Bonsoir a tous,
Je suis sur le point de changer mon Zafira pour un espace IV.
J'ai 38 ans,3 enfants et je ne suis pas un fou du volant.
Je recherche le confort,l'espace et...........la fiabilité !
Je fais 20 000 km environ par an.
Nous tournons principalement dans la region,voir une petite pointe (100 km),de temps en temps !
Le plus grand trajet que nous faisons dans l'année est bien sur l'été pour les vacances (1100 km).
En février nous partons de temps en temps au ski.
Voila en gros,la vie de mon futur espace IV !
J'ai fais plusieurs forums afin de faire le pour et le contre.
J'hésité entre le 1.9 DCI expression et le 2.2 DCI expression.
Mon choix s'est arreté sur le 1.9 DCI Expression qui possede les options que je veux    
tel que,radar de recul et retros rabattables (je ne suis pas gourmand mais je vous l'ai dis,je ne recherche que le confort et surtout la fiabilité).
De plus sa conso est identique a celle de mon Zafira,et l'assurance est un poil plus chere.
Seule inconnue,la fiabilité tellement les avis sont partagés.
J'ai remarqué qu'il y avait plus de 2.2 DCI en vente,que des 1.9 ? Pourquoi ?
Je ne sais pas.
Je me tourne donc vers vous afin de solliciter votre avis.
Suivant l'usage décris plus haut,me conseiller vous un 1.9 ou 2.2 ?
Ou un autre modele !!
Pour terminer avec mes criteres,je m'oriente vers un diesel de 2004 ou 2005.
Est ce une bonne année suivant les modifs effectués sur les espace ?
Donc,en gros,un Espace 1.9 DCI espression de 2004 ou 2005.
Merci a tous et bonne soirée
 

au vu du kilométrage annuel et vu le prix actuelle du gazole, du surcout d'entretien et d'achat d'un diesel pourquoi ne pas se tourner vers un modèle essence ? en plus niveau fiabilité les moteurs essences sont quand même nettement mieux placé

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Paris-Montbéliard (=> 422km) -Lyon (=> 302km) -Montélimar (=> 151km) -Carcassonne (=> 293km) à vélo ? 1168km

combien de km fais-tu dans l'année?
combien de temps as-tu eu ton zafira et combien de km as-tu fait avec?

 
il fait environ 20 000 par an

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Je dirais la même chose que ceart, si néanmoins tu préfères le diesel, je prendrais plutôt le 2.2 dci.  Plus performant, pour faire les grands trajets c'est plus agréable. Pour les options, tout dépend le budget que tu veux y mettre...

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---- ESPACE 3.0 DCI Initiale à vendre ----  18000€
 
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Bonsoir,
 
de mon point de vue, 20000kms annuels constituent la limite mais je pense qu'une motorisation essence serait économiquement rentable (elles le sont d'ailleurs de plus en plus) avec en plus un confort que je trouve supérieur et bien entendu une fiabilité moins risquée.
Regardez les petites annonces (j'ai fait ce travail il y a qq mois avant l'achat de mon 2.0T) et vous vous rendrez compte qu'un modèle 2004 essence se trouve assez facilement entre 11000 et 12000 euros avec 50000 kms au compteur, pour un modèle diesel comptez 4000 à 5000 euros de plus avec le plus souvent beaucoup plus de kms.
Pour 20000kms avec un diesel comptez 2050 euros de budget carburant, avec un essence 2730 euros (prix à la pompe constatés ce matin et conso de mon 2.0T comparée à des conso moyennes le plus souvent rapportées par des conducteurs de dci). Il y a onc un avantage pour le diesel de 680 euros. Il sera donc nécessaire de rouler 6 ans pour rentabiliser le diesel.  
En plus de ça, l'avantage du diesel va baissr au cours de cette année puisqu'il est prévu que le prix du gasoil rattrape celui de l'essence; on passe également sur les frais d'entretien plus couteux pour le diesel, l'argent non ivesti qui travaille (à 4%, 4000 euros font tout de même 1000 euros au bout de 6 ans) ou encore une vanne egr ou un volant moteur qui lache et qui engloutit d'un coup une année d'économie de carburant...
Avec ce kilométrage annuel et sur 5 ans par exemple, une occasion essence de 50000km ne se revendra pas forcément moins bien car le vent tourne au niveau du prix des carburants et une telle voiture aura alors 150000kms contre le plus souvent plus de 200000 pour un diesel (les occas de 2004 en diesel ont souvent déjà 75000 / 80000kms).
 
Avec l'ensemble de ces derniers éléments l'avantage de 680 euros annuels à la pompe fond comme neige au soleil mais ces 680 euros vous les avez déjà payés... sur 6 ans... De mon point de vue l'essence mérite plus que jamais qu'on s'y intéresse.

Bon ben voilà, plus rien à dire  

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beaucoup plus de 2,2 sur le marché de l'occasion que de 1,9.....normal la vente en concession d'esoace 1,9 est marginal, la quasi totalité des ventes concernent les 2,2 dci et desormais 2,0dci.
mes parents on eu un 3,0 dci et desormais un 2,2 dci. la version 2,2 est suffisante. En revanche 1,9 c'est un peu court surtout avec 5 passagers un coffre plein.... c'est très limite niveau reprise accélération, limite dangereux quant il y a 7 personnes dans la voiture, un coffre de toi etc.
demaniere général, le moteur risque d s'éssouflé un peu sur long trajet.
 
pour exemple, 1,9 dci est le moteur qui concerne la quasi totalité des ventes de laguna.
 
Sinon, le renault espace est un très bon choix. c'est la voiture familial par excellence et tu ne seras pas dessus j'en suis sûr. le radar de recul me semble en effet indispensable sur un véhicule de ce gabari. sur les version postérieur à 2006, il existe des radars avant mais ce n'est pas indispensable.
les retro rabatble, je ne suis pas sûr mais je pense qu'ils sont de série même sur les versions de bases.
dans les options d'agrément non indispensable, le toit panoramique ouvrant ou fixe est sympa, donnant du volume et de la lumiere pour les places arrières, la BVA est bonne mais consomme sensiblement plus qu'une BVM, le GPS sur les versions d'avant 2006 est en 2D est pas très lisible donc pas génial. si tu choisi un modéle sellerie tissue, dirige toi vers des colories sombre, moin salissant.  
Enfin, une des options quasiment indispensable, la climatisation automatique bi-zone équipe la très grande majorité des espaces, facile à trouver donc même sur une finition expression.

si chercher fiabilité prend espace a partir de 2006 est de preferance
2.0 dci 150 ch sans fap.@+

Ou un 2.0L 16v en essence.
Pour le 2.2dCi, je ne comprends pas car il n'est pas particulièrement fiable.

a eviter surtout le 2.2 dci.@+

le 2.2dci est fiable sauf les premiere serie c'est tout, moi beacoup de client on des 2.2dci et 3.0dci apres en 1.9 dci j'en n'est 1 seul c'est un espace authentique d'entreprise mais le mec ma dit plusieur fois c'est un vrai vaux sur la route

il faut éviter le 2,2 dci de 2002, premiere année de commercialisation. mais là il est question de 2,2 dci 2004 ou 2005 et il n'y a vraiment aucun problème sur ces moteurs. bien plus performant que les HDI de PSA

oui, le 1,9 je pense que c'est à exclure comme ce que j'explique plus haut

... j'insiste un peu mais n'oubliez pas de regarder du côté des essences... ça pourrait vous couter moins cher...

de mon point de vue l'essence reste quand même bien plus intéressante dans le cas qui nous intéresse

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Oui les débuts de commercialisation du 2.2dci n'était pas top mais maintenant c'est mieux. Il y a toujours des pannes, mais il faut voir aussi le nombre d'espace qui roulent avec un 2.2 dci aussi...

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pour l'essence vous avez surement raison, mais je n'y connais pas grand chose à ce sujet.

+1 pour l'option essence...
 
Avec le 2.OL turbo (si on recherche tout de même un peu de "performance moteur" )  
 
Voire le 2.OL atmosphérique peut etre pas très nerveux mais suffisant pour un usage modéré (dépassements moins confortables) et encore plus si la région d'utilisation est conciliante (nationales roulantes, reliefs plats ne nécessitant pas des moteurs généreux en couple ou reprises)...
 
Je n'ai pas vu les prix de ces occasions mais je pense qu'on doit pouvoir en toucher à moins de 10M€...

ça me semble difficile d'avoir un essence de 2005 a moins de 10 000€, ou alors avec vraiment un très important kilometrage.
 
les versions essence seront plus difficile à trouvé en occasion et pour 2005 et 2004, il faut compter au minimum 15 000 euros..
Les prix sont très correct pour des modèles achétés neufs au minimum 30 000€ et dépassant facilement les 40 000€

Peut être ai je été optimiste en disant qu'on pouvait espérer trouver des essence atmo de 2004 à moinsd e 10M€...
 
Mais quand on voit que sur la centrale des 2.0Lturbo avec 60MK de 2004 ou 05 sont affichés aux environs de 12M€....  
 
N'étant pas certain que ces modèles se vendent réellement à ce prix là, en extrapolant, je pensais qu'il était possible de toucher un atmo de 2004 à partir de 10M€...
 
Mais peut etre me trompe-je...

Tiens justement après un petit tout sur le centrale, on trouve un 2.0l turbo privilège de 2004 avec 63MK à 12900€.... donc on peut en trouver à moins de 15M€...
 
Mais aussi un 2.0L atmo authentique de 2004 avec 75000K à 8890€...
 
Donc là encore, les valeurs d'achat que j'avais annoncées ne me paraissent pas si loin que cla de la réalité...

pour donner mon avis j'ai un espace 4 authentique 2.0L 16v de 2005 avec 110000 kms (fait essentiellement sur autoroute car c'etait un represantant qui l'avait avant) et je l'ai achete 7000 € en vente aux encheres.  
Je fais entre 9.5l et 10l de consommation.
Pour doubler pas trop de soucis et le confort est excellent.
Pour ma part j'ai le toit ouvrant panoramique et ca c'est vraiment bien.
par contre je n'est pas la clim auto ( c'est le seul point negatif).
Bref je recommande un essence quand on fait 15 a 20000 kms / an.
voici une photo de l'espace

Vu ce matin sur ebay:
- espace IV 2.0T 2005, 110000, 9500 euros,
- espace IV 2.0T 2004, 85000, 10500 euros,
pour les prix les plus bas. Plus intéressant à mon avis un modèle 2004 avec 45000 kms pour 13000 euros. Personnellement j'ai acheté le mien plus cher (16500 euros) de 2005 avec 30000kms (comme neuf), une finition haut de gamme (+ beaucoup d'option, valeur neuve 35000 euros) et 2 ans de garantie. Les modèles diesels essayés n'apportaient selon moi pas le même agrément et valaient pour le moins 4000 euros de plus avec au minimum 40000 kms en plus au compteur...

en effet, ce sont de bon prix. moi j'avais jeté un coup d'oeil sur webcarcenter et c'était beaucoup plus chère..
 
au passage:
mes parents ont un espace à vendre 2,2 Dci privilège de 2006. (version II restylé). avec Toit panoramique, sellerie mi-cuir, GPS 3D, ordi de bord(detecteur pluie,luminosité..), radar recul, clim auto bi-zone, équipement téléphone bluetooth, clé main libre, BVM6....
35 000 km. entretien renault. vend valeur argus.
visible à Caen

Bon... finalement je vois qu'on était pas loin les uns des autres quant aux valeurs des occasions qu'on a pu annoncer...
 
Juste un peti truc en passant...
 
Vous allez me dire que je suis hors sujet et qu'il faut comparer ce qui est comparable mais bon....
 
Quand je vois qu'un proche a achété puis revendu il y a peu, une petite A2 tdi de 2001 ou 02 avec 100MK pratiquement 9M€...
 
Et que pour le même prix on peut avoir un grand véhicule familial plus récent et moins kilométré..... ca me laisse rêveur...
 
Je sais bien que ceux sont là les lois du marché, que les deux produits ne sont du tout comparables, qu'elles ne visent pas la même clientèle, que l'A2 est surcôtée notamment en TDI...
 
M'enfin... ca me laisse tout de même dubitatif...
 
Fin du HS...

oui, surtout que l'A2 niveau finition, elle n'a pas de quoi faire rougir une clio

moi pour 20 000 km/an, je prendrais un essence.
il suffit de comparer les prix des véhicules essence/mazout et tu calcul le temps qu'il te faut pour rentabiliser le diesel par rapport à l'essence...
ça risque d'etre long, quand on voit le prix du GO qui grimpe.
pour info, le prix du sp95 et GO chez "total" est identique!!!!
 
je n'ai pas compté le prix des pannes moteur..... qui est plus élevés avec un Gazoil.....
à méditer!!!

comme déjà dit, on peut également ajouter l'entretien plus élevé, l'argent que tu as dépensé à l'achatet que tu récupère lentement en consommant du gasoil (étonnant de voir combien font 4000 euros placés à un taux classique sur quelques années)...
Je suis étonné de voir que finalement nous sommes assez nombreux à conseiller une essence à Rick Hunter, moi qui pensais être un extra terrestre (c'est ce que m'a généralement dit mon entourage à l'achat de cette voiture).

Merci pour toutes vos reponses.
C'est,d'une maniere,un peu plus clair mais d'un autre coté j'hesite maintenant entre diesel et essence !

salut, moi j'ai un 2.2 dci et si je devait remplacer mon espace je prendrait un 2.0 T

Bonjour,
 
 

Relis le post ci-dessous et prend ta calculatrice. Tu vas comprendre
PS: Malgré une taxation plus faible, le gasoil est au même prix que le SP depuis ce matin dans de plus en plus de station...
 

disons que aujourd'hui le diesel est réservé aux très très gros rouleurs et ceux qui apprécient le couple a bas régime (et une courte plage d'utilisation)

avant que le gazole ne soit plus cher que l'essence, le seuil dit de rentabilité moyen était d'environ 30 000 km par an, alors aujourd'hui avec un gazole aussi cher que le SP ce kilométrage doit être doublé voir triplé

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ça y est, on y est effectivement, entendu à la radio et vérifié à la pompe aujourd'hui même : le gasoil est au prix de l'essence, le gasoil de qualité supérieure (conseillé sur les diesels modernes fragiles) plus cher que SP98... on peut donc estimer l'économie réalisée tous les 100kms avec un diesel à environ 3 euros (beaucoup moins si le gasoil est "technique" ). La différence en neuf entre un 2.0T et un dci est de 4000 euros, à l'occasion couramment 5000 (nos compatriotes n'aiment pas l'essence). Comme je l'ai déjà dit, si on passe sur le cout supérieur de l'entretien d'un diesel, etc... qui agrave la situation du diesel, il faut donc parcourir environ 160000 kms pour rentabiliser son achat... je crois que la messe est dite, en admettant l'achat d'un diesel d'occasion récente à 70000kms, il faudra quasiment mener la voiture au bout de sa vie pour rentabiliser son achat. Non?

Si