du turbo qui serait mal au point et boufferait cette précieuse l'huile. Je contacte la "garantie system" (de la centrale) qui couvre le véhicule pour encore 1 an et on verra si cela se précise....
Je retourne au garage 2 semaines plus tard lorsque j'ai, cette fois-ci, le message "defaut huile". Et là après 600 bornes, à peine, plus d'huile!!!! 
On change le turbo, prise en charge de la centrale et je pars en vacances début mars. Enfin, pas tout à fait, car juste après la révision, en rentrant à la maison ( donc 1.5 kms) j'ai de nouveau le" défaut injection" qui apparaît!!! avec la perte de puissance liée 
. Je la ramène donc et rien sur la valise magique, mais alors rien!?!?!
Nous partons direction la Vendée (500 kms depuis les Landes) et 2 jours plus tard direction Paris depuis la Vendée. Là, avant de partir: " défaut d'huile" bon... je réajuste et roule ma poule, enfin avec une fumée à faire peur à chaque accélération même très soft. Mais le mécano m'a dit que c'était normal au début avec un turbo neuf....
Et puis après à peine 70 kms, au moment de prendre l'autoroute à La Roche, un message rouge s'affiche soudainement " STOP défaut huile STOP".... je crois que c'est clairement exprimé donc je m'arrête au péage. Je constate à la jauge qu'il n'y a plus rien , mais l'ai-je bien essuyée, à cette température l'huile n'est-elle pas trop liquide pour que la lecture du niveau soit fiable, je ne sais pas trop, donc j'appelle mon garagiste qui me dit encore que c'est sûrement le turbo neuf ( TROIS JOURS d'éspérance de vie bof!!!!) qui a encore cassé. Il me dit donc de remettre de l'huile et de voir. Sympa avec les trois gamins et ma femme enceinte de 7 mois ( oui, c'est la raison de l'achat d'un espace) bon, comme j'ai vu sur la précédente facture que la vidange c'est 6 litres, qu'il me restent 2 ou 3 litres dans mon baril et que le message m'indiquait un niveau si bas que je devais m'arrêter, je verse et on repart.
Pan!!! quelques kms plus loin sur l'autoroute, en doublant, plus du tout de puissance une épaisse fumée noire et puis le fameux emballement du moteur que je jugule tout de suite en calant en 2nde et tout le monde dans le bas côté.... très sécurisant.
Et là c'est le départ de 3.5 mois interminables de procédures et expertises!
Alors déjà, la très grosse galère pour qu'un garage Renault accèpte de récupérer le pot de pue!!! 
Et puis quant c'est bon ( merci Renault les Herbiers), la garantie ne veut rien entendre sans expertise et mon aimable garagiste non plus.
J'en viens donc à contacter mon assistance juridique afférante à l'assurance de ma voiture. Et c'est parti mon kiki d'expertise en expertise ( 4 en tout) qui doivent réunir à chaque fois, l'expert de mon assistance, celui de la garantie, celui de Renault constructeur et enfin celui de mon garagiste 
.
J'en passe et des meilleures pour que finalement, je récupère enfin hier mon véhicule avec les conclusions suivantes :
- Soit-disant pas d'information sur la provenance du problème. Aucune des expertises n'a permis de mettre à jour la cause du problème proprement dit avec à chaque fois démontage complet, mesure des compression, métrologie et étude du turbo.
- La cause de l'emballement serait un trop plein d'huile!!!! Enorme!!! Et on m'explique que ce message STOP ne voulait peut-être pas dire qu'il n'y avait plus d'huile, enfin ils ne savent pas trop!!! Il n'existe pas une nomenclature précise du libellé des message. A priori aucune série selon le fabricant de l'éléctronique embarquée, qui n'est jamais le même n'a les mêmes messages avec les mêmes significations... c'est très fort!
- Ils ont quand même trouvé que l'huile n'était pas celle préconisée par le constructeur ( en dehors de celle rajoutée par mes soins) ou que le filtre à air qui doit être obligatoirement changé avec le remplacement du turbo ne l'avais pas été!!!
De plus il y avaient des défauts d'usinage dans les tubulures d'échappement.
- Donc décision collégiale est prise de changer entièrement le moteur depuis la plus petite durite jusqu'à l'embrayage en passant par le radiateur.
Bon ok mais en pèpèttes ça chiffre à combien messieurs
Et c'est là que je tire mon chapeau car même si je suis dans mon bon droit , nous sommes tous étonnés, jusqu'au garage qui m'a pris en charge le véhicule :
- Coût total : 12000 € mais avec prise en charge par Renault constructeur de 70 %.
- La garantie system prend 2600 €
- Pour l'instant j'ai donc déboursé le reste, plus les frais d'expertise 1000 €, la consigne du moteur ( je vous explique après pourquoi ) et surtout 3 mois de voiture de location ( que l'on m'explique comment faire autrement avec trois enfants, une femme alors enceinte et le tout en province !!! j'ai vachement le temps de faire toutes les démarches pour racheter une voiture et surtout la revendre!!!!).
Donc après un geste vraiment sympa et rapide sans discuter de Renault France et une participation substancielle de la garantie, il ne reste plus que le garagiste fautif, même s'il y avait vraissemblablement déjà un soucis sur la voiture, qui met la plus mauvaise volonté pour reconnaître ses tords et donc me rembourser tous les frais occasionnés.
C'est pour cette raison que nous gardons le moteur en consigne au cas où nous serions obligés d'entamer une procédure judiciaire si j'estimais l'indemnisation proposée par l'assureur du garage par trop insuffisante ( venant de ces bandits en col blanc je me prépare à toutes les éventualités).
J'aimerais savoir si certains d'entre vous sont allés jusque là et partager leur experience.
Sinon, malgré les délais un peu long, mais au final pas tant que cela, cette procédure à l'amiable me satisfait pleinement de la part de Renault notamment.
Donc la fidélité à la marque ( 7ème Renault en 16 ans et avant celle-ci, jamais le moindre soucis) ainsi que pour l'entretien a payé. Le constructeur a indiqué que c'est un critère qui a lourdement pesé dans sa décision.
Voilà bonne soirée à tous pour ce qu'il en reste après cette longue diatribe.....
