Bonjour à tous,
Je poste ce message avant d'appeler un poto garagiste à la rescousse.
Le véhicule: Twingo année 98 Essence.
Aujourd'hui, le circuit d'eau est H.S. et elle à l'air de fonctionner sur 3 pates (calle sans accelération).
Les évennement dans l'ordre.
- Il y a 1 mois, suite à une fuite au niveau de la pompe et une surchauffe momentannée, changement de la pompe chez un garagiste A que je connait depuis très longtempt.
Résultat: Plus de surchauffe, mais une perte d'eau régulière (le radiateur fuit sant doute un peu).
- Il y a 1 semaine, après un léger choque lors d'un créneau, le radiateur pête (au niveau de l'arrivée d'eau, le plastique avait déja du se fendre). Changement du radiateur chez un garagiste B (proximité oblige)
Résultat: Plus de perte d'eau, mais 5 jours plus tard une surchauffe qui commence à reprendre légerement. En vérifiant l'eau, je commence à voir de la pression au niveau du bouchon. Je commence à me demander si le garagiste a correctement fait la purge (il avait l'air novice)
- Avant-hier: L'eau est chaude dans le reservoir, mais aucun voyant ne s'allume.
- Hier: Je l'emmene donc chez mon garagiste A. Sur la route, le voyant de surchauffe d'eau s'allume. De la fumée commence à sortir du capeau. A l'arret, le bouchon déborde, voir explose, sous la pression.
Arrivé chez le garagiste, il ne peux pas la prendre en charge, mais ne s'inquiete pas trop et nous conseille de refaire la purge. L'eau n'arrive semble-t-il pas jusqu'au radiateur (la durite est vide). Et nous n'avons pas non plus vu le ventillo tournée.
De retour chez moi, je refait la purge, je retire le carlosta, mais l'eau semble remonter inlassablement en direction du reservoir. De l'eau déborde sur le moteur (1L env). Je la redémarre: Elle calle 
. Le moteur n'a plus aucune patate, il faut garder le pied sur l'accelérateur pour la conserver en vie.
- Aujourd'hui: Après une nuit de sêche, même symptômes que la veille.
Voila où on en est.
J'ai prévu, si je la rammene au garage, de la tracter. Ou alors de faire venir un pote sur place.
Le join de culasse serait mort ?
Ou alors la voiture cale parce que de l'eau à couler sur le moteur ? (bougie noyée ou autre ?)
Si le joint de culasse est H.S, je craint de n'avoir déja trop roulé avec..
Et dans l'ensemble des cas, j'en suis à 700€ de réparation, la voiture a été acheté 1300€, s'il faut changer le bloc moteur, je risque d'y réfléchir à deux fois..
Vos avis sont les bienvenus !
Merci d'avance.
Message édité par Belenis le 05-07-2008 à 11:51:17
