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Reprise du message précédent :

 
Je me permets de faire un petit HS ... tu les trouve comment les dunlop sp sport fastresponse ?
 
C'est ce que je compte mettre sur ma mégane

Pour l'instant ça va mais bon ils ne sont meme pas rodé, on ne peut pas dire que mes parents roulent beaucoup (d'un coté les 55000km de la laguna 99 le montre)
Mais d'apres ce que dit mon pere il trouve ça tres bien, et au moins ça ne burn pas a mort sous la pluie (pourtant ce n'est pas le genre de moteur a faire burner quoi que ce soit...)

On s'en fout du HS, c'est mon topic. J'autorise.
D'après ce que j'ai pu entendre, lire dans les magazines, et les test, les Dunlop Fast Response sont très bons. Un poil inférieur aux CPC2 qui sont la référence en ce moment. Les Turanza sont aussi excellent, mais moins polyvalent que des CPC2.
 
Quand je changerais les pneus, ça sera soit du CPC2, dont je suis absolument ravi sur ma C5 (Citroen, pas la Corvette , mais j'aimerai bien), ou des Fast Response.
J'arrive bientôt à 30000 kms avec la Mégane, les CPC1 sont encore en très bons état. Qui a dit que ça se bouffait vite?
Et pourtant je roule ! Par contre, j'avais mis les roues hivers pendant un peu près 5000 kms. Enfin, ça reste encore très acceptable.
 

Prête la voiture à mon père, il va te les roder rapidement! Il burn tout le temps.

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
Clio 2.3 Extrême 1.4 16V http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t436598

Mise à jour réalisée sur le 1er post.

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Il burn avec un 1.8 qui n'a aucun couple ?

Il y arrivait bien sur les Clio 2.1 1.6 BVA (coupleuse), l'Espace 3 V6.
Moi je dis, ça se tente!

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Sur le mouillé avec les michellin alors, avec les dunlop, impossible

Ouais bon c'est vrai, je triche un peu ( ), c'était sur chaussée humide avec des Primacy (pourrave) sur L'espace, puis y'avait de la puissance.
 
Sur la Clio, c'était des Vredestein T-Trac. Très bon pneu celui là!

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Ok merci
 

 
Dans ma taille j'ai pas grand choix. J'ai le dunlop sp sport 01 (mais je prends pas ils étaient morts en 24000km sur notre ex clio 3), les sp sport fastresponse, les michelin energy saver (sur la 207 ils sont bons... mais bon le chassis peugeot doit aider pas mal). Y'a les pirelli cinturato qui ont l'air pas mal aussi... fin bon
 

Fasterresponse et Conti premium 2, ce sont les 2 meilleurs de la gamme intermediaire. (a une epoque le Re720 etait devant mais usure ultra rapide)
En gamme eco c'est le energy saver le meilleur.
 
Apres ça dépend ce que tu recherches, tenue de route ou economie

 
 
 
Un petit jeune sur le FA fesait plus de trajet en ville (Le pied droit un peut lourd peut être ?), moi c'est plutôt de l'urbain mais je ne me traine pas sur le route et puis à la radio ils ont parlé de ma Clio 2 pas de la Twingo.    
 
Il consommait 1/2 litre de plus que moi avec la Twingo 1, quand je lui ai dit mes conso il était dégouté.  
 
C'est vrai que c'est surprenant, moi aussi j'étais persuadé du contraire.  

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Clio II Campus AC 1.2 16v

 
Je veux un mix des deux
 
Mais quand je vois comment vieillissent mal mes E3A (tenue de route catastrophique en fin de vie, ça crisse, ça crisse et ça crisse je passe pour un kéké en ville ) j'ai un peu peur avec les saver...

J'ai pire que des E3A sur ma voiture, des NCT5, mais bon je fais avec, ils vont arriver a 40000 et ils tiennent encore tres bien le coup, pourtant je leur tirre bien sur la geule au démarrage

 
Lors de mon stage chez peugeot, j'ai conduits une 407 avec des eagle nct5 et une autre 407 (SW cette fois ci ) avec des premacy HP (je crois que c'est ça leur noms?)... et force est de constater que les NCT5 avaient beaucoup du mal à côté des micheline , antipatinage qui se déclenchait même sur le sec, crissage rapide... mais bon ce sont des pneus éco

 
Quand il faut chaud et sec ils sont plutot pas si mal, mais si il fait humide, c'est une vrai patinoire ces trucs, par contre c'est endurant...  
 
La prochaine fois je prend des Energy Saver je verrais bien si c'est mieux, mais ça n'aura aucun mal a faire mieux a mon avis.
 
Bizarrement leur treadwear (dureté de gomme) est de seulement 240, alors que les FastResponse sont a 280 et sont classé dans la categorie au dessus, comme quoi le dossage de gomme et les composant on peut avoir une gomme plus dure mais qui accroche mieux.
 
Ps : les Energy Saver ont un treadwear de 400  

 
Les saver, sur la 207 j'en suis plutôt content. Ca crisse un peu plus vite que les GT3 (goodyear) d'origine, mais ça accroche très bien ... mais c'est peut être du au chassis de la 207 qui est somme tout assez efficace . Et niveau usure, en 20000km j'ai du user 1/3... voir moins je sais pas trop juger ça mais ils s'usent moins vite que ne s'usaient les GT3.

Pour le tenue de route il parait que la megane s'en sort bien, je n'en sais rien je ne suis pas du genre a rouller au limite d'une voiture (sauf sous la pluie les limites sont tres vite atteinte avec les NCT5)
 
Au fait, test d'endurance : (100% c'est l'indice pour les pneus les moins usé durant le test)
 
205/55 R16 91V  
 
Michelin Energy E3A                                100.0%
Hankook Ventus Prime K105                       82.0%  
Pirelli P7                                                 81.2%  
Dunlop SP Sport 01                                  81.1%  
Continental ContiPremiumContact 2            79.9%  
Bridgestone Turanza ER300                       70.0%  
Goodyear Excellence                                65.5%  
 
 
225/45 R17 91W  
 
Michelin Primacy HP                        100.0%  
Goodyear Excellence                         79.3%  
Fulda Carat Exelero                           75.8%  
Pirelli P7                                          68.3%  
Continental SportContact2                 60.0%  
Dunlop SP Sport 01                           52.9%  
Bridgestone Potenza RE050A               50.1%  
 
voir la: http://www.autoexpress.co.uk/produ [...] sting.html

J'ai eu exactement la même expérience avec des E3A.  
Renault m'a mis des Savers sur la Clio. Pour l'instant RAS, quoique je les ai pas encore poussé ! Mais je crains le vieillissement. A chaque fois que j'ai eu des Michelin, les 10000 premiers kms, RAS, mais après la tenue de route se dégrade au fil des kms. C'est même carrément dangeureux sous la flotte, alors même qu'ils ne sont usés à mort.  
C'est bien de faire des pneus endurants, mais ils sont tellements dangeureux que tu les changent bien avant le témoin. Autant prendre une autre marque qui fait mieux...et moins cher.
 
Pour l'instant, les CPC2 sont la C5, ravi. Rien à voir avec les Primacy d'avant (pas HP). Incomparable.
 
Je pense que je mettrais ça du Fast Response ou du CPC2 sur la Méganen comme sur la Clio...quand j'aurais des jantes!
 

On voit clairement que les Michelin ne s'usent pas. Par contre, Bridgestones, ça tient, mais ça se bouffe vite, idem pour Goodyear.
En 205 55 16, encore une fois, le CPC2 est un bon compromis, comme le SP01, mais il tient un poil moins bien le pavé.

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Sinon, j'ai passé un coup de feutre noir indélibile sur les joints de porte (marron à l'origine). Inutile de dire que ça fait nettement mieux. Ca fait presque "d'origine" car le noir est de la même couleur que les autres joints.

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Aujourd'hui, j'ai acheté un enjos (d'occas sur Leboncoin) pour remplacer celui qui s'est fait la malle. Ca tombait bien, la personne habitait à 10 min de chez moi!
 
Sinon, j'ai testé les Savers. Pas mal, rien d'exceptionnel non plus, mais pas mal.  
 
Le soucis, c'est qu'ils sont sur le train avant et j'ai des ContiEcoContact EP à l'arrière. Donc dans les ronds point où je force bien, l'arrière veut passer devant . Amusant, mais ça peut-être vicieux sur chaussé humide, surtout si c'est ma copine qui l'a. Donc je vais surement les passer derrière.

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sur gonfle un peut l'avant ça rééquilibrera, c'est triché mais bon

C'pas faux.  
Je devais vérifier la pression des pneus, chose que je n'ai pas faite.
La dernière fois, c'est Renault qui l'a fait à la vente. Et comme d'hab, je suppose qu'ils ont surgonfler à mort.  
Je verrais ça demain matin, à froid.
 
Faut que j'aille refaire une plaque d'immatriculation, l'une d'elle (à l'arrière) à le révétemetn qui se déchire . Comme ça ne fait que 2 semaines, y'a intêret qu'il me la refasse gratos!

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Renault nimes gonfle a 2.5 sur les 4 roues... ce qui ne plait pas du tout a la megane bien sur
 
Perso j'aime sur gonfler surotut avec les 15" mais la c'est un peut abusé, surtout a l'arriere...  
 
J'ai mis 2.5 avant et 2.2 a l'arriere c'est plus équilibré.

C'est aussi ce que je mets sur la Mégane, aucun soucis.

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Bon, j'ai fait refaire ma plaque d'immatriculation. Nickel.
 
J'ai tapé une bonne bourre avec une C4 sur une 2*2 en sortie de rond point.
Donc tous les 2 à 30 km/h, et pied dedans jusqu'à 160 km/h. Quasi kif kif: a partir de 120/130 km/h, je commencais à grapiller cm par cm!
 
Ce qui est con, c'est que je ne sais pas ce que c'était comme moteur. Si c'était un HDI 110, il m'aurais fumé. Peut-être un HDI 90, mais il m'aurait enfumé car pas de FAP à ma connaissance sur le HDI 90. Peut-être un 1.6 16V 110 ch. Par éliminitation.
Je prennais une sortie avant lui, quelques appels de phare et un petit coucou...à la bonne franquette quoi !
 
Ce qui se confirme par contre, c'est que même s'il est très souple sous 2000 tr/mins, il reste un peu mou.
Y'a un premier palier à 2000 / 2500 tr/mins et un deuxième beaucoup plus flagrant (surtout en 2 et 3) à 3500 tr/mins. On sent que ça pousse plus.  
 
En tout cas, l'allonge est fort appréciable.

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T'aurait aimé savoir hein???
Ca énerve de plus arriver à connaitre la motorisation des tutures, n'est ce pas?

Ouais, j'aurais bien voulu savoir. Mais d'un autre côté, je trouve que les désiglages, c'est a du bon (vol).  

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OU surprise....

Je serais plutôt comme titom, pour le désiglage. Mais pas pour le vol, juste pour ... la surpise (et puis voir marqué 2.0dCi sur le côté, c'est pas utile, ce serait plutôt derrière que ça aurait servi )

 
Marche bien ma megane dci 86

La mienne aussi, par contre elle tète un peu plus que les chiffres annoncés par Renault ...  

Pfff, on voit au derriere que tu as un 2.0 dCi, pour les connaisseurs
 
Tiens ce soir, je fais un tour à la plage.. et hop, comme d'hab, des minots avec leur A tout frais moulu, et des meganes 1/Polo.. etc etc, avec des pots aussi gros qu'un manche à air...je suis pas sur que ca avance autant que ca flate leur ego, m'enfin bref...
 
Dommage que ca fasse autant de bruit pour le voisinage

Moi je trouve ce genre de sortie d'échappement ridicule.
 
A mon époque la mode c'était les pots devils avec la sortie en Y.  

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Clio II Campus AC 1.2 16v

Ah oui j'oubliais, c'était sur des bagnoles essences pas sur des mazouts comme maintenant ! !

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