Bonjours à tous!  
Voilà pour la petite histoire:  
mon père possède un trafic H1L1 T800 de 1988 acheté neuf.  
Aujourd'hui il a 150000 Km et tourne comme une horloge, cependant son prochain contrôle technique est en septembre 08. Le problème est que si le trafic est refusé au contrôle technique avec trop de frais de réparation mon père s'en débarrassera et moi ça me fais chier de le voir partir à la ferraille pour ça!        
Ma question est de savoir si ça vaut le coup de le stocker à un endroit et de refaire les réparations trankilou (mon envie ) ou est-ce ridicule de dépenser de l'argent et du temps dans ce genre de véhicule?      
Car cet utilitaire évoque plein de souvenirs notamment le jour de son arrivée chez nous flambant neuf!  
Voici des photos de la bête      
   



 
Merci d'avance pour vos coms!      
 
P.S: Bientôt remplacement de l'optique droit (avec photos)  

A quoi ca sert de faire 2 topics idem    
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t16010.htm

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Fin Octobre, je serais enfin Cyprianencs  
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

Je sais désolé mais je voulais qu'il apparaisse dans la rubrique trafic. Sait-tu comment je peux supprimer mon premier Topic?

Il est assez bien conservé pour 20 ans d'age. Cela dépend des réparations qu'il y a faire. Au fait quel est le moteur qui l'équipe??

Salut Wildu46, pour le moteur, c'est un moteur essence de 8cv le plus petit de la gamme mais je sais plus la cylindrée (il faut que je regarde).
 
Comme promis voici les photos du remplacement de l'optique droit:
Avant:
 

 

 
Présence de corrosion à l'intérieur du phare donc remplacement par un optique neuf trouvé en brocante.
 

 
 
Donc démontage:
 

 
Et voici son nouveau regard!    
 


 
L'état de l'ancien optique (pas étonnant qu'il soit oxydé à l'intérieur   )
 

 
Voilà @+          

De vue niveau carosserie ,il a l'air nikel.La rouille que l'on aperçoit semble être superficiel donc meme si c'est un essence sa serait bien de le garder (dans le cas ou tu le vend,tu pourais le revendre plus cher que les autres vu qu'il est nickel )

C'est vrai qu'il est pas trop mal en niveau de carrosserie, quand tu en vois des plus malades!  
Les ailes arrières et la porte latérale sont touchées (maladie des trafic de ce que j'ai pu observer)
A part ça quelques pocs à droite à gauche et une porte arrière enfoncée!
A venir des photos du chassis et de sa légère corosion et de vos avis dessus  

T'inquiète pas je reste aux abords mon grand-pere en avait un donc je peux te conseiller(meme si c'était un diesel)

Super, c'est sympa de ta part  

Salut, Moi si j'étais toi je le garderais ce trafic c'est un collector de plus une fois retapé il sera comme neuf.

D'un côté, il y a la valeur sentimentale, que je comprends tout à fait. De l'autre, il y a :

- l'argent à dépenser pour le retaper
- le rapport entre les sommes engagées et l'usage que tu en feras (tu vas claquer des sous pour un fourgon qui ne te servira que très peu)
- le fait qu'une vieille camionnette comme ça, ça pollue de façon inimaginable, et qu'il faut penser à ça car c'est très important.

Si c'était moi, je lui ferais faire un dernier p'tit tour pour le plaisir, et je le ferais détruire. Car après tout, c'est pas non plus une voiture de collection, mais juste un Trafic...

Bonsoir à tous, je vois que les avis diverges    
 
Voici les photos sous le camion:
Train avant:



 
Chassis et train arrière:





Présence de corrosion    
 
Voilà à vos coms !

Voui voui, voila voila
Sinon, t'as essayé Skyblog ?

Nan j'déconne. Quoi que...

Essence 8CV, probablement le 1.4

Ah oui... belle bête donc
Ouais ça vaut le coup de la retaper à grands frais dans ce cas

Il a réson en plus le dessous du trafic à l'air tout jeune  

Salut,
 
Surtout ne le jete pas!!!!  
 
Il est en bon état pour voir les années ton trafic. Moi j'ai un L1H1 comme toi mais en diesel et calandre restylé, il est de 91.  
Il a un peu les memes problèmes de corrosion que le tiens: les ailes arrière, le bas de la porte latérale coulissante. Par contre le dessous est trés sain . Mais c'est un super véhicule et il te rendra toujours des services. Pour le moteur, c'est le 1,4 ou 1397 cm3 plus exactement et il développe 48ch . Increvable, il a été monté sur une grande partie de la gamme Renault (R5, R9, R18....)
Tu dois avoir aussi une boite 4.
Le plus gros soucis des trafics est la boite de vitesses. En principe quand tu as des vitesses qui commencent a sauter, c'est pas bon signe! . c'est que la boite est HS, mais ca se trouve une boite et en meme temps tu remplace l'embrayage. Je te conseil de la vidanger. Attention sur ces boites, tu as 2 compartiments, donc deux vidanges a faire et c'est pas la meme huile. un compartiment pour le pont et l'autre pour la boite. Ca doit etre une boite NL2 ou NE2 de mémoire!!!
Si ton traf a été suivi au niveau entretien, il n'y a pas de raison que tu ai de gros soucis au controle, mais de toute façon, je te conseil de le garder. Surtout pas la ferraille, ile ne le mérite pas  
Voila, si tu veux plus de renseignements, n'hésite pas, je connais assez bien les trafic maintenant.
A bientôt.

Je suis l'avis de "ec42" mais le seul point ou je suis pas trop d'accord c'est sur la puissance:mon pere avait une R9GTL 1397cm3   qui dévelloper ...68ch   .A 20ch près on y est pas,mais pour un traffic c'est toujours utile.

Salut,
 
La R9 développait 68ch car elle avait un carbu double corps et un allumage électronique intégral. Le trafic a un carbu simple corps tout petir et un allumage classique à rupteurs.Des réglages différents aussi.
C'est là la grande différence. Attention, certaines R9 GTL (1e série) avaient un carbu simple corps et développaient que 60 ch.
A+.

 
A la sortie, les 9 et 11 GTL faisaient 60 ch et les GTS 72 ch.

Autant pour moi,je ne pouvais pas savoir mon père avait un 68ch.Autrement "Mathk1" t'en est où avec le traffic?

SALUT
moi j'ai un trafic Diesel  1300 de 1988 beaucoup plus pourrie que le tien coté carrosserie , mais c'est un trés bon véhicule donc je le garde à vie   il faut que je passe le control le 20 / 07 / 08 j'ai changer les 4 amortisseurs , filtre à Air , disque de frein et plaquettes.
Garde ton trafic  

Bonjour à tous! Désolé pour ce moment d'absence mais c'étais les vacances!  
Merci à ec42 pour tes explications    
Durant mon absence mon père a été faire un devis a son garagiste habituel, avant de passer le CT. Celui-ci lui a annoncé le remplacement des 4 pneus + remplacement de la ligne d'échappement (percé effectivement) + des problèmes de triangles de direction. Donc à voir mais ça s'annonce mauvais tout çà  
 
En attendant j'ai pensé à vous et j'ai retrouvé dans les archives la plaquette commerciale du trafic.  
Donc en voici le scan:
 
















 
A venir le scan de la documentation technique. @+

Tout ce qui concerne l'échapement tu peux le changer toi (si tu as le temps) pour les triangles de directions,vaut mieux laisser un pro le faire (question sécurité   ) et pour les pneu c'est pas tériblement chère ou meme autres(regarde sur les sites d'occasions tel que le bon coin,....).

Superbe la doc d'époque  

Alors tu en est ou avec le trafic ?

Vraiment géniale la doc d'époque

Bonjour, ton trafic est un modèle T800 doc si je comprends bien il a une boite 4 et si peut faire des photos de l'intérieur merci par avance a+

Bonsoir à tous!
Effectivement wildu46 c'est une boîte 4 vitesses.
Aujourd'hui pas grand chose à part le remplacement d'une veilleuse avant droit hs:



 
le week end prochain (car pas d'outils) je vais démonter et nettoyer les éclairages de la plaque arrière qui me semble bien cracra    
 

 
Comme tu me l'a demandé wildu46 voici les photos de l'intérieur:



 
photos de la caisse:




 
Voilà @+

Aaaaah, le bon temps où Renault créait des véhicules qui nous faisaient VIBRER !!!
 
A garder le plus longtemps possible, longue vie au trafic!

Bonsoir, merci pour ces photos l'intérieur est plutôt propre pour un véhicule de 20 ans. La radio marche t-elle??

Pour un trafic de l'époque il est pas mal l'intérieur.C'est la 1er fois que je vois un intérieur d'origine dans un trafic en aussi bonne état.

Bonsoir à tous, concernant le poste de radio c'est un Philips, il fonctionne correctement mais il ne diffuse que les grandes ondes: donc pas de FM!  
Comme promis voici la suite du scan sur la documentation technique. Bonne lecture!  
 











 
@+

un pneu en neuf ( michelin ) coute 120 euros avec le montage et l'équilibrage  
les pneus d'occassion laisse tomber c'est juste bon pour les remorques    

Sa dépend aussi si il veut mettre le prix ou non,s'il veut du neuf ou non,....