Bonsoir,
 
Voila, j'ai une twingo de 1993, elle a 116000 kms. Il s'agit de 1.2 et un moteur cléon. Depuis quelques temps, ma twingo a un ralentis trés instable, c'est a dire qu'il augmente tous seul (j'arrivais pas a passé la marcha arrière, obligé de coupé le contact passé la marche arrière et remettre le contact) et qu'il diminue a la limite du calage(mais il ne cale pas)....
Elle démarre au car de tour a chaque fois
Ensuite de temps en temps (surtout par temps humide) la voiture a des dératés de quelques secondes.
 
J'ai changé les bougies, la batterie, le capteur PMH (point mort haut), le filtre a air
 
je sais vraiment plus quoi faire aidé moi svp, j'ai que ça comme voiture.

En rapport avec l'allumage d'accessoires ?  
Si oui surement l'alternateur

J'ai oublié de le dire mais j'ai changé l'alternateur aussi....
putain j'en ai marre lol

salut
la tete d'allemeur est bonne?

La tête delco tu veux dire ? Je l'ai démonté et effectivement les espèces de charbons qu'il y a autour (4 au total) sont pas mal usé

Tu crois que ça peux venir de la ?
merci

Le delco est a remplacé tout les 50000km, et a remonter au silicone. Réglage culbuteur a effectuer tout les 100000km. Et remplacement du Faiseau HT tout les 100000km.

Voila c'est tout pour que le cleon soit en forme

ok, demain matin je vais acheté une nouvelle tête delco et je vous tiens au courant... merci

salut,
bon j'ai changé la tête, je vais essayé cet aprem et je vous tiens au jus ....

Coucou tous le monde....
J'ai changé la tête delco et ca continue lol.........putain de twingo, moi je vous dis n'acheté pas du renault, j'ai déjà eu des mégane, clio...c'est de la vrai saloperie.
 
Bon je vais faire ce que chaced ma conseillé, c'est a dire Réglage culbuteur Et remplacement du Faiseau HT. On verra bien aprés tous ca.
 
Si non je donne une twingo lol.....je rigole mais je suis dégouté........

Nettoie le papillon motorisé avant de tout remplacer quand meme

Regarder si les tuyaux de depression sont bien branchés, surtout le petit. Ils partent du cache culbu à gauche, le gros file vers la boite du filtre et l'autre vers l'AR du boitier papillon. Ensuite, regarder aussi si le tuyau qui va à l'assistance de freinage est etanche. Cela sent la prise d'air.
 
 
J'ai deux Twingo, une pack de 95 de 270 000 km, et une zero option de 93, de 350 000 km, tout d'origine (sauf les tetes de distributeurs, des disques de friens, de l'huile et basta).
 
Penser à nettoyer le cache culbu tres soigneusement, pour eviter que les ajutage de recyclage de vapeur de carter ne se bouchent, cela evite les moteurs pisseux, et l'huile reste propre...
 

Cleon c'est un rock ce moteur

Tu as une petite photo du compteur a 350000km ? Tu as eu quoi comme probleme avec ? meme pas un petit ressort d'amortisseur avant cassé ?