Reprise du message précédent :
Mes parents envisagent peut-être l'achat d'une Twingo 2 1.2 16v dynamique. En plus du bequet mon père aimerait mettre les coquilles de rétros gris satiné. Apparemment elles sont dispo en accessoire. Quelqu'un aurait-il les prix et est-ce qu'on sait les mettre soit même ? Merci.

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... Ma voiture ? Elle a tout d'une grande ...

Je crois qu'en France elles sont vendues à 59€ la paire.

 
Merci. je me disais aussi que ça ne devait pas être cher.
Est ce que c'est facile à monter ?

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... Ma voiture ? Elle a tout d'une grande ...

Ca doit être comme pour la Clio 2 ou la Mégane...
 
Faut faire sauter la glace, avec un tournevis faire sauter les pattes et la coque se déboite
 
Faut faire attention à la vitre parce qu'elle se déclipse d'un coup.

les coques satinées valent 59 euros je viens de les mettre sur la mienne.

est-ce que quelqu'un a posé un aileron type gt ?
est-il collé ou viser ??
le prix de l'aileron+pose ?

la première twingo accidentée que je vois:
http://www.sedem30.com/index.php?p [...] roductlist
 
Elle a des ailes en plastique?

une twingo GT ça intéresse personne?

Ces chiffres doivent correspondre au cumul Twingo 1 + 2, aurais-tu la part de chacune ? Merci !

http://www.synergy-space.com/index [...] 07&Itemid=

Si elle peut avoir des performances proches de la Clio 16S c'est le top ... (1tonne, 133ch contre 1tonne 140ch)
 
La résurrection des petites GTI !!

 
C'est clair elle a l'air très sympa !
J'aime bien le concept de petite sportive, un moteur qui reste dans le raisonnable associé a une petite voiture ça donne une petite bombe bien vive sans tomber dans l'excès de puissance et de consommation !

salut tout le monde,
 
Dans 5 jours nous allons chercher la nouvelle voiture de ma moitié, une Twingo II (of course) 1.2 16S Dynamique de juin 2007 avec 3800 km au compteur (11580 TTC + tapis de sol relief + gobelet, le plus dur étant de négocier une reprise décente de notre véhicule actuel).
Cette petite est là pour remplacer notre seconde voiture actuelle, à savoir une Clio II 1.4 RTE 3 portes de juillet 1999 (8 ans déjà et pas de Pb majeur).
Pour les photos va falloir attendre que j'ai le véhicule mais surtout que je récupère mon APN qui lui est au SAV  
 
On n'était pas parti spécialement pour une Twingo, surtout que ma femme trouvait la nouvelle corsa en 1.2 16s 3 portes en finition Enjoy beaucoup plus attrayante et moins chère en occasion (en l'occurence 280€ de moins pour un équipement plus complet et une finition plus flatteuse et je dis ça même si je n'accroche pas à l'esthétique de cette voiture mais chacun ses goûts) mais bref ce sera la Twingo  
 
Avant l'achat j'ai bien cherché des essais de cette petite avec cette motorisation mais j'ai fini par croire que tout le monde achetait soit le 1.2 TCE, soit le DCi car je n'en ai trouvés aucun    
 
Bref si des propriétaires ayant cette motorisation pouvaient me donner leurs avis et/ou impressions je serai preneur histoire de conforter ou non le choix rapide que nous avons fait    
Bon sinon je vais reprendre les 66 pages de ce topic  
 
Merci d'avance  

Félicitations pour ton acquisition. C'est une bonne voiture quoi qu'en disent certains, et vu le nombre grandissant dans les rues, nous ne sommes pas les seuls à le penser... La motorisation idéale pour moi est le 1.5 dci, mais le 1.2 16v est déjà bien, bien que je l'ai trouvé un peu mou à la relance .. Mais il faut dire que je suis habitué à conduire des mazout depuis longtemps maintenant et je fais la même constatation avec le 1.6 16v du Modus de madame ... Vivement dans 5 jours alors ...
Sinon c'est dommage, pour un peu moins que le prix que tu l'as payée, j'ai un ami qui revend sa TCE étincelle (10000 bornes), mais ce n'est pas le même km et il ne t'aurait pas repris ta caisse !

Merci jclqu,
 
C'est vrai que l'addition parc occasion + reprise ancien véhicule n'est pas la combinaison idéale pour trouver ce qu'on veut au prix le + bas, effectivement j'aurais préféré une TCE surtout que le kilométrage annuel que risque de faire cette voiture ne dépassera pas les 5/7000 km, raison pour laquelle nous n'avons pas opté pour un diesel.
J'avais bien jetté un oeil sur la Centrale mais les TCE d'occases étaient plus dans la fourchette 13/14000€.
 
Lors de l'essai j'ai trouvé que les reprises étaient un poil laborieuses car notre  véhicule  principal comme son prédécesseur est un mazout (Mazda 6 MZR-CD 136) donc le couple et le turbo aidant c'est 2 mondes différents, mais à décharge pour le 1.2 16S, je dirai qu'il est souple à défaut d'être dynamique  
 
Je viens de lire + haut les questions concernant les coques satinées de rétroviseurs, bien comme notre Twingo de dans J-4 est de couleur grise alors c'est pas l'option qui nous attire par contre on se laiserait bien tenter par un petit becquet, les vitres arrières teintées et ma femme veux apposer un sticker, elle me dit que c'est une voiture à stickers    
Reste à voir les prix car ce n'est pas un montage d'origine  
 
@+ et je vous donne mes impressions une fois la bête en main  

"GTO 19" tu as acheter ta twingo?  
car je t'avais fait une proposition, va voir tes messages privés

 
Oui et maintenant tu me fais avoir des regrêts spaldu59  
 

Salut.
Est ce que quelqu'un pourrait me dire ce que coute le diffuseur arrière ?  
 
 

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... Ma voiture ? Elle a tout d'une grande ...

euh comme ça je dirais 150€ mais c'est peut-être une connerie ..

Ca y est, adieu Clio, bonjour Twingo II  
 
Bon elle est à nous depuis vendredi soir dernier et je vous livre mes 1ères impressions:
 
Esthétiquement j'adore cet avant "sportif" dans cette finition dynamique par contre l'arrière.... l'arrière est sûrement le fruit d'une panne d'inspiration des designers  
(Dès que j'aurai mon APN je mettrai des photos mais c'est pas ce qui doit manquer ici, enfin on a rajouté un petit sticker pour égayer l'arrière et pourtant on n'est pas tuning pour 2 sous, vous verrez bien).
 
La présentation intérieure n'est pas très originale vu qu'on se rapproche d'un mix entre l'ancienne Twingo et la modus mais reste très agréable, un cran au dessus des "triplettes" et un cran en dessous des 500, Mini (jolie mais trop chère à mon goût).Après je vais pas comparer avec les voitures du segment supérieur (Clio III, 207, Corsa, etc) même si les prix se recoupent un peu parfois (un poil trop chère cette Twingo pour une petite voiture, même si la finition dynamique me paraît présenter le meilleur rapport prix/équipements abstraction faite de la série spéciale Nokia).
 
L'habitabilité est quant à elle assez blufffante et au volant chacun peut trouver sa position quelle que soit sa taille ou presque.Un petit moins concernant les glissières des sièges arrières qui auraient méritées un petit cache mobile.
Sinon l'accès à l'arrière est aisé, ce qui est bien pratique quand on a des enfants.
 
Contact:  
Le 1.2 16S est silencieux, pas très vif mais très souple. Ceci dit je réserve mon appréciation concernant la nervosité de ce bloc une fois que la voiture aura parcouru au moins 10000 km car j'ai souvent eu à faire à des moteurs qui se "libèraient" passé ce cap.
La boîte est douce à défaut d'être bien guidée et la direction électrique me paraît mieux calibrée que celle des Clio que j'ai eu entre les mains même si elle m'a demandée un petit temps d'adaptation.
Toujours est-il que pour moi la TII est parfaite pour se faufiler et se garer en ville et j'ai du mal à trouver qu'elle manque de maniabilité en manoeuvre comme j'ai pu le lire dans la presse auto (faut dire que mon autre voiture est une Mazda6 donc bien plus volumineuse).
Le chassis est bien équilibrée et semble pardonner les excès d'optimisme même si j'ai pas encore trop brusqué la bête.
 
Pour résumer, c'est peut-être pas "la plus belle du quartier" mais elle a bien d'autres qualités à avancer.
 
Maintenant et à l'image de ce topic elle ne semble pas attirer les foules, y'a qu'à regarder le topic de la 500 ou celui de la Mini  
D'accord elle est moins "fashion" et n'attirera pas non plus les "Bobos" mais au moins on gardera une part d'originalité à son volant car moins représentés sur les routes, enfin par chez moi et aussi d'après des dirigeants de chez Renault que connaît ma femme (elle travaille chez un équipementier auto comme mon père) et qui avouent que les prévisions de ventes ne suivent pas leurs espérances  
 
Voilà, j'espère ne pas vous avoir assomé avec tout ce verbiage mais va falloir faire vivre un peu  ce topic les gars    
 
 

 
Le vendeur m'a dit le jour de la réception du véhicule qu'il fallait compter, de mémoire, entre 150 et 170€ pose comprise  

Bravo pour ton acquisition et ton petit reportage !
Concernant les volumes de vente, la tendance est à la hausse en ce début d'année, un peu supérieur au prévu m'a-t'on dit

 
Couleur café ??? photo disponible ?

et voilà

la dénomination exacte est "marron café"

Merci , jolie.J'en ais eu une de modus rouge de feu luxe privilege 1.5 dci 85 ch ca marchait bien .T'en pense quoi du 1.6 16 v ????

 
consomme trop
désolé, je n'ai pas pu résister :    

Silencieux, assez souple mais manque de couple sur le bas régime comme tous les essences sans turbo basse pression (en restant dans des cylindrées normales).
Il consomme pour mon usage urbain, mais sur autoroute c'est honnête (7.4 sur autoroute à 4 avec coffre chargé).
Pour le kilométrage que nous faisons avec cela suffit amplement (et ne mérite pas le surcout pour un diesel)

Je sais que j'aurai pu y prêter attention lors de l'acquisition mais je viens de faire dans le courant de la semaine passé la découverte suivante: Les ceintures de sécurité ne sont pas réglables en hauteur!!  
Je trouve ça mesquin quand on sait que la majorité des voitures depuis les années 90 en sont équipées et que dans de nombreux accidents il a été relevé qu'une ceinture à la mauvaise hauteur pouvait venir sectionner la jugulaire....  
 
Sinon un peu plus de 200 km parcourus en ville depuis la prise de possession et je la trouve toujours aussi agréable question maniabilité et encombrement.Pour dire je l'ai plus conduite que ma femme et pourtant c'est "sa" voiture    
Bon elle râle un peu car la Mazda6 est un poil plus pénible à garer mais elle aime bien le punch de cette japonaise mazoutée

 
Ceintures pas réglables sur la twingo 2 ???
 
Sur ma Twingo 1 de 1999 elles sont réglables... Ya comme un bug la !
 
Ou alors ils les ont déja mises assez basses ...

Salut,
c'est bien réel et mesquin.

pourtant en finition dynamique il me semble que c'est réglable ...
 

Idem  

bjr tlm, j'ai commande la tw2 helios 1.5 dci, livree normalement debut avril. je l'est testee quel plaisir ( pas la helios mais une diesel ), silencieuse au point que je croyais avoir une essence, bonne reprise par rapport a ma clio2 privilege 2003, 78500 KM.
normalement je devrais avoir le meme equipement que ma privilege.....enfin j'espere...... qui va pas oublier mon ordi de bord. le rodage c'est combien de km svp??
 
ps : je vends ma clio si ca interresse qqu. 7000 euros a debattre.
 
ci d'avance, bonne journee a tous.

Salut,
 
Je viens de m'apercevoir que le joint de coffre était "grignoté' par les petits supports en plastique de la planche de coffre, y'en a-t-ils d'autres qui ont fait ce même constat???
 
Pour revenir sur mon histoire de ceintures non réglables en hauteur j'ai jetté un oeil en concession sur la GT d'expo. et pas plus de réglage que dans ma dynamique  
 
Y'aurait-il déjà une Twingo II génération II