bonjour,
 
je suis sur l'achat d'une Laguna II essence de 2005. Elle  n'a pas bcp de km (moins de 20.000km). J'ai déjà entendu parler des séries de 2001 et 2002 problématiques, et j'en ai déduit que pour 2005 a priori il y a moins de soucis (éléctroniques, de boite de vitesse...).  
 
Est-ce vrai à votre avis ?
 
à bientôt !

bon, je dois mal m'y prendre... Qui peut me déplacer mon sujet sur le forum des Laguna, svp ?
Merci !

Bonjour
A partir de 2005 les laguna 2 sont parmi les voitures les plus fiables; les soucis électroniques sont maitrisés, les derniers DCI sont sans problèmes. Comme les cotes sont basses, tu peux réaliser de bonnes affaires

Génial, elle est de début 2005, mais de 2005 quand même !
Merci pour ta réponse !

Salut,
Version restylée ou pas ?
 

Même les dernières phase 1 ont été fiabilisées

salut !
 
pour la version restylée ou pas : je sais pas... C'est la même (niveau carosserie) que celle de mon mari qui est de 2001.
J'ai été la chercher hier. On a eu un petit hic, c'est que le monsieur nous a dit qu'il s'était rendu compte que la température extérieure donnée était fausse.  
Il m'a dit de faire réparer et de lui envoyer la facture...
 
Ca m'embête alors que ça se trouve c'est simplement un petit truc à changer (et puis j'ai négocié le prix assez durement, je veux pas abuser non plus). Pour rentrer chez moi nickel, la température était ok. Ensuite je l'ai reprise, et là elle me met genre 5C°. C'est pas dramatique, mais j'aimerais bien savoir s'il y a une solution, et si ça ne cache pas qqch de plus grave. Vous avez des avis ?
 
Et puis la clim est un peu capricieuse, car il me semble que le monsieur ne l'utilisait pas souvent. Pareil pour rentrer à la maison, nickel. Ensuite quand je l'ai conduite de nouveau dans l'aprèm, elle met une bonne minute avant de souffler de l'air froid... Ca vous dit qqch ?
 
La voiture n'était pas utilisée souvent, le proprio est décédé en début d'année, et son fils la faisait rouler de temps en temps. Ca a peut-être un lien pour la clim ?

 
 
Perso, je l'aurais pas fait, car tu vas peut-être attendre longtemps le remboursement. Ensuite pour la clim cela aurait été bien que le vendeur la fasse réviser avant de la vendre, car si elle n'a pas été utilisé régulièrement, le compresseur peut avoir un soucis, au mieux c'est simplement le gaz a remplacer. Mais c'était à lui de le faire...
Le mauvais fonctionnement peut aussi venir justement de la sonde extérieur (elle n'est pas là que pour afficher la température), car à ce moment là pour la centrale si son capteur de température extérieure lui dit qu'il fait 5°c (à la place de 25) même si la sonde intérieure lui dit qu'il fait 30°c dans l'habitacle, cette même centrale n'envera pas forcement l'ordre de refroidir l'habitacle.
Dans les véhicules que j'ai pu avoir la sonde était en général dans le rétro droit, il se peut que c'est simplement un mauvais contact. A ce moment là, il faut retirer la coque du rétro, rechercher la sonde, nettoyer les contacts avec un produit spécial, et faire un essai. Si c'est pareil, il faut changer la pièce en allant voir dans une casse. Mais fait réviser ta clim!!!!

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

Tout a fait le mauvais fonctionnement vient certainement de la mauvaise info sur la temperature exterieur , une clim doit fonctionner regulierement pour eviter tous problemes ,tu aurais du faire refaire tout ça avant la vente .

Sinon, la grosse différence entre un modèle II ph2 (2005) et II ph1 (2001-2005 avec des mise à niveau en mai 2003 et septembre 2004), c'est l'avant, les feux (un peu à l'intérieur des optiques) et la calandre.
 
De 2001 à 2005

 
 
Après 2005

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Elle est dans la bonne moyenne, mais n'est pas au niveau des plus fiables d'ailleurs elle est toujours classé en vert clair sur le test adac, les plus fiables sont en vert foncé. Au passage, on remarque qu'il n'y a que 3 vehicules avec du rouge dont le vito.

Quel moteur ?
1.6 16v Gare aux bobines
1.8/2.0 16v Incassable

 
sans oublier
2.0 Turbo
2.0 IDE
V6 24s

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Exact mais nettement plus rare.
Le pb de bobines touche aussi le V6
le 2L turbo est OK
Le F5R émane de Renault Sport

sauf que le 2.0T a eu quelque casse de turbo, j'aurais bien aimé ce moteur pour ma Laguna, mais pas trouvé!!!

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Pas tout à fait d'accord: la clim réagit à la temp intérieure et non extérieure ... les 2 choses ne sont pas liées ... la sonde pour l'indication de la temp ext se trouve dans le rétro ext droit .... elle est relativement simple à changer soi-même ....

C'est l'association des 2 infos (ext/int) pour que la clim détermine la puissance et la température à souffler dans l'habitable.
Sur les derniers modèles, ou les modèles haut de gamme, celle-ci utilise même des informations sur le taux d'ensolleillement et du niveau de pollution afin de déterminer de façon plus précise son dégré de fonctionnement.
Mes parents, il y a quelques années, sur leur XM V6 24s Exclusive, ont eu le problème d'avoir le rétro droit arraché, donc plus de sonde de t° ext. La clim s'est mise en erreur, et il fallait mettre en manuel pour avoir un peu d'air frais. Une fois le rétro remplacé, la clim a retrouvé son mode auto et toutes sa fraicheur.
Pour info sur les dernières Lexus LS, la clim mesure même la t° de chaque passager.

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Exterieure ? meme pété la clim fonctionne parfaitement, le supositoire ventillé dans le plafonnier sert justement a avoir une clim précise.

+1 ... ce qui est vrai sur d'autres voitures ne l'est pas forcément sur la Lag2

Le capteur est dans l'embase du rétroviseur.

 
Fais l'expérience suivante:
Vas laver ta voiture dans une station de lavage avec un beau 28°c et un ciel bleu (mais pas aux roulleaux) et avec la lance insiste sur le rétro droit, afin de faire baisser la température extérieure relevée par la sonde (bien en dessous de la T° réelle, tu peux arriver à un 18°c), ensuite montes dans ton véhicule et surveilles le fonctionnement de ta clim (régulée sur auto). tu verras qu'elle ne souffle presque pas (tu es même obliger de passer en manuel pour baisser la T° intérieure). Laisses ta voiture une bonne demi heure au soleil, le temps que la sonde extérieure reprenne la juste valeur, remontes dans ta voiture et lances la clim. Comme par hasard elle se met à souffler plus fort pour baisser la T° intérieure plus vite. Et ça c'est valable sur toutes les clim régulées automatiques. Les constructeurs ne mettraient pas une sonde comme ça juste pour donner la T° extérieure  

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Heu j'avais une clio avec clim auto, on m'a pété le retro droit, donc plus de sonde, et la clim fonctionnait comme d'habitude malgres une temperature negative monstrueuse affichée

chaced: je plusse à 100%

En tout cas chez VAG sans la sonde du retro la clim fait nawak, mais chez renault ça ne semble pas etre le cas.

Sonde extérieure HS sur une Mégane II cet hiver : impossible de laisser la régulation de température en auto.
 
La sonde affichant 55° quand il faisait 12, j'avais droit à de la clim en hiver. En attendant de la remplacer je lui ai coupé les fils, ça allait mieux mais je devais pousser ma température intérieure à 25° pour être bien dans la voiture.
 
Donc oui, sur une Renault, la sonde extérieure a autant d'importance que la sonde intérieure !

Je corrige la conclusion de ian38: "donc sur une Renault MEGANE, ça fonctionne ainsi" ..... désolé, mais sur ma Lag2, c'est autrement

Bonjour,
La sonde de température extérieure sert pour la climatisation et à même un rôle important car pour refroidir un habitacle il faut  souffler de l'air plus froid que la température souhaiter Mais il ne faut pas que la température d'air souffler soit inférieur de 22°C à la température extérieure. Exemple dehors il fait 40°C, normalement la clim ne doit souffler d'air a moins de 18°C. C'est la règle ne base pour la climatisation manuelle dont la température ne se règle pas mais est aussi valable pour les clim auto ou régulée.

Peut importe la voiture (tout dépend de l'emplacement de la sonde de t° ext), et fait l'essai que je décris plus haut, et tu verras. Sans la sonde la clim fonctionnera toujours, mais de façon aléatoire et plus du tout de façon efficace et cohérente.
Si tu ne veux pas aller laver ta voiture   , tu peux aussi utiliser une bombe de froid utilisée par les sportifs.
Et on parle bien des clims automatiques régulées, et non de clims manuelles.

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ce matin, grosse surprise, -12°C en région parisienne , donc si quelqu'un sait ou se situe la sonde ext. sur une lag2 ph2, je suis preneur de toutes petites astuces pour eventuellement faire le changement moi même.
 
remarquer -12°C en short et T-shirt, c'est supportable....

Elle dépasse sous le rétro ext droit.
Pour accéder, déposer la glace.
Pour la remplacer, il faut couper les fils et faire des épissures.

merci, je vais voir le prix car comme je dois faire une vidange et un bilan de clim, si ils peuvent pas me le faire en même temps.

pas d'épissures!!!!!!! danger électrique (sur une sonde y en as pas   ) et surtout derive de signal avec les vitrations entrainant un desserage.
 
soudure a l'étain + gaine thermo-retractable ou scotch électrique!
 
l'avis d'un électricien

merci de ces précisions importantes.....