Reprise du message précédent :

Non, je ne suis pas sûr du tout de mon coup   J'avais cru lire ça sur un topic de FA. Lequel je ne sais plus. Mais si tu me dis que ça ne passe pas, je te crois. Tu es beaucoup plus calé que moi à ce sujet

Put*** qu'il est gros!
Passe pas dans la Mégane ça!

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
Clio 2.3 Extrême 1.4 16V http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t436598

T3 c'est du vieux turbo ultra binaire, style rien avant 3000tpm...
 
Le T2 équipée les r19 turbo d, et le T3 la r21 2L turbo.
 

Bon il semblerait que le turbo de la rs essence soit un mitsubishi td04 délivrant 1.2bar.

Combien il souffle déja le DCI 105?

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On finira le HS là dessus :
J'ai trouvé ici : http://www.automobile-sportive.com [...] ganers.php
Il semblerait que ce soit un turbo mitsubishi
 
EDIT

 
C'est un Kühnle Kopp Kausch KP39, il fait 1.25bars sur le dci 100 il me semble qu'il a été poussé a 1.4bars sur le 106. (1.8bars sur le tdi 160)

Merci pour l'info, donc s'il souffle moins fort sur le DCI 105, moins de risque de casse.

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Moins il souffle fort, plus il agit sur une plage large de régime et plus il est doux.
 
En gros un turbo qui pousse a 2bars sera brutal et bourrin sur une faible plage de régime, alors que le meme qui souffle tout doucement sera bien doux et remplira l'admission sur une plus grande plage.

D'où la souplesse et la linéarité de mon moteur... Pourtant j'aimerais bien lui donner un effet coup de pied au cul

ça ne souffle pas fort sur les essence, mais les turbo on fait beaucoup de progres, il suffit de voir le T3 de la R21 qui souffle a seulement 0.85bars, c'est d'une violance ce truc, a faire passer un tdi pour un moteur de voiture sans permis

Pourquoi tu dis ça ??? Ce n'est pas déjà le cas ???
 

En plus du bruit de la voiture sans permis je voulais dire

J'ai depuis 1 mois un GS 1.6 16 V et j'ai comme toi beaucoup cogité entre celui-ci et un mazout.
Je suis enchanté de mon choix car ce qui m'a été très souvent souligné et tout particulièrement par mon agent Renault (garage confiance auto-plus où je suis client depuis 9 ans) c'est que :  
 -je ne fais pas assez de kms pour rentabiliser un diesel (15000/16000)
 -que des cours trajets en ville ne sont pas bons pour les diesels actuels (et j'en fais tous les jours)
 -que les révisions coûtent plus cher (surtout avec les FAP)
 -qu'en cas de pépin moteur là aussi la note est plus sallée.....
 
Après un mois avec mon 1.6 16 V de 2004 et 2000 kms  parcourus avec une famille de 5, je ne ne peux que conseiller ce même choix. C'est vrai que les reprises ne sont pas des plus terribles, mais à pleine charge à 135 sur autoroute (Je règle le programmateur de vitesse à 135) ont voit qu'il a de la marge et avec une conso très raisonnable (Env 8 L) c'est juste en trafic strictement urbain que ça monte à 10,5 /10,8)
De plus ici en région parisienne il y a de plus en plus de stations où le mazout standard est plus cher que le SP95 !!!
 
Alors bonne cogitation également