Bonjour à tous,
 
Voici ce qui m'amène, j'ai une Renault Twingo Easy (boite semie automatique) depuis 1995. Elle a 135000 kilomètres au compteur. Depuis une semaine, la voiture cale alors que je suis entrain de rouler. Parfois, le moteur se coupe alors que je suis à l'arrêt.
 
Par exemple, je suis en troisième et le moteur se coupe alors qu'il n'y a rien de particulier. La voiture redémarre quasi immédiatement. Parfois, il faut mettre 3 coups de clef mais elle redémarre
 
J'ai lu de nombreux témoignages, notamment concernant le capteur PMH (point mort haut). Je l'ai changé, j'ai changé mes bougies, mis du métal 5 pour nettoyer l'injection mais rien n'y fait.
 
Quelqu'un aurait-il une idée, sachant qu'il n'y a pas vraiment d'autres symptomes (la voiture ne broute pas etc...).
 
Merci à tous,
 
Nicolas

Bonjour,
je ne vais pas être d'une grande aide mais je voulais te dire que j'ai le même problème depuis 2 mois sur ma Twingo PRIVILEGE 1.2 (2001 / 130000km).
 
Descriptif du PB:
- la voiture câle après 1 heure de route / 60km à n'importe quelle vitesse, mais plus souvent lorsqu'elle est au ralenti (j'adore doubler un camion sur l'autoroute et ne plus rien avoir sous la pédale).
- en fait, lorsque la panne apparait, on prend d'abord une petite secousse de pédale d'accélérateur dans le pied, ensuite le voyant de direction assistée s'allume et il l'accélérateur ne fonctionne plus mais le moteur tourne tjs! Lorsque je m'arrête, la voiture câle et je peux ensuite redémarrer.
- les premiers symptômes sont arrivés après un long trajet en passant du mode autoroute au mode ville. Ensuite c'est arrivé après un long trajet de 3h mais les coupures on eut lieu à 80km/h puis au ralenti. Dernièrement, les coupures ont eu lieu après 1h de route et à toute les vitesses.
 
Gestion des pannes pour survivre:
- il est souvent possible de redémarrer après l'arrêt complet du véhicule.
- lorsque la panne apparaît en roulant, il suffit de couper le contact puis de trouner la clé d'1/4 de tour pour remettre le contact (sans forcer le démarrage) et de donner un coup d'accélérateur.
- faire refroidir/reposer le moteur.
 
Etude technique:
3 garagistes s'y sont essayés sans succès !!! Le problème est chronique car la voiture câle de plus ne plus souvent et à toutes les vitesses.  
 
Les interventions suivantes ont été faites:
* changement du capteur PMH => pas d'amélioration
* toutes les soudures des relais (essence, injection etcommande) ont été refaites avec le bonne alliage métalique en argent => pas d'amélioration
 
d'après les conclusions, ce serait soit un pb de :
* faisceau électrique
* calculateur à injection
* ou d'unité centrale
 
d'après un garagiste, le seul moyen d'identifier la cause de la panne c'est de brancher une lampe témoin sur le + et masse du calculateur d'injection, de rouler avec la voiture pour recréer la panne et de voir si la lampe s'éteint
- si elle s'éteint, c'est pas le calculateur, il faut donc répéter le test plus haut sur le faisceau électrique en remontant vers l'unité centrale.
- sinon c'est le calculateur
 
Voila où j'en suis et ça commence à coûter cher ! Un garagiste a même contacté le "techno-site" (comme dans la pub Renault "100% de chance que ce soit le coup de la panne" ) et on attend un retour (la trêve estivale étant fatalé!!!)...
 
Et toi ???