Bonjour à tous le monde,
 
J'ai pour projet d'acheter d'occaz une clio 1L4 16v (anné 2004, 61000 km) et de faire installer un kit GPL à injection séquentielle liquide chez un installateur BOREL.
J'ai lu que ce système plus récent que l'injection gazeuse était plus fiable (pas de problème de Vapo détendeur, je sais que c'est assez recrurent sur les clio et megane montées d'origine avec l'injection gazeuse) et provoquait moins de surconsommation.
 
Y'a t'il des personnes ici ayant ce type de kit? y'a t'il réellement moins de surconsommation?? Pensez vous qu'il sera bien adapté pour ce moteur?
 
Je vous remercie infiniment pour vos indications,
 
A plus,
Glob.

Un p'ti hup.
 
Personne pour me répondre??
 
 

Attention a la fiabilité du haut moteur, le gpl est tres décapant et renault a équipé seulement les véhicules 8 soupapes, ça doit etre pour quelque chose.

Heuu pourtant le GPL est dispo pour le 1L6 16V de la megane  

Justement je suis en train de voir pour un équipement borel injection liquide pour ma Mégane 2 1.6 16v.
 
D'origine il est proposé par renault mais en injection gaz.
Apparement ce moteur (1.6 16v) est celui qui semble être le mieux pour se prêter à l'installation du gpl.
 

Lorsqu'il est équipé de la culasse GPL...Il y a 2 types de culasses sur ce moteur...

en effet certains moteurs nécessite un changement de culasse. Pour le 1L6 16V, cela ne semble pas être le cas d'après Borel, si j'en juge par cette liste.
http://www.borel.fr/faisabilites/v [...] ?marque=25
Sinon le 1L6 16V semble être le moteur à tout faire (on le retrouve dans 3 gammes: clio, megane et laguna). J'ai lu aussi qu'il s'accommodait très bien au GPL.
 
Sinon je pense que je vais plutôt m'orienter vers le petit 1L2 16V de 75ch. En effet mon but est d'avoir un voiture plus économique à l'usage qu'un diesel.
Or si je compare le 1L4 16V 98ch et le 1L5 DCI 100ch, en prenant en compte les indications du constructeur sur les consommations, le cout au kilometre est à l'avantage du DCI. surtout en ville (je compte un surconsommation de 10% pour le gpl)
Par contre en comparant le 1L2 16V 75ch et le 1L5 DCI 80ch, hé bien le 1L2 16V au GPL aurait un coût au kilomètre plus faible dans tout les cas de figures (ville, autoroute), et ce, même avec un surconso de 20%. Apres ça dépendra aussi du prix du carburant....
 
Par contre le 1L2 16V nécessite un changement de la culasse (160 euros de plus sur la facture)  

 
Alors ou en es tu avec ton installation gpl sur le 1l2 16s....?
 
Je compte aussi en monter une sur une clio avec le même moteur... apparemment borel propose un flashlub (système de lubrification des soupapes)
afin d'éviter tous risque de soucis et de garantir le moteur 2 ou 3 ans au choix... donc ça doit être bon !!!!!